TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Schöne Zusammenfassung, danke Rasdi!

Keine Angst Schatzibär es gibt noch einige „aufgelegte“ Elfer. Ungefähr 35 Scrubber Hersteller gibt es bei einer Flotte von 103.000 Schiffen las ich. Teco hat sicher nicht ohne Grund eine Kooperation mit Slattland abgeschlossen und mit Gothe Edelstahl aus Deutschland können sie 60-80 Future Funnels produzieren. Je nach Schiffgröße fangen die Preise bei 2 Millionen an www.tecos-2030vision.com Teco arbeitet auch beim Future Funnel eng mit AVL zusammen. Letztendlich bietet Teco eine voll schlüsselfertige Lösung an, wie 3D-Scannen, Engineering und Vorfertigung, Installation und Inbetriebnahme durch ein TECO-Tochterunternehmen !!! Nicht zu vergessen das TECO-Ballastwasseraufbereitungssystem. Da gab es schon einige Aufträge von DOLE. Ich denke wie einige von uns auch, dass es dieses Jahr noch richtig krachen wird. Alleine der Vertragswert mit Chemgas. Dazu die Brennstoffzellenfabrik.

Es ist ein aufgelegter Elfmeter für uns und gerade das macht mir Angst 🤣🙈

So soll es kommen ... die Scrubber spülen Geld in die Kasse ... für die Brennstoffzellen(weiter)entwicklung und Investitionen in den kommenden Jahren ... für immer weitere Geschäftsfelder.

Schöner Artikel 😏

https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/natural-gas/040921-scrubber-uptake-may-gain-pace-on-shippers-move-to-decarbonize

Ich freu mich richtig hier investiert zu sein :) Teco ist meine größte Posi im Depot 😊

🇳🇴🔝

Wird auf jeden Fall die Visibilität erhöhen! 👍

💪

👍🏽

Glaube, das verleitet dem Ganzen nochmal etwas Schub. 💪🏼

Wir glauben, dass dies eine wertvolle, inspirierende und aufschlussreiche Veranstaltung für alle Akteure der See- und Seeindustrie sein wird, die daran interessiert sind, an der Spitze der kommerziellen Entwicklungen zu bleiben. Wir freuen uns darauf, mehr darüber zu erfahren und zu diskutieren, wie die maritime Industrie durch den Übergang zur Dekarbonisierung das Pariser Abkommen erreichen kann. “ Sowohl Ocean Now als auch Nor-Shipping 2021 werden sich auf das Hauptthema #ACTION konzentrieren, um kommerziellen und ökologischen Erfolg im Ozeanraum zu ermöglichen. Weitere Informationen finden Sie unter www.nor-shipping.com.

Nor-Shipping versammelt Wasserstoffführer, um den Kraftstoff der Zukunft zu ermitteln Tore Enger, Group CEO bei TECO 2030, wird an den Gesprächen teilnehmen (Nor-Shipping) DURCH NOR-VERSAND 04-08-2021 09:09:46 Die neu angekündigte Ocean Now-Initiative von Nor-Shipping zielt darauf ab, mit der Ankündigung einer neuen globalen Konferenz, Nor-Shipping Hydrogen Blue Talks - Fueling the Future, die Voraussetzungen für die Energiewende im Seeverkehr zu schaffen. Die Veranstaltung findet sowohl online als auch vor Ort in den Nova Studios von Nor-Shipping in Lillestrøm, Norwegen, am 2. Juni statt und wird globale Interessengruppen zusammenbringen, um nationale und internationale Wasserstoff-Roadmaps zu diskutieren, wobei der Schwerpunkt auf der Beschleunigung der Einführung und der Darstellung des kommerziellen Potenzials für den Ozean liegt Branchen. Das Programm ist darauf zugeschnitten, einzigartige Beiträge, Einblicke und Werte für diejenigen zu liefern, die Chancen in diesem schnell wachsenden Energiesegment verstehen und darauf zugreifen möchten. Unterstützung der Industrie Nor-Shipping's Ocean Now füllt die Lücke, die durch die Verschiebung von Nor-Shipping 2021 auf Januar 2022 entstanden ist. Es handelt sich um eine zweitägige Hybridveranstaltung, die der Branche helfen soll, während des Berichtszeitraums weiter zusammenzuarbeiten, Wissen auszutauschen, Innovationen zu präsentieren und Beziehungen aufzubauen Coronavirus Pandemie. Die Fueling the Future-Konferenz ist die Hauptveranstaltung für den zweiten Tag, während die Aktivitäten von Ocean Now am 1. Juni von 'The Today Show by Nor-Shipping' - einer Live-Business-Chat- und Unterhaltungsshow - mit speziell kuratierten Inhalten sowie Berichterstattung und Aufbau verankert werden bis Nor-Shipping 2022. Plattform für Fortschritt „Ocean Now ist ein neues Format, das uns die Freiheit gibt, uns auf Inhalte zu konzentrieren, die für unser Publikum und unsere Unterstützer einen unmittelbaren Mehrwert bieten und gleichzeitig die Vorfreude auf das nächste Nor-Shipping erhöhen“, kommentiert Sidsel Norvik, kaufmännischer Leiter von Nor-Shipping. „Die Branche weiß das enorme Potenzial von Wasserstoff als Schlüsselelement für die Dekarbonisierung der Schifffahrt zunehmend zu schätzen, benötigt jedoch Zugang zu Erkenntnissen und Verständnis für die Herausforderungen und Chancen, die sich am Horizont abzeichnen. „Die Hydrogen Blue Talks von Nor-Shipping werden die neuesten Innovationen und Entwicklungen skizzieren und sowohl Inspiration als auch das Wissen liefern, um in einer Zukunft mit großem Potenzial zu navigieren. Bei maritimen Projekten sind echte Fortschritte zu verzeichnen - in Segmenten von Kreuzfahrten bis hin zu Offshore-Schiffen -, aber dies ist nur der Beginn eines Trends, der sich mit zunehmender Reife der Wertschöpfungskette wirklich ausziehen kann. Der Markt wächst rasant und wir möchten, dass unser Publikum jetzt davon profitiert. Diese Konferenz kann die Plattform bieten, die sie für die Geschäftsentwicklung benötigen. “ Partnering für morgen In „Nor-Shipping Hydrogen Blue Talks - Fueling the Future“ werden nationale Roadmaps in Europa und Norwegen bewertet und unter anderem Themen wie Technologie, Zugänglichkeit, Sicherheit und Politikgestaltung erörtert. Ammoniak bildet auch einen natürlichen Fokuspunkt. Die Konferenz hat eine starke Grundlage in Zusammenarbeit mit Hydrogenforum, H2 Cluster, NCE Maritime Cleantech, NORWEP, GCE NODE, GCE Ocean Technologies und Hyway Cluster als Mitorganisatoren an Bord. Die wichtigsten Nor-Shipping-Partner DNV und DNB unterstützen die Initiative zusammen mit den wichtigsten Blue Talk-Partnern Gard und Wikborg Rein. TECO 2030 wurde nun als Sponsor von Hydrogen Blue Talk bestätigt. Tore Enger, Group CEO von TECO 2030, spricht über die Gelegenheit: .

Teco 2030 setzt auf Brennstoffzellen und den Aufstieg von grünem Wasserstoff Die Ankündigung von Teco 2030 ergab, dass es im Norden des Landes zum Zentrum der Massenproduktion von Brennstoffzellen wird , wenn der Betrieb einer alten Photovoltaikzellenfabrik in Betrieb genommen wird, die aufgerüstet wird, um an die neue angepasst zu werden Geschäft. Teco will maximal 500 Arbeitsplätze schaffen, sobald die Anlage voll in Betrieb ist, und eine Produktionskapazität von 1,2 GWh Energie in „grünen“ Wasserstoffbrennstoffzellen mit 400-kW-Modulen schaffen, die dann in Gruppen von zusammengefasst werden drei und liefern damit 1,2 MW (ca. 1.632 PS), das Äquivalent eines Dieselmotors, der bereits beachtliche Abmessungen aufweist, jedoch viel weniger Platz einnimmt und keine Umweltverschmutzung verursacht. Solche Wasserstoffbrennstoffzellen sind für große Schiffe (wie Frachter) vorgesehen und können sich miteinander verbinden, um die 50.000 PS zu erreichen, die zum Bewegen eines Supertankers erforderlich sind. "Der Seeverkehr ist bekanntermaßen eine bedeutende Quelle für Treibhausgase und Partikelemissionen", betonte Teco in einer Erklärung, dass die Schifffahrt "die Emissionen drastisch reduzieren muss". Die Wasserstoff-Brennstoffzelle sei "die effizienteste Art, elektrische Energie an Bord zu erzeugen", erklärte Teco und lobte die Vorteile seines modularen Brennstoffzellensystems . Der Produktionsstart dieser Zellen ist für das nächste Jahr in Zusammenarbeit mit der österreichischen AVL geplant. Im Gegensatz zu dem, was bisher üblich ist, beginnt die Lösung von Teco nicht mit der Anpassung von Brennstoffzellen für die Automobilindustrie, sondern passt sie dann für den Einsatz in Booten an. Die Technologie besteht aus einem PEM-Brennstoffzellenmodul ( Proton Exchange Membrane ) mit einer Leistung von 400 kW (544 PS), das für eine bessere Kombination der verschiedenen Batterien in den unterschiedlichsten Formaten angeboten werden kann. Teco behauptet, das Ergebnis sei immer eine kompaktere Lösung (weniger als 2/3 des Volumens eines Diesels gleicher Leistung), die die Nachrüstung vereinfacht und eine emissionsfreie Seefahrt garantiert. Zu diesen Vorteilen fügt das Unternehmen die Garantie für die Haltbarkeit des CF hinzu, obwohl diesbezüglich keine Daten vorliegen, und unterstreicht die Vielseitigkeit der Technologie, die es ihm ermöglicht, mit flüssigem oder komprimiertem Wasserstoff zu arbeiten und H2 zu entfernen aus Molekülen, wie sie Ammonium, Methanol und andere Produkte auf H2-Basis bilden.

👌✌️