ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Das unterstellst du. Die Vorgehensweise und die Kommunikation von Harbecke wirft Fragen auf. Risiken bei diesem Projekt hier aufzuzeigen kann nur den Horizont erweitern (vor allem bei den Möglichkeiten der neuen Akkus und deren Rohstoffe!!!) und die mögliche Zukunft und die Investition mal von einem anderen Blickwinkel zu betrachten. Auch wenn dies unangenehm ist.
Es ist Anfang Januar und das Jahr hat erst begonnen. Jetzt schon mit negativen Beiträgen zu beginnen , finde ich etwas zu verfrüht. Ende Januar können wir gerne wieder damit beginnen 😉 90% der Finanzierung ist ja laut Dirk schon durch .... Da kann's also nicht mehr so lange dauern.
Ende letzten Jahres waren angeblich 90% durch, Anfang diesen Jahres fehlt davon aber zumindest die Zusage über 90 Mio € Subventionen des Landes Brandenburg. Erst mal abwarten ob bei den Haushaltsverhandlungen des Landes Brandenburg und im Bewerbungsprozess des STARK-Programms alles so glatt abläuft, wie man gerne glauben würde. Rohstofffonds und CRMA sind dann weitere Unbekannte. Gerade Rock Tech kann über sicher geglaubte Subventionen interessante Geschichten erzählen.
Relevant sind für mich nicht irgendwelche Geschichten, sondern das was in den Dokumenten steht, die veröffentlicht werden müssen und gewissen Regularien unterliegen. Z. B. das MD&A. Zitat aus dem aktuellsten Release. “Rock Tech aims to establish itself as an industry-leading lithium supplier in Europe and North America with envisioned production capacities up to 120,000 tonnes of lithium carbonate equivalent per year and a local market share of up to 30%.” Bei der notwendigen Anzahl an Konvertern in Europa sollte man im Hinterkopf behalten, dass selbst die EU im CRMA nur ein Ziel von 40% bei der Verarbeitung nennt. Das hat sicher auch damit zu tun, dass bei Lithiumcarbonat die Stunde der Südamerikaner schlägt. Nirgendwo lässt es sich günstiger produzieren als in den Salzpfannen von Chile und Argentinien (und theoretisch auch Bolivien). Gebaut werden in Europa übrigens mehr als 15 Mio Fahrzeuge jährlich. Hoffentlich bleibt das auch so. Und Sorgen mache ich mir beim Guben-Konverter weniger um die Produktionskapazität von 24 kt/y, sondern mehr um die miserablen Standortbedingungen (Energie- und Transportkosten) und der Tatsache, dass es sich um ein nicht integriertes Projekt handelt.
Es ist Anfang Januar und das Jahr hat erst begonnen. Jetzt schon mit negativen Beiträgen zu beginnen , finde ich etwas zu verfrüht. Ende Januar können wir gerne wieder damit beginnen 😉 90% der Finanzierung ist ja laut Dirk schon durch .... Da kann's also nicht mehr so lange dauern.
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