SUNHYDROGEN WKN: A2P662 ISIN: US86738R1086 Kürzel: 1H3 Forum: Aktien User: Support
https://drivinghydrogen.com/2025/10/09/honda-expands-us-hydrogen-rd-footprint-in-ohio/ …aber für diejenigen, die das Tempo der Wasserstoffentwicklung verfolgen, ist dies ein weiteres klares Signal, dass Honda es ernst meint, Brennstoffzellensysteme sowohl für Automobil- als auch für nicht-automobile Anwendungen zu skalieren.
Da müsste ich ja Solarparks ausschließlich für die Produktion von H2 bauen. Bei der Elektrolyse Produktion geht es über Solar und Windparks hauptsächlich mit dem Strom der zur Zeit bei Überproduktion vom Park genommen wird und dadurch nicht extra Parks gebaut werden müssen. Und was aus den Panels von Sunhydrogen heraus kommt ist sicher auch kein H2 das danach gleich in den Tank fliegt. Auch hier sind Apparaturen notwendig das H2 für den Transport fertig zu machen. Ich schaue gespannt auf die ersten groß Anlagen und deren Wirtschaftlichkeit im Dauerbetrieb. Hoffentlich halten die Pannels auch lange durch . Sollte man alle 3 Jahre die Panels austauschen müssen wäre das sicherlich auch nicht wirtschaftlich. Meine Meinung zu einer super Idee 💡 die in meinen Augen noch etwas Zeit benötigt um alle Fragen zu beantworten.
Ein höherer Wirkungsgrad bedeutet nicht automatisch, dass ein System wirtschaftlicher ist. Die Elektrolyse mit Solarbetrieb benötigt mehr als doppelt so viel Fläche wie ein SH-Panel für die gleiche Wasserstoffmenge. Die Gesamtkosten sind deutlich höher, denn zur Elektrolyseanlage von 2 MW für etwa 1 Million Euro kommt noch die Photovoltaikanlage hinzu, was die Investition erheblich verteuert. Dazu kommen bei der Elektrolyse weitere laufende Kosten für Reinwasser, teure Wechselrichter, Elektronik und höhere Wartungskosten. Das SH-Panel ist also trotz geringerem Wirkungsgrad in der Gesamtbetrachtung deutlich effizienter und wirtschaftlicher.
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