Sachlicher Austausch Hexagon Purus Forum: Community User: Xerros

Mich wundert es, dass hier keinem die Tragweite der Tern Nachricht bewusst ist.

Gebe ich die vollkommen recht, es geht mir aber die Auswirkungen auf den Kurs. Das kann natürlich kurzfristig mal wieder ausgeschlachtet werden um hier den Kurs zu verprügeln. Einfach damit mal wieder einen Luckypunch platzieren....

Die Zahl meine ich gehört zu haben, könnte passen.

Ganz ehrlich, wem interessiert Nikola. Purus hat deutlich größere Partner mit welche purus deutlich mehr Umsatz generieren wird. Toyota, Plug Power, Linde, Solaris, Tern, usw.

Evtl. hat dein Kontakt die Förderungzusage des Pegasus-Projekts gemeint? 235M Euro, aber halt für Daimler Truck hier.

Cowen, danke für den Beitrag. Wenn sich das so zugetragen haben sollte würde das chaotisches Planen und Handlen Subventionsgeber- und DT-seits bedeuten. Und jetzt werden flugs alle Zulieferer einfach so wieder aktiviert, einfach so. Halt, nein, HP nicht, denn die Fahrzeug-Integration macht jetzt...

Für den Kurs halte ich aktuell eine mögliche Insolvenz von Nikola ohne Übernahme für sehr sehr ungut. Auch wenn effektiv mittelfristig keine Rolle spielt. Was meint ihr?

...kann aber doch zu neuen Verträgen führen -)

Habe die Tage mit einem Zulieferer von DT gesprochen, der u.a. Komponenten für den H2 Bereich entwickelt und liefern will. Auf meinen Hinweis, dass DT die H2 Entwicklung zurückgefahren hat und u.a. Verträge mit HP gekündigt hat, meinte er, dass wäre nur kurzfristig gewesen. Nach Informationen aus der Entwicklungsabteilung von DT hätte es im August bzw. September von staatlicher Stelle eine Absage zu einer eingeplanten Förderung im mittleren dreistelligem Millionenbereich gegeben. Mittlerweise wäre diese Förderung zugesagt und der Hochlauf sei wieder aufgenommen worden. Das wird den Vertrag mit HP nicht wieder aktivieren, erklärt aber vielleicht, warum Anfang Oktober die Kündigungsmeldung kam.

## **HVIP: Ein entscheidender Impuls für Tern und Hexagon Purus** Das Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP) ist ein bedeutendes Förderprogramm, das den Übergang zu emissionsfreien Technologien im Schwerlastverkehr beschleunigt. Für Unternehmen wie Tern und Hexagon Purus, die mit dem batterieelektrischen Tern RC8 eine innovative Lösung anbieten, eröffnet das HVIP-Programm enorme Chancen [1][2]. ### **HVIP und der Tern RC8** Der Tern RC8, ein emissionsfreier Schwerlast-Lkw der Klasse 8, qualifiziert sich für einen Basiszuschuss von 120.000 USD aus dem HVIP-Programm. Für kleine Flotten oder Einsätze in benachteiligten Regionen können sich diese Zuschüsse sogar verdoppeln. Dies reduziert die hohen Anschaffungskosten erheblich und macht den RC8 zu einer attraktiven Option für Flottenbetreiber, die ihre Fahrzeuge auf emissionsfreie Technologien umstellen möchten [1][2]. ### **Bedeutung für Tern und Hexagon Purus** 1. **Erleichterte Markteinführung**: Durch die HVIP-Förderung wird der Zugang zum Markt erleichtert, da finanzielle Hürden für Flottenbetreiber gesenkt werden. Dies ist entscheidend, um die Akzeptanz neuer Technologien wie des Tern RC8 zu fördern [2]. 2. **Beschleunigung der Dekarbonisierung**: Die Förderung unterstützt die Verbreitung emissionsfreier Fahrzeuge und trägt zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen bei, was Kaliforniens Klimaziele direkt unterstützt [1][2]. 3. **Stärkung der Innovationskraft**: Für Hexagon Purus bedeutet das Programm nicht nur eine Umsatzsteigerung, sondern auch die Möglichkeit, ihre führenden Batterietechnologien weiterzuentwickeln und ihre Position als Anbieter emissionsfreier Mobilitätslösungen zu festigen [3][5]. ### **Ein Gewinn für Wirtschaft und Umwelt** Das HVIP-Programm ist nicht nur ein wirtschaftlicher Vorteil für Unternehmen wie Tern und Hexagon Purus, sondern auch ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Luftqualität in Kalifornien. Es fördert Innovationen und beschleunigt den Übergang zu nachhaltiger Mobilität im Schwerlastverkehr [1][2]. Diese Entwicklung zeigt eindrucksvoll, wie gezielte Förderprogramme sowohl ökonomische als auch ökologische Ziele vereinen können – ein Gewinn für alle Beteiligten. --- *Dieser Artikel wurde mit Unterstützung einer KI erstellt, um aktuelle Entwicklungen verständlich zusammenzufassen. Er dient ausschließlich Informationszwecken und stellt keine Kaufberatung dar. Interessierte Käufer sollten sich umfassend informieren und ihre Entscheidungen auf Grundlage eigener Recherchen treffen. Es wird keine Haftung für Kaufentscheidungen übernommen.* Quellen [1] Policy Changes for FY24-25 and Closure of Standard HVIP https://californiahvip.org/news/policy-changes-for-fy24-25-and-closure-of-standard-hvip/ [2] California HVIP: Home - Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus ... https://californiahvip.org

Ich glaube auch hier werden die meisten die Chancen gar nicht erkennen. Das ist ein richtig dickes Brett! Der RC8 wird damit Spott billig!

Lebenszeichen des Tern RC8 bei Linkeid in von vor 6 Stunden 🥳: https://www.linkedin.com/posts/terntrucks_the-tern-rc8-is-now-approved-to-receive-hvip-activity-7273471422088253440-YR6L?utm_source=share&utm_medium=member_ios.

Ich glaube nicht, dass sie einem Unternehmen 100 Millionen $ aus den Rippen leiern, ohne dass sich der Kapitalgeber nicht hat über die Situation informieren lassen.

Nikola hat Kunden, die problemlos dort einsteigen könnten um den Laden am Laufen zu halten und nach vorne zu bringen! Im Falle einer Insolvenz, wer nimmt den Platz ein? Wird der Tern teilweise Nikola kompensieren? Das werden wohl noch richtig spannende Wochen...

Einen Kandidaten der Nikola übernimmt gibt es wohl nicht, zumindest mir nicht bekannt. Im Grunde wäre Tesla z.B. ein super Partner... mal sehen ob man Nikola vor die Wand fährt...