Sachlicher Austausch Hexagon Purus WKN: A2QKGG ISIN: NO0010904923 Kürzel: HPUR Forum: Aktien User: Xerros

https://www.dlr-innospace.de/innospaceexpo/W&A/Home/content/wasserstoff.html#:~:text=Wasserstoff%20wird%20seit%20den%201950er,die%20Brennstoffzelle%20im%20dazugeh%C3%B6rigen%20Raumschiff.

An mir ist das Thema Musk und Wasserstoff nicht vorbei gegangen. Seine Starships fliegen mit 40% bis 60 % der Tankbefüllung mit Wasserstoff.

https://www.antenneniederrhein.de/artikel/sendung-vom-27102024-2141692.html So kommt man schneller drauf..

https://www.instagram.com/p/DBtm3cRNSJ6/?igsh=aGM1Yml0YTJ1Yjhl Interview mit dem Geschäftsführer Werk Deutschland

Wetten, wie lange es dauert, bis die beiden aneinander geraten und Musk fliegt, werden noch angenommen.

Wobei Elon Musk unter anderem damals gegen Trump gewettert hat und ich ihn deswegen als nicht sonderlich konsequent erachte, scheint dieser Video Beitrag Fake zu sein - clickbait.

Fake News

Es gibt hierzu auch Quellen die mehr oder wenigen serös sind und auch schon ein paar Monate älter, aber an mir wäre die Info bislang tatsächlich vollkommen vorbei gegangen..

Vorab - ich muss die Quellen selbst noch verifizieren aber... ist das was dran? Steigt Musk mit Tesla groß in Wasserstoff ein? Musk, der sich vor wenigen Jahren noch über Wasserstoff lustig gemacht hat? https://www.youtube.com/watch?v=ik-ZNjqK-zc Was habt ihr darüber gehört? Das wäre für den Sektor allgemein natürlich ein wahnsinniger Boost und vom Timing her als "Trump-Berater" Gold wert..

Hat jemand von euch mal bei einer Abstimmung mitgemacht? Was kostet das bei euren Brokern ?

Edit: New-Flyer-Busse 4 bzw. 8 Zylinder.

Ich kann es nicht genau aufdröseln, und es spielt auch in der EU und nicht in Nordamerika, aber nur zur Erinnerung: 2025 startet die gut 1-jährige Praxisphase des EU-Projektes ZEFES mit 6 EV LKW und 3 FCEV LKW. Von Volvo, Scania, Renault und Ford. Der Ford ist FCEV und die Tanks dieses Prototypen kommen von Purus. Also vielleicht ein zukünftiger (Groß)Auftrag.

Anhand der Stückzahlen der New-Flyer-Busse und deren Auftragswerte komme ich mittlerweile auf einen Preis von ca. 5.000$ pro Type-4-Zylinder. Plausibel? Das würde bedeuten, dass erst 5% des Nikola-Auftrages erfüllt sind. Kann natürlich auch ganz anders sein, aber 2021 hat Purus z.B. für knapp 30 Busse 900.000$ kassiert, und die Busse haben im Mittel 6 Zylinder (gibt zwei Versionen, einmal 4, einmal 6 Zylinder). Kohlmeyse, du meintest vor kurzem, dass Du glaubst, der Nikola-Auftrag sei großteils erfüllt. Wie kamst Du drauf?

Gibt es weitere Produkte im EV LKW Bereich, welche ihr als Konkurrenz zum Tern seht?

### **Quellen:** 1. [Hexagon Purus und Hino Trucks führen Tern ein: Eine neue Marke für emissionsfreie Lkw](https://www.freightcarbonzero.com/vehicles/hexagon-purus-and-hino-trucks-launch-tern-a-new-electric-heavy-duty-truck-brand/18820.article) – Informationen zur Einführung der Tern-Marke und des RC8-Modells, technologische Details und Produktionspläne. 2. [Hexagon Purus und Hino Trucks stellen die Marke Tern vor](https://www.greencarcongress.com/2024/05/20240521-tern.html) – Details zur Partnerschaft und den technischen Spezifikationen des Tern RC8. 3. [Freightliner eCascadia Spezifikationen](https://www.freightliner.com/trucks/ecascadia/specifications/) – Technische Daten und Merkmale des eCascadia. 4. [Hino Trucks und Hexagon Purus stellen die Marke Tern vor](https://www.electrive.net/2024/05/21/hino-trucks-und-hexagon-purus-stellen-gemeinsame-e-lkw-marke-tern-vor/) – Weitere Informationen zur Partnerschaft und dem Vertriebsfokus in Kalifornien. 5. [DTNA: Freightliner eCascadia markiert Wandel in der Produktstrategie](https://www.fleetowner.com/emissions-efficiency/media-gallery/21241360/dtna-freightliner-ecascadia-marks-shift-in-product-strategy) – Einblicke in die Strategie hinter dem eCascadia und Herausforderungen im Bereich der Ladeinfrastruktur. ### **Disclaimer für KI-erstellten Inhalt:** Dieser Inhalt wurde mithilfe einer Künstlichen Intelligenz (KI) erstellt. Obwohl die Informationen auf sorgfältiger Recherche basieren, kann es zu Ungenauigkeiten oder Interpretationsfehlern kommen. Es wird empfohlen, die bereitgestellten Informationen durch zusätzliche Quellen zu verifizieren, insbesondere bei geschäftlichen oder finanziellen Entscheidungen.

Langfristig: Langfristig wird der Erfolg beider Modelle stark davon abhängen, wie gut sie sich an neue Anforderungen anpassen können – sei es durch technologische Weiterentwicklungen oder durch den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Beide Modelle haben starke Partner im Hintergrund (Daimler bei Freightliner und Hexagon Purus/Hino bei Tern), was ihnen langfristig Stabilität verleiht. Fazit: Während der eCascadia derzeit aufgrund seines früheren Markteintritts und seines starken Vertriebsnetzes einen Vorteil hat, könnte der Tern RC8 durch seine spezifischen Stärken im städtischen Verkehr ab 2025 eine ernsthafte Konkurrenz darstellen. Welches Modell letztlich die Nase vorn haben wird, hängt stark davon ab, wie gut sie ihre jeweiligen Stärken ausspielen können – sei es durch technologische Innovationen oder durch eine gezielte Marktstrategie.