TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Würde sagen ja. Und morgen geht sie vielleicht noch durch die EMA200. Mal schauen.

1000prozentig: Ist das ein gutes Zeichen? Brauche da ein bisschen Nachhilfe

Nun hat die EMA20 auch die EMA100 von unten durchkreuzt

0.70 Cent Boden wäre ja mal was.

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/teco-2030-signs-cooperation-agreement-with-uit-the-arctic-university-of-norway?publisherId=17847477&releaseId=17918405

Ich freue mich darauf, heute auf der Singapore Norway Innovation Conference zu sprechen, die von Innovation Norway, NBAS - Norwegian Business Association Singapore und Norwegian Embassy in Singapore veranstaltet wird, sagt Tore Enger auf linkedin

7 hält wohl

MoZEES umfasst eine parallele Session zu Batterie- und Wasserstofftechnologien. Das jährliche Treffen findet am 3. und 4. November in Trondheim, Norwegen statt. Interessant ist das Schlagwort von Siemens Energy „Wir energetisieren die Schifffahrtsindustrie – wie bleiben Sie vorne?“. Der maritime Sektor wurde als wichtiger Bereich identifiziert, in dem Norwegen neue emissionsfreie Technologien, Systeme und Lösungen sowohl für den nationalen als auch für den internationalen Markt entwickeln kann und sollte. Eines der Hauptziele von MoZEES besteht zu zeigen, wie emissionsfreie Technologien sowohl in Norwegen als auch im Ausland eine praktikable technische und wirtschaftliche Alternative für den maritimen Sektor sein können. TECO 2030 ist mit Fredrik Arskog bei dieser Konferenz vertreten. https://mozees.no/mozees-annual-meeting-2021/

Ach wie gut, dass die Teco Brennstoffzelle auch mit komprimiertem und flüssigem H 2 , Ammoniak, Methanol und anderen auf H 2 basierenden Trägern den Betrieb ermöglicht. Wenn alle heute angekündigten Klimazusagen eingehalten werden, würde die Welt bis 2050 immer noch 75 Mio. Barrel Öl pro Tag verbrauchen - gegenüber rund 100 Mio. heute, wie Daten der IEA zeigen. „Eine der wichtigsten Komponenten zur Bewältigung des Problems der Dekarbonisierung ist die Brennstoffflexibilität, denn die Brennstoffe von heute können nicht die Brennstoffe von morgen sein“, erläuterte Knut Ørbeck-Nilssen, CEO von DNV GL – Maritime. „Es ist von entscheidender Bedeutung, ein Bild des gesamten Brennstoff-Ökosystems vor Augen zu haben. Denn auf Eigner, Betreiber und die Branche insgesamt werden härtere Zeiten zukommen, wenn sie sich bei ihrer Vorbereitung auf eine CO2-ärmere Zukunft lediglich auf eine einzige Möglichkeit beschränken.“ Die Prognose deutet darauf hin, dass im Überseeverkehr Ammoniak, Biodiesel, Flüssigbiogas und Elektrobrennstoffe vielversprechende CO2-neutrale Optionen darstellen werden, und dass Batterie-, Hybrid- und Wasserstofflösungen potenzielle Optionen für Kurzstreckenverkehre sind. https://deutscher-marinebund.de/berichtedmb/maritime-forecast-to-2050/ Stian Aakre, CEO von TECO 2030 AS, machte gestern als Redner auf der Maritime Hybrid, Electric & Hydrogen Fuel Cells Conference von Riviera Maritime Media auf das Tempo des Wandels aufmerksam. "Vor zwei Jahren war Ammoniak nicht wirklich auf dem Radar. Heute gilt er als einer der wichtigsten maritimen Treibstoffe der Zukunft."

Orderbuch sieht auch ok aus. Bei 6,90 ne größere Sell, aber untenraus auch schöne Kauforders: https://live.euronext.com/en/product/equities/NO0010887516-MERK#order_book

Sieht gut aus

Wenn wir man schön über die 7 NOK kämen ......

Niceeee

Wahnsinn!! Habe gestern gar nicht reingeschaut, als Ihr schon alle gefeiert habt 😄. Endlich mal positive News, yipiie!!! Bin gespannt wie sich der Kurs heute halten wird

Das trifft es auf den Punkt 👍

Teco hat enormes Potenzial. Ich Wachstum sehe ich aber auch eine Gefahr, die schon für andere zum Problem wurde: Teco wird wissen, dass das nun erst der Anfang ist. Ein großer Teil der weltweiten CO2-Emissionen geht auf den globalen Container-Schifffsverkehr zurück. Die Branche steht unter großem Druck, Alternativen für Schiffsdiesel zu finden. Teco bietet hier eine Alternative. Doch wenn die Nachfrage zukünftig steigen sollte, aufgrund der Dringlichkeit des Klimawandels und des öffentlichen Drucks sogar exponentiell, dann muss Teco im wahrsten Sinne des Wortes LIEFERN können. Wenn bis dahin aber die Produktionskapazitäten noch nicht hinreichend ausgebaut sind, wird das schwierig. Baut nun aber Teco seine Produktionskapazitäten aus, kann sie aber dann noch nicht zeitnah auslasten, geht das Unternehmen finanziell in Vorleistung. Ähnliches gab es vor 2 Jahren beim chinesischen Autobauer BYD, der so extrem volle Auftragsbücher hatte, dass alle mit Kurssprüngen nach Quartalszahlen rechneten. Doch das Gegenteil trat ein, weil BYD zunächst mit Produktion und Lieferung nicht hinterherkam. Ich denke aber, Teco hat hier eine kluge Unternehmensführung, die vorausschauend agiert und demnach lieber ausbaut, expandiert und in Vorleistung geht, um sprichwörtlich in die Zukunft zu investieren. Diese Art der finanziellen Bilanz-Belastung können Aktionäre einordnen und bewerten. Lieferschwierigkeiten hingegen sind schlecht. Allen alles Gute!