Teco Forum: Community User: Socke2

@DerDackel besonders, weil Teco mit Technologien Geld verdienen wird, bevor Wasserstoff durchgesetzt wird. Aber Ich kaufe gern nach.

Viele haben halt noch nicht verstanden, dass Teco kein reiner H2-Player ist und auch andere wertvolle Produkte im Angebot hat. Dass wir so ausverkauft werden wie reine H2-Player, grenzt schon an Lächerlichkeit

Ballard bricht ein und teco gleich mit. Die Massen Panik an der Börse ist lächerlich...

Wenigstens jetzt mal mehr Nachfrage als Angebot der Aktien in Oslo

@JohnDeere Begründung???😅😅

Realistisch 0,55

Das Konzept von Teco ist genial. Aktuell sind die Schiffe auf den Weltmeeren Dreckschleudern, sie verbrennen Schweröl, ein Abfallprodukt der Erdölindustrie. Nicht zu unterschätzen ist, dass auf den Schiffen viel Platz für die Teco Technologie ist. Wenn erst einmal die erste Schiffe unterwegs sind, wird Teco ein Selbstläufer.

Wäre schön wenn wir heute mal unter - 5% bleiben

Ein paar Tage noch durchhalten dann sollte die Bereinigung beendet sein und ich hoffe ihr wisst wo Teco dann steht. Sie ist unterbewertet, hat ein geniales Konzept, starke Partner, Manager mit Hirn und setzt sich noch dazu für etwas tolles sinnvolles für die Umwelt ein. Auch wenn Wasserstoff noch dauert bis das erste Schiff mit Teco Brennstoffzelle herumschippert hat Teco in der Zwischenzeit Produkte um den Ausstoß zu verringern/eliminieren bzw Abwassersysteme mit denen in den nächsten Jahren Einnnahmen generiert werden. Das zeigt finde ich von Weitsicht und ist genial! Die MK ist lächerlich im Vergleich zu anderen Wasserstoff werten. Für mich ist Teco der Geheimtipp für 2021. Und das Forum ist seriös und sehr informativ - TOP 😎

Das Ding hier ist auch durch. H2 geht zurück

Alles Top 💪 die ganzen News sollte man dem Aktienkurs weiterleiten 😂

👍

 Speisekarte Home / Sektor / Tech UmgebungEuropaTechnik TECO 2030 setzt auf maritime Kohlenstoffabscheidung und -speicherung  Adis Ajdin6. Mai 2021 0 fünfzehn 1 Minute gelesen  TECO 2030 Das norwegische Ingenieurbüro TECO 2030 und sein österreichischer Partner AVL gehen in die nächste Phase der Entwicklung der integrierten Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CSS) über, um die Technologie für maritime Anwendungen zu verifizieren und zu optimieren. Das in Oslo ansässige Unternehmen gab am Mittwoch bekannt, in Zusammenarbeit mit AVL eine Machbarkeitsstudie durchgeführt zu haben, in der festgestellt wurde, dass CCS an Bord technisch und finanziell tragfähig ist. Die CCS-Technologie wird in das TECO 2030 Future Funnel- System zur Reduzierung der Schiffsemissionen integriert, das sowohl Optionen mit offenem als auch mit geschlossenem Regelkreis und Hybridoptionen bietet. TECO 2030 behauptet, dass diese Technologie den CO2-Ausstoß um 30-40% reduzieren und einen großen Einfluss auf den Energieeffizienzindex (EEXI) und den Kohlenstoffintensitätsindex (CII) des Schiffes haben kann. Zusätzlich zu CCS können Schiffe mit dem Future Funnel Schwefeloxide, Stickoxide, Ruß und Partikelemissionen reduzieren. „Die Abscheidung und Speicherung von Kohlenstoff ist sehr attraktiv für Reeder, die ihre Schiffe zukunftssicher machen möchten, um die Pläne und Strategien zur Dekarbonisierung zu erfüllen. Laut Clarksons Research Portal wird die CCS-Technologie für über 80.000 Schiffe weltweit von Vorteil sein, und die Möglichkeiten zur Reduzierung der CO2-Emissionen an Bord sind endlos “, sagte Tore Enger, CEO von TECO 2030. Die beiden Unternehmen arbeiten auch bei der Entwicklung mariner Brennstoffzellen zusammen. TECO 2030 plant eine große Produktionsanlage in Narvik , Norwegen.

Tore Enger CEO of TECO 2030 ASA | TECO Group Executive Chairman „Der Ball rollt, TECO 2030 schließt die Machbarkeitsstudie für die CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS) an Bord ab. Die Ergebnisse zeigen, dass dies technisch und finanziell tragfähig ist.“

Ist die Katze schon...