Stellantis WKN: A2QL01 ISIN: NL00150001Q9 Kürzel: STLA Forum: Aktien User: audima

Ich hab nen Sparplan gemacht, der läuft ab nächste Woche an

Auch ein sehr schöner EK. Ich bin bei 8.30€ und eine Tranche könnte noch vor mir liegen, bevor die Position voll ist. Mal sehen. Im Moment schaue ich noch zu

in der Tat..

Der Kurs ist mittlerweile so absurd 😅

Bin erst seit Anfang der Woche bzw letzten Freitag wieder überall eingestiegen. Mir ist der Markt in den letzten Monaten zu heiss gelaufen. Denke bin jetzt gerade günstig überall drin . EK 8,25 Euro

MAILAND, 11. Apr (Reuters) - Die weltweiten Auslieferungen von Stellantis fielen im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 9 Prozent auf geschätzte 1,2 Millionen Fahrzeuge, teilte das Unternehmen am Freitag mit, nach einem Rückgang von 12 Prozent im Jahr 2024. Der viertgrößte Automobilhersteller der Welt erklärte, der Rückgang im ersten Quartal sei in erster Linie auf die geringere Produktion in Nordamerika aufgrund der verlängerten Urlaubszeit im Januar sowie auf Produktumstellungen und geringere Transporterverkäufe in Europa zurückzuführen. In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 gingen die Auslieferungen von Stellantis in Nordamerika um 20 Prozent und in der so genannten erweiterten Region Europa um 8 Prozent zurück, heißt es in einer Erklärung. In Südamerika sei der Absatz um 19 Prozent gestiegen, heißt es weiter. Die Leistung in Nordamerika wurde auch durch die anfängliche Hochlaufphase der aktualisierten Ram-Schwerlastkraftwagen 2025 beeinträchtigt. Zu den neuen und aufgefrischten Modellen im ersten Quartal gehörten der Citroen C3 Aircross, der Opel Frontera, der Fiat Grande Panda sowie die Ram 2500 und 3500 Schwerlastwagen, die dazu beitrugen, den Auftragseingang positiv zu beeinflussen und gleichzeitig die Lagerbestände der Händler zu normalisieren", so Stellantis. Der Konzern erwähnte die US-Zölle in seiner Erklärung nicht. Bei der Vorlage der Ergebnisse für das Jahr 2024 im Februar, die einen Rückgang des Nettogewinns um 70 Prozent und einen Cash-Burn von 6 Milliarden Euro ($6,8 Milliarden) enthielten, gab der Konzern einen vorsichtigen Ausblick (link) und erklärte, dass eine Verbesserung nicht vor der zweiten Jahreshälfte eintreten werde. Eine große Gewinnwarnung im September letzten Jahres ließ die Aktien der Gruppe sinken und verschlechterte die Beziehungen zwischen führenden Investoren und dem ehemaligen CEO Carlos Tavares, der im Dezember ausschied. Stellantis, das nächste Woche seine jährliche Aktionärsversammlung abhalten und am 30. April über die Einnahmen des ersten Quartals berichten wird, wird vom Vorsitzenden John Elkann geleitet, während es nach einem dauerhaften CEO sucht.

Haste Recht. Hoffe dein EK ist gut und du profitierst von der Dividende zusammen mit dem Kurs.

340 Euro meinte ich 🥳🥳

Werde meine Dividende zu 100 Prozent reinvestieren 320 Euro und dann die Position auf 600 ausbauen. Dann bin ich hier erstmal mit der Investition so weit durch.🥳🥳🥳

Danke für die Zahlen ☺️

Die Auslieferungen für das erste Quartal in Europa gingen um etwa 47 Tausend Einheiten zurück, was einem Rückgang von 8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, zwei Drittel aufgrund von Übergangslücken bei bestimmten Fahrzeugen des A- und B-Segments, die Produkte der vorherigen Generation ersetzen, die Ende des ersten Quartals 2024 eingestellt wurden, und um ein Drittel aufgrund eines Rückgangs der LCV-Volumina. Bei der Umstellung auf die europäische Verkaufsleistung lag der Marktanteil der EU30 im ersten Quartal 2025 bei 17,3 %, was einem Anstieg von 1,9 Prozentpunkten im Vergleich zum vierten Quartal 2024 entspricht, was zum Teil die Verkaufsbeiträge der jüngsten Einführung neuer Produkte widerspiegelt. In der "Third Engine" von Stellantis wuchsen die Lieferungen insgesamt um 13.000 Einheiten, was einem Anstieg von 4 % entspricht, der hauptsächlich auf einen Anstieg von 19 % in Südamerika zurückzuführen ist, mehr als den Lieferrückgang im Nahen Osten und Afrika, in China und in Indien und im asiatisch-pazifischen Raum. Stellantis behielt seine Führungsposition in Südamerika bei und profitierte gleichzeitig von höheren Industrievolumina, insbesondere in Brasilien und Argentinien. Im Nahen Osten und Afrika wurde der Rückgang der Lieferungen um 15 % hauptsächlich durch die Auswirkungen von Importbeschränkungen in Algerien, Tunesien und Ägypten verursacht.

Stellantis meldet konsolidierte Versandschätzungen für das erste Quartal 2025 von 1,2 Millionen Einheiten weltweit, -9% j-o-y Kommerzielle Erholungsbemühungen treiben anfängliche Erholung des Marktanteils der EU30 gegenüber dem H2 2024, Stabilisierung in den USA Einzelhandelsanteil AMSTERDAM, 11. April 2025 – Stellantis N.V. hat heute globale vierteljährliche konsolidierte Versandschätzungen veröffentlicht und kommentierte damit verbundene Geschäftstrends. Der Begriff "Lieferungen" beschreibt das Volumen der Fahrzeuge, die an Händler, Händler oder direkt vom Unternehmen an Einzelhandels- und Flottenkunden geliefert werden, was die Umsatzanerkennung vorantreiben. Die konsolidierten Lieferungen für die drei Monate bis zum 31. März 2025 beliefen sich auf schätzungsweise 1,2 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 9 % gegenüber dem Jahr entspricht, was in erster Linie auf eine geringere nordamerikanische Produktion als Folge der längeren Urlaubsausfallzeiten im Januar und im erweiterten Europa aufgrund der Auswirkungen von Produktübergängen und geringeren Mengen von leichten Nutzfahrzeugen (LCV) widerspiegelt. Der kommerzielle Fortschritt im ersten Quartal 2025 umfasste die Einführung aller neuen und aktualisierten Modelle, darunter Citroën C3 Aircross, Opel Frontera, Fiat Grande Panda, Ram 2500 und 3500 Hochleistungs-Lkw, die dazu beitragen, eine positive Dynamik bei der Auftragsannahme zu erzielen und gleichzeitig den normalisierten Händlerbestand zu erhalten. In Nordamerika gingen die Lieferungen im ersten Quartal im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024 um etwa 82 Tausend Einheiten zurück, was einem Rückgang von 20 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was hauptsächlich auf eine geringere Produktion im Januar zurückzuführen ist, eine Folge der längeren Ausfallzeiten in den Ferien, sowie der anfänglichen Aufstockung der aktualisierten Ram-Schwerlastwagen für 2025. Betrachtet man die US-Verkaufsleistung, so verzeichneten Jeep Compass, Grand Cherokee und Ram 1500/2500 im ersten Quartal 2025 jeweils einen Volumenanstieg von >10 % im Jahr. Ermutigend war auch, dass die neuen Einzelhandelsbestellungen im März auf dem höchsten Stand seit Juli 2023 waren.

Irgendwo steht da bei dem Schein, dass Dividendenabschläge berücksichtigt werden. Sonst könnte man ja einfach ein Short Zertifikat kaufen.

Dann hilft dir das hier vielleicht: https://www.ideas-magazin.de/informationen/wissen/produkt-know-how/wie-optionsscheine-und-zertifikate-auf-dividendenzahlungen-reagieren/

Meine erste Frage war vielleicht etwas unglücklich ausgedrückt, eigentlich ging es mir eher um das K.O. Risiko durch die Dividende. Der Emittent gibt auf der infosite an, dass bei Open End kein Dividenenannäherungsrisiko bestünde, bei definierter Fälligkeit allerdings schon. Beim Nerobroker war das Derivat als Open end gekennzeichnet, allerdings ist es laut Inforboschüre auf 2049 begrenzt (also mit Fälligkeit?) Jetzt bin ich als Rookie zugegeben etwas ratlos, was mit der K.o. bei Dividendenzahlung geschieht. (Sind ja bei dem aktuellen Kurs fast 9% Dividendenzahlung)

Morgen unter 7,50, so wie es aktuell bei Stellantis aussieht.