TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Es gibt da einen Spruch an der Börse: Du kannst Manche auf ewig verarschen. Und du kannst Alle für einen begrenzten Zeitraum verarschen. Aber was du nicht kannst: Alle auf ewig verarschen. 🤷🏼‍♀️ Und eine Frage zu deinem EK: Wie bitte schön würdest du bei einam Kauf bei aktuellen 450 Dollar deinen EK drücken können?? Bist du beim ATH all-in gegangen oder wie kann ich mir das vorstellen? 😮

Weiß jemand was Alfred maydorn für eine Aktie weiß zwecks humanoiden Robotern? Da wird Tesla ja sehr stark werden

Die Zahlen sind das eine, ich kann mir wenig Vorstellen, dass Elon die Aktie stark droppen lässt, er wird etwas aus dem Hut zaubern das Aktionäre beruhigt und neue anzieht. Ob das Wirtschaftlich korrekt ist lasse ich dahingestellt. Ein starker Kursdrop kostet Ihn auch sehr viel Geld und Hype die er benötigt für weitere Modelle und Investoren

Kooperation mit Nvidia Mercedes greift mit neuem Fahrassistenzsystem Tesla an Bisher gibt es das nur von Tesla: In den USA will Mercedes noch in diesem Jahr einen weitgehend autonomen Fahrassistenten auf den Markt bringen. Weiteres Ergebnis einer Kooperation mit Nvidia: Schon bald sollen in den USA Mercedes-Robotaxis durch die Großstädte fahren. Mercedes-Benz will noch in diesem Jahr in den USA ein neues Fahrassistenzsystem auf den Markt bringen und damit den Konkurrenten Tesla herausfordern. Das System ermöglicht es Fahrzeugen, unter Aufsicht des Fahrers weitgehend autonom auf städtischen Straßen zu fahren, teilte der Stuttgarter Autobauer mit. Die Funktion mit dem Namen "MB.DRIVE ASSIST PRO" könne Kreuzungen überqueren, abbiegen und Ampeln beachten. In den USA soll das System für drei Jahre 3950 Dollar kosten. Bislang ist Tesla der einzige Autohersteller, der mit seinem "Full Self-Driving"-System (FSD) eine vergleichbare Funktion in den USA anbietet. Dieses kostet rund 8000 Dollar als Einmalkauf oder 99 Dollar pro Monat im Abonnement. Die meisten Autohersteller beschränken Selbstfahrfunktionen auf Autobahnen, wo die Verkehrsmuster vorhersehbarer sind. Wie bei Tesla müssen jedoch auch bei dem Mercedes-System die Fahrer jederzeit aufmerksam und bereit zum Eingreifen bleiben. In China ist das System bereits seit Ende vergangenen Jahres erhältlich. Das neue System von Mercedes ist das Ergebnis einer neuen Partnerschaft mit dem Chiphersteller Nvidia. Der Halbleiterriese teilte zudem mit, darauf aufbauend im kommenden Jahr gemeinsam mit einem Partner einen Robotaxi-Dienst mit vollständig autonom fahrenden Autos an den Start bringen zu wollen.☝️ Nvidia-Chef Jensen Huang versprach auf der CES in Las Vegas Autos mit Künstlicher Intelligenz, die Verkehrssituationen wie ein Mensch am Steuer analysieren und Entscheidungen treffen. Zwischen 2028 und 2030 will Nvidia die Technologie auch in Privatfahrzeuge bringen. Bisher ist Waymo Platzhirsch in den USA Den aktuellen Stand der Technik hatte Nvidia wenige Wochen vor der Technikmesse gemeinsam mit Mercedes-Benz demonstriert. Ein Serienfahrzeug des neuen Mercedes-Modells CLA navigierte durch den Straßenverkehr von San Francisco und beachtete dabei Vorfahrt-Regeln, Ampeln, Verkehrsschilder und Fußgänger. Bei einer rund 45-minütigen Route musste der Sicherheitsfahrer bei ein paar Situationen eingreifen. In der Stadt muss die Software unter anderem interpretieren, ob Menschen die Straße überqueren wollen oder nur auf dem Gehweg stehen. Der CLA erfasst seine Umgebung mit zehn Kameras und fünf Radaren. Beim Robotaxi will Nvidia auch Laser-Radare einsetzen, die das Umfeld des Fahrzeugs abtasten. Tesla-Chef Elon Musk ist damit weiterhin allein☝️ mit seinem Plan, für selbstfahrende Autos ausschließlich Kameras zu nutzen. 🫣Nvidia setzt darauf, seine Technik und Software in den kommenden Jahren in Fahrzeuge verschiedener Hersteller zu bringen. Führend beim autonomen Fahren ist aktuell die Google-Schwesterfirma Waymo, die in mehreren US-Städten 2.500 fahrerlose Robotaxis betreibt.👍 https://www.n-tv.de/wirtschaft/Mercedes-greift-mit-neuem-Fahrassistenzsystem-Tesla-an-id30207170.html

Die Zahlen sind das eine, ich kann mir wenig Vorstellen, dass Elon die Aktie stark droppen lässt, er wird etwas aus dem Hut zaubern das Aktionäre beruhigt und neue anzieht. Ob das Wirtschaftlich korrekt ist lasse ich dahingestellt. Ein starker Kursdrop kostet Ihn auch sehr viel Geld und Hype die er benötigt für weitere Modelle und Investoren

Die Zahlen sind das eine, ich kann mir wenig Vorstellen, dass Elon die Aktie stark droppen lässt, er wird etwas aus dem Hut zaubern das Aktionäre beruhigt und neue anzieht. Ob das Wirtschaftlich korrekt ist lasse ich dahingestellt. Ein starker Kursdrop kostet Ihn auch sehr viel Geld und Hype die er benötigt für weitere Modelle und Investoren

Tesla: Bremsklotz China 2025 war ein durchwachsenes Jahr für Tesla: Während die Aktie infolge der Robotaxi-Fantasie beinahe auf Rekordhoch notierte, enttäuschten das Kerngeschäft mit einem Auslieferungsrückgang und verfehlte die Erwartungen. Jüngste Zahlen aus dem weltgrößten Automarkt China verdeutlichen den Ernst der Lage Im Zentrum der Entwicklung steht Teslas größte Gigafactory in Shanghai. Die Fabrik ist der wichtigste Produktionsstandort außerhalb der USA und zugleich Drehscheibe für den chinesischen Markt. Umso schwerer wiegt der Rückgang der dort ausgelieferten Fahrzeuge im Jahr 2025. Nach vorläufigen Daten der China Passenger Car Association verließen im vergangenen Jahr 851.732 Fahrzeuge das Werk. Das entspricht einem Minus von rund sieben Prozent gegenüber dem Vorjahr. Zudem war die Fabrik mit einer jährlichen Kapazität von rund 950.000 E-Autos erneut nicht vollständig ausgeslastet. Damit setzt sich eine negative Tendenz fort. Nach dem Produktionshöhepunkt im Jahr 2023 ging der Output in China zwei Jahre in Folge zurück. Besonders auffällig ist die schwache Monatsbilanz. Lediglich vier Monate im gesamten Jahr verzeichneten ein Wachstum gegenüber dem jeweiligen Vorjahresmonat. In den übrigen Monaten blieb die Produktion hinter den Erwartungen zurück. Ob die Fahrzeuge für den heimischen Markt oder für den Export bestimmt waren, lässt sich aus den Daten genau nicht ablesen. Der Großteil der in Shanghai produzierten Fahrzeuge wird jedoch innerhalb Chinas verkauft. https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/tesla-bremsklotz-china-20392905.html

Tesla: Bremsklotz China 2025 war ein durchwachsenes Jahr für Tesla: Während die Aktie infolge der Robotaxi-Fantasie beinahe auf Rekordhoch notierte, enttäuschten das Kerngeschäft mit einem Auslieferungsrückgang und verfehlte die Erwartungen. Jüngste Zahlen aus dem weltgrößten Automarkt China verdeutlichen den Ernst der Lage Im Zentrum der Entwicklung steht Teslas größte Gigafactory in Shanghai. Die Fabrik ist der wichtigste Produktionsstandort außerhalb der USA und zugleich Drehscheibe für den chinesischen Markt. Umso schwerer wiegt der Rückgang der dort ausgelieferten Fahrzeuge im Jahr 2025. Nach vorläufigen Daten der China Passenger Car Association verließen im vergangenen Jahr 851.732 Fahrzeuge das Werk. Das entspricht einem Minus von rund sieben Prozent gegenüber dem Vorjahr. Zudem war die Fabrik mit einer jährlichen Kapazität von rund 950.000 E-Autos erneut nicht vollständig ausgeslastet. Damit setzt sich eine negative Tendenz fort. Nach dem Produktionshöhepunkt im Jahr 2023 ging der Output in China zwei Jahre in Folge zurück. Besonders auffällig ist die schwache Monatsbilanz. Lediglich vier Monate im gesamten Jahr verzeichneten ein Wachstum gegenüber dem jeweiligen Vorjahresmonat. In den übrigen Monaten blieb die Produktion hinter den Erwartungen zurück. Ob die Fahrzeuge für den heimischen Markt oder für den Export bestimmt waren, lässt sich aus den Daten genau nicht ablesen. Der Großteil der in Shanghai produzierten Fahrzeuge wird jedoch innerhalb Chinas verkauft. https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/tesla-bremsklotz-china-20392905.html