TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TL0 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kurs Tesla
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MrMustermann, 30.06.2025 10:53 Uhr
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@Chakotay FSD 2 ? Du meinst diese 5 Autonomie lvl? Naja das wird auch seit Ewigkeiten durch die Medien getrieben: "aber nach einer genauen definition!. Ziemlicher BS: MeRcEdEs ist schon bei LVL 3!! Nach dieser Definition ist ein Staupilot weiter als ein System das Stunden lang fehlerfrei durch eine Stadt eiert. Nochmal schau nicht so sehr auf genaue Definitionen und irgend welche Charrypick Argumente. Das große Bild zeigt was wirklich passiert, ein generalisierter autopilot. Wann die wirklich landesweit ausrollen, weiß niemand.
Chakotay
Chakotay, 30.06.2025 10:55 Uhr
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@Chakotay FSD 2 ? Du meinst diese 5 Autonomie lvl? Naja das wird auch seit Ewigkeiten durch die Medien getrieben: "aber nach einer genauen definition!. Ziemlicher BS: MeRcEdEs ist schon bei LVL 3!! Nach dieser Definition ist ein Staupilot weiter als ein System das Stunden lang fehlerfrei durch eine Stadt eiert. Nochmal schau nicht so sehr auf genaue Definitionen und irgend welche Charrypick Argumente. Das große Bild zeigt was wirklich passiert, ein generalisierter autopilot. Wann die wirklich landesweit ausrollen, weiß niemand.

MrMustermann, 30.06.2025 10:53 Uhr
Ich rede von Tesls. Tesls ist bei fsd2. Mercedes ist bei fsd 3 und Waymo bei fsd 4. Fsd5 hat noch niemand
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MrMustermann, 30.06.2025 11:00 Uhr
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@Chakotay. Nein FSD ist der Name des Systems von Tesla. Da kannst du schreiben FSD V12.3 oder V13.2. Das was du meinst sind die Autonomie levels SAE 1 bis 5.
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VonSnooker, 30.06.2025 11:07 Uhr
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....das wären dann ja immer noch unglaubliche 300 Mrd Marktkapital. :)) !!!
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VonSnooker, 30.06.2025 11:07 Uhr
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und wenn Tesla wieder bei 100$ steht möchte ich auch niemanden jammern hören.

goschi65, 30.06.2025 10:48 Uhr
....das wären dann ja immer noch unglaubliche 300 Mrd Marktkapital. :)) !!!
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Daxquatsch, 30.06.2025 10:50 Uhr
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Wo wir damals die Nokia Knochen hatten dachte auch niemand an ein Smartphone! Einfach euer Denken und Verständnis für die Zukunft erweitert! Natürlich sitzt bald jemand in einem Tesla ohne Fahrer! Ist doch klar! Und die Drohnen Taxis kommen auch ! Humanoide Roboter sowieso! Alles nur Frage der Zeit wo und wann aber das kommt alles

Maroni2, 30.06.2025 10:37 Uhr
Der Vergleich hinkt. Menschen lieben Bequemlichkeit, dass spricht für autonomes fahren. Nokia zu Smartphone war noch bequemer und mit mehr Funktionen versehen, während der Mensch allerdings weiterhin die volle Kontrolle hatte. Menschen lieben neben Bequemlichkeit auch die Kontrolle. An einem Auto Autonomie per Knopfdruck einzustellen, im Notfall aber selbst eingreifen zu können (ähnlich wie im Flugzeug) wird eher favorisiert werden für das private Auto. Dazu kommen die paranoiden, die nicht wollen, dass alle ihre Fahrten aufgezeichnet werden. Könnte man noch länger drüber reden, doch den Smartphone Nokia Vergleich würde ich lassen.
L
LuMoTesla, 30.06.2025 10:49 Uhr
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Lustig wie es fällt. Grade heute Nachmittag wird es bei 3+ sein 😅 Die Deutschen sind wieder zu dumm um es zu sehen. Gold News
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goschi65, 30.06.2025 10:48 Uhr
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Wenn Tesla wieder bei 1000 $ steht und der nächste Split anfällt will ich hier niemanden mehr jammern hören! Niemand o.k! 🌰🦬

Maroni2, 30.06.2025 10:42 Uhr
und wenn Tesla wieder bei 100$ steht möchte ich auch niemanden jammern hören.
Chakotay
Chakotay, 30.06.2025 10:43 Uhr
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Und niemand muss in so eine Kiste einsteigen! Nur der möchte! Alles freiwillig

Maroni2, 30.06.2025 10:41 Uhr
So wird es nicht laufen. Tesla hat fsd 2. Die Dinger sind nicht erlaubt und werden auch in Texas bald verboten
Maroni2
Maroni2, 30.06.2025 10:42 Uhr
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Wenn Tesla wieder bei 1000 $ steht und der nächste Split anfällt will ich hier niemanden mehr jammern hören! Niemand o.k! 🌰🦬
Maroni2
Maroni2, 30.06.2025 10:41 Uhr
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Und niemand muss in so eine Kiste einsteigen! Nur der möchte! Alles freiwillig
Chakotay
Chakotay, 30.06.2025 10:40 Uhr
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@Chakotay Photonen Kameras? Alle Kameras sind im Prinzip Photonen Kameras, Licht = Photonen Er meint die K.i übernimmt alle Aufgaben von den Photonen die auf den Sensor treffen bis zur Lenkbewegung. Tesla veröffentlicht nicht alle Daten, ja vielleicht gibt es bei Tesla auch sowas wie Betriebsgeheimnisse, ist irgendwie auch verstädlich bei so einer kritischen Technologie. K.i macht Fehler, was meinst du warum die in so kleinem Rahmen starten. Wie gesagt, schau auf das große Bild nicht auf kleine Ungereimtheiten. Tesla ist einfach etwas speziell in seiner Vorgehensweise, finde ich auch nicht alles gut aber das eine kommt wohl nicht ohne das andere

MrMustermann, 30.06.2025 10:36 Uhr
Elon Musk hat versprochen, dass Teslas zukünftige Fahrassistenzsysteme durch photonenzählende Kameratechnologie auch bei schwierigen Lichtverhältnissen wie direkter Sonneneinstrahlung, Dunkelheit, Regen oder Nebel besser funktionieren werden als herkömmliche Systeme. Er erklärte, dass das System mit direkter Photonenzählung arbeitet und so Bildrauschen und Überblendungen vermeidet, indem es die früh ankommenden, informativsten Photonen für die Bildrekonstruktion nutzt. Dadurch, so Musk, könne ein Tesla „direkt in die Sonne lenken oder in der tiefsten Nacht fahren“ und dabei sogar besser sehen als ein Mensch. Allerdings bezieht sich das Versprechen bislang vor allem auf die Software-Verarbeitung der Rohdaten und nicht auf den Einsatz spezieller photonenzählender Hardware in Serienfahrzeuge
Maroni2
Maroni2, 30.06.2025 10:40 Uhr
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Und wenn mal jemand zu Tode kommt ist das halt so! In anderen Autos sterben auch jeden Tag Menschen! Es gibt nirgends Sicherheit
Chakotay
Chakotay, 30.06.2025 10:39 Uhr
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@Chakotay Photonen Kameras? Alle Kameras sind im Prinzip Photonen Kameras, Licht = Photonen Er meint die K.i übernimmt alle Aufgaben von den Photonen die auf den Sensor treffen bis zur Lenkbewegung. Tesla veröffentlicht nicht alle Daten, ja vielleicht gibt es bei Tesla auch sowas wie Betriebsgeheimnisse, ist irgendwie auch verstädlich bei so einer kritischen Technologie. K.i macht Fehler, was meinst du warum die in so kleinem Rahmen starten. Wie gesagt, schau auf das große Bild nicht auf kleine Ungereimtheiten. Tesla ist einfach etwas speziell in seiner Vorgehensweise, finde ich auch nicht alles gut aber das eine kommt wohl nicht ohne das andere

MrMustermann, 30.06.2025 10:36 Uhr
Herausforderungen bei der Entwicklung blendresistenter photonenzählender Kameras Sensorempfindlichkeit und Rauschen • Photonenrauschen: Auch bei direkter Photonenzählung entsteht statistisches Rauschen durch ungleichmäßige Photonenverteilung, besonders bei schwachem Licht. Dies erfordert komplexe Algorithmen zur Rauschunterdrückung ohne Informationsverlust. • Temperaturabhängigkeit: Wärme erzeugt Dunkelstrom (thermisches Rauschen), der bei hohen Umgebungstemperaturen (>50°C) die Signalgenauigkeit reduziert. Aktive Kühlung wäre nötig, ist im Fahrzeug aber kaum realisierbar. Hardware-Limitationen • Materialkosten: Halbleiter wie Indiumgalliumarsenid (InGaAs) für infrarotempfindliche Photonenzähler sind 3-5× teurer als Standard-CMOS-Sensoren, was die Massentauglichkeit infrage stellt. • Baugröße: Zeitkorrelierte Einzelphotonenzähler (TCSPC) benötigen komplexe Optik, die sich schwer in flache Fahrzeugkameras integrieren lässt. Echtzeit-Verarbeitung • Datenvolumen: Ein einzelner Sensor erfasst >10⁶ Photonen/ms. Die Echtzeitverarbeitung dieser Datenmengen erfordert Rechenleistungen (>500 TOPS), die aktuell nur mit spezieller Hardware möglich sind. • Latenzprobleme: Zeit-Flug-Messungen benötigen Pikosekunden-genaue Zeitstempel. Verzögerungen bei der Datenfusion mehrerer Kameras können zu Sicherheitsrisiken führen. Umweltinterferenzen • Streulichteffekte: Stark reflektierende Oberflächen (nasse Straßen, Schnee) erzeugen “Photonenfluten”, die echte Objektsignale überlagern. • Atmosphärische Störungen: Nebelpartikel streuen Photonen zufällig, was bei dichtem Nebel (>50 m Sichtweite) zu Fehlinterpretationen der Umgebung führen kann. Systemintegration • Kalibrierungsaufwand: Jeder Sensor muss auf Nanosekundengenauigkeit synchronisiert werden. Temperaturbedingte Drifteffekte erfordern stündliche Rekalibrierung im Betrieb. • Energieverbrauch: Aktive Photonenzähler benötigen bis zu 5× mehr Leistung als Standardkameras – problematisch für Elektrofahrzeuge mit begrenzter Bordnetzkapazität. Sicherheits- und Regulierungsfragen • Zertifizierung: Keine etablierten ISO-Normen für photonenzählende Systeme im Automobilbereich. Neue Testverfahren müssen entwickelt werden. • Redundanzanforderungen: Da Tesla auf Kameras ohne Lidar/Radar setzt, muss die Ausfallrate photonenzählender Systeme unter 10⁻⁹/h liegen – eine Größenordnung unter heutiger Technik. Diese Herausforderungen zeigen, dass photonenzählende Kameras trotz ihres theoretischen Vorteils gegen Blendung noch nicht serienreif sind. Die Lösung erfordert Fortschritte in Materialwissenschaft, Quantencomputing und Fahrzeugintegration – mit geschätzten 5-7 Jahren bis zur Marktreife.
Maroni2
Maroni2, 30.06.2025 10:37 Uhr
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Wo wir damals die Nokia Knochen hatten dachte auch niemand an ein Smartphone! Einfach euer Denken und Verständnis für die Zukunft erweitert! Natürlich sitzt bald jemand in einem Tesla ohne Fahrer! Ist doch klar! Und die Drohnen Taxis kommen auch ! Humanoide Roboter sowieso! Alles nur Frage der Zeit wo und wann aber das kommt alles
Chakotay
Chakotay, 30.06.2025 10:37 Uhr
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https://www.webullapp.com/news-detail/13078504465589248?__app_cfg__=%7B%22supportTheme%22%3Atrue%7D&sourcePage=Stock_NewsList&tickerId=913255598&audioNewsPlayedDuration=&theme=1&color=2&hl=en&android_sdk_int=30&canary-version=&_v=1&sp=1&statusBarHeightV2=41&isLite=false&wbFontSetting=small&wbFontUnit=29&wbFontSize=26&isSubsNews=false
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