SUNHYDROGEN WKN: A2P662 ISIN: US86738R1086 Forum: Aktien User: Support

So ganz blickt man bei BMW nicht durch. In den späten 1990er und frühen 2000er Jahren setzten die technikaffinen Münchner schon einmal auf das Thema Wasserstoff. Doch während die Konkurrenz mit Brennstoffzellentechnik Elektromotoren mit Energie versorgte, schickte BMW Testflotten von Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff zu einer publikumswirksamen Tournee um die Welt. Irgendwann war mit dem Thema Schluss und man verabschiedete sich von den Zwölfzylindern mit bis zu 260 PS, die den wasserstoffbetriebenen Siebener antrieben.

Vom 15.05. 🤔

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/der-brennstoffzellen-x5-kommt-2022-doch-wie-ernst-meint-es-bmw-mit-seiner-wasserstoff-strategie-wirklich-d/

sry hatte ich PKW mit LKW verwechselt. Bei LKW scheint es noch projkete zu geben von Daimler

BMW bringt eine Kleinserie vom X5 als Wasserstofffahrzeug auf den Markt 😉 und Airbus ist auch nicht vom Plan abgewichen laut aktuellere Meldungen aber lassen wir uns überraschen was die Zukunft mit sich bringt 😉

achso, und airbus und mtu als triebwerkshersteller hat das auch offiziel so kommuniziert!

ich glaube die haben das abgeschrieben... da wird seitens bmw und daimler nicht mehr geforscht. Größter Hoffnungsträger ist die Luftfahrt - da sehe ich nur vorteile ;)

diese Testfahrzeuge mit Wasserstof gibt es schon lange. Die Idee ist im Asiatischen markt noch vorhanden ja. Aber bmw und daimler machen nichtmehr soviel...

@P.D. ....... Na bitte schön.... 😉

wasserstoff und elektronik sind so ziemlich das gleiche ;) nanotechnik funktioniert auch mit strom. Ob man Solarpanels oder WIndkraft oder Atom verwenden wird bei wasserstoff/emotoren und bei batterien für e motoren ist fast schon geklärt. Die Speicherungsart ist der einzige vorteil bei wasserstoff. D.h bei großer leistung ist der Ladevorgang mit dem Gastank schneller im vergleich zu Litium zellen die man bestromt. Aber, und das wolltwe ich sagen, die Batterien der Zukunft werden bald besser. Davon ist einfach auszugehen, denn es wird hier viel Geld investiert. Kein Vergleich zu den 50 mio von Sunhydrogen!

Thema Lkw sind Bosch, Qingling Motors,Hyundai und einige andere schon soweit das sie Testfahrzeuge auf die Straßen bringen werden. Die Asiaten setzten auch neben Elektromobilität auf Wasserstoff. Hyundai als bsp. entwickelt eine. Hybriden aus Elektro und Wasserstoffantrieb. Die Schiff und Luftfahrt wird auch auf Wasserstoff setzten. Die Deutsche Bahn will Zuge mit Wasserstoff testweise auf die Gleise schicken. Also wer NUR denk das es die Elektromobilität geben wird, der wird noch eines besseren belehrt. Außerdem wir die Industrie nicht umherkommen um auf Wasserstoff zu setzten das hat gestern früh sogar der Herr Altmeier gesagt

@ectrl, ich gebe Dir soweit auf voller Linie recht.......... aber, denkt man dass ganze mal weiter: Wo soll die Energie für Vaters und Co. für die Ladungen der Hunderttausenden Batterien denn her kommen? Alle in Frankreich mit Atomkraft zukaufen? Das wird nicht reichen. Wenn jeder Privatmann, Handwerker, Spedition, Lieferant,..... nur Elektro fährt, geht das Licht im Schlafzimmer doch recht schnell aus. Na klaro, der Antrieb mittels reinem Akku oder Hybrid haben definitiv eine sichere Zukunft aber das ist lange nicht zu Ende gedacht. Wasserstoff oder was es auch immer für eine Alternative geben wird, gehört ebenso zur Zukunft! Das lässt sich auch leider nicht weg diskutieren!

Und die Tespanels gehören auf Messen präsentiert. Somit wäre es für die Anleger eine gewisse Sicherheit, dass nicht alles nur ein Youtube trick war.. :((

Dem Longbleiben Optimismus stehen halt die Batterien irgendwann im weg als Energiespeicher für Anwendungen auch im hohen Leistungsbereich. Aktuell Pumpt die Regierung viel Geld in Batterien Entwicklungen (zb in Varta). Tesla forscht auch selber... Sollte sich die Energiedichte verdoppeln bei gleichem Gewicht und Ladezyklen, dann sind Batterien auch für LKWs denkbar. DIe letztes 6 Jahren haben sich die Kapazitäten/Energiedichte von den IndustrieBatterien verdoppelt. Samsung ist da schon Ordentlich. Wobei derzeit noch das itüpfelchen fehlt.. Samsung hat bei hoher Energiedichte eine zu geringe Sicherheit bei Kälte. Da sind allte Akkuzellen mit weniger Dichte besser, dafür hat man halt mehr gewicht und weniger entladestrom ->d.h uninteressant im hochstrombereich bei LKWs Ich denke aber wirklich, dass es in ein paar Jahren das aus bedeuten könnte. Der Zeitplan auf der Homepage von SUnhydrogen ist schon ein Hinsweis dafür, dass die Luft jetrzt sehr dünn werden wird.!