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TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
313,60
EUR
-0,07 % -0,23
18. Oktober 2026, 18:58 Uhr,
Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Tesla
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 372.028
Anonymous85,
02.07.2022 18:36 Uhr
0
https://youtu.be/gAQXicbGdGc
w
whynot66,
02.07.2022 18:15 Uhr
0
Juni war aber Rekord und guter Ausblick, also wohl grün hoffe ich Dienstag
whynot66,
02.07.2022 18:13 Uhr
1
258,6k produziert. 254,6k ausgeliefert. Ist gut für die Umstände aber nicht überragend
DolphinHouse,
02.07.2022 18:07 Uhr
0
Gerade in Zypern gelandet und ich dachte mich erwarten Raketen 🚀
Gillomat,
02.07.2022 18:03 Uhr
0
Was sagen die Zahlen?
F
FreudeamHandeln,
02.07.2022 15:37 Uhr
0
https://www.zeit.de/wirtschaft/2022-07/tesla-fabrik-gruenheide-elon-musk-geld
Aladdin01,
02.07.2022 14:43 Uhr
0
Sind die zahlen raus
Aladdin01,
02.07.2022 14:43 Uhr
0
Leute
M
Guesa,
02.07.2022 12:45 Uhr
0
https://www.rbb24.de/studiofrankfurt/wirtschaft/tesla/2022/07/tesla-gruenheide-maengel-rueckrufaktion-software.html
G
Gast-757520000,
02.07.2022 12:30 Uhr
0
Der stationäre Handel ist tot. Da habe ich letztens auch noch eine Reportage gesehen, bei der sich der Händler mit seiner Vertagsagentur genau so geäußert hat Ich gehe davon aus, das diese zuerst der Disruption unterliegen werden. Wir werden die Entwicklung in den nächsten 3 bis 5 Jahren mitbekommen. Mal schauen, ob dies schleichend oder von Knall auf Fall passieren wird.
Wenn man sich rennomierte Händlergruppen ansieht die nach und nach Händler aufkaufen (z.B. AVAG DE, Pappas Ö, Amag Retail CH sieht man schon wo die Richtung hingeht. Zentrale Agentur-Verkaufsstelllen mit wenig Administrativen Aufwand für die OEM, zusätzlich Onlineverkauf. Dazu noch ein Werkstättennetz im Umkreis der grossen Ketten.
Die vertraglichen Anforderungen werden wohl weiter in die Höhe geschraubt damit es für die kleinen Werkstätten nicht mehr erfüllbar ist (Ausbildungen, CI/CD/Digitalisierung, Elektro...)
MCherry,
02.07.2022 12:21 Uhr
0
Der Neuwagenverkauf selbst ist im Autohaus schon lange rot - nicht mak durch Incentives zu retten. Der Margenkampf über Jahre hat seine Spuren hinterlassen, die Cash-Cow ist schon lange die Werkstätte. Die neuen Verträge mit Agenturmodellen, fixen Preisen und "Lager" bei den Importeuren und nicht mehr in der Bilanz des Händlers könnte die Situation verändern. In welche Richtung wird sich weisen.
Der stationäre Handel ist tot. Da habe ich letztens auch noch eine Reportage gesehen, bei der sich der Händler mit seiner Vertagsagentur genau so geäußert hat Ich gehe davon aus, das diese zuerst der Disruption unterliegen werden. Wir werden die Entwicklung in den nächsten 3 bis 5 Jahren mitbekommen. Mal schauen, ob dies schleichend oder von Knall auf Fall passieren wird.
MCherry,
02.07.2022 12:16 Uhr
1
nee, da hast du vollkommen recht. Hier wird von Guesa znd dem einen oder anderen manipulativ und nur negativ und überwiegend unvollständig "berichtet", vor allem mit eigenen abwertenden Bemerkungen oder Meinungen versetzt. Ich würde gern wissen, ob er dafür bezahlt wird, bei dem ganzen Aufwand und permanenten suchen nach Nachrichten. Irgendwie muss es einen erheblichen Stellenwert in seinem Leben darstellen, hier sich negativ zu äußern. Wie gesagt, die Intention dahinter würde mich interessieren. Weil wenn er schon so gut informiert ist, würde er erkennen, wie viel Potential noch in Tesla steckt.
Gast-757520000,
02.07.2022 12:06 Uhr
1
Der Neuwagenverkauf selbst ist im Autohaus schon lange rot - nicht mak durch Incentives zu retten. Der Margenkampf über Jahre hat seine Spuren hinterlassen, die Cash-Cow ist schon lange die Werkstätte.
Die neuen Verträge mit Agenturmodellen, fixen Preisen und "Lager" bei den Importeuren und nicht mehr in der Bilanz des Händlers könnte die Situation verändern. In welche Richtung wird sich weisen.
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