TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

ja, weil sie dort die Optimierung vollends auf die Spitze gebracht haben und den obersten Lean-Manager zur Optimierung nach Fremont eingeladen haben Dadurch wird weiter an der Effizienz gearbeitet, so wie ich immer schreibe. Was daran faul sein soll, kann ich nicht erkennen

ich schreibe doch gar nichts zum bescheidenen Aktienkurs. Du verstehst es einfach nicht, was ich schreibe. Macht auch keinen Sinn mit dir.

wenn du das Unternehmen näher analysierst, kommst du zwangsläufig zum Schluss, dass es nicht mit Autoschraubern verglichen werden kann. Dieses Phänomen ist eben vorrangig in Deutschland in Anlegerkreisen verhaftet. Merkwürdigerweise erkennt der Rest der Welt, dass Tesla ein HighTech Unternehmen ist, mit völlig innovativen Fertigungsprozessen und Produkten. Das Schlechtreden der Marke und der *Bewertung* liegt daran, dass die Verbrennerlobbyisten starken negativen Einfluss auf die Medien nehmen. Hier sieht man ja auch täglich das Ergebnis der unkorrekten und undifferenzierten Berichterstattung. Wie ich schon sagte, das ist alles Eigennutz der OEMs. Wenn deutsche Hersteller jetzt sagen würde, EVs sind das bessere und effizientere Fahrzeug (was es definitiv ist!) dann würde sie Probleme haben, ihre Verbrenner zu verkaufen, welche noch 95 % des Umsatzes ausmachen. Diese Thematik solltest du dir mal etwas kritischer betrachten. Ebenso wie viele Autoblätter immer noch die Verbrenner bewerben, obwohl diese in wenigen Jahren nicht mehr gefragt sind. Klar ist, dass momentan die Nachfrage an EVs von deutschen OEMs nicht gedeckt werden kann. Wer in den nächsten Jahren noch ein neues Auto kauft, wird sich ggf noch ein letztes Mal für einen Verbrenner entscheiden. In 10 Jahren sind diese aber wegen der geringen Nachfrage sehr wahrscheinlich erheblich weniger Wert. Der OEM macht deshalb jetzt noch mal Kasse mit der letzten Generation Verbrenner, sofern sie denn gekauft werden. Es stehen mittlerweile sehr viele Neufahrzeuge und Tageszulassungen auf den Geländen der meisten Verbrennerhersteller herum. Die Produktion bei vielen deutschen Herstellern wird in den nächsten Wochen auch zurück gefahren. Hier hört man immer nur, Tesla senkt die Preise. Ja, Tesla ist das gesteigerte Wachstum mittlerweile wichtiger als der Gewinn pro Fahrzeug, weil durch das Tesla Universum auch im nachfolgenden Betrieb monatlich Umsätze mit Software, Stromverkauf und Dienstleistung generiert wird.

Ich bin vorsichtig. Irgendwas stinkt bei Tesla. Sie holen sich chinesische Unterstützung für die amerikanische Fertigung.

so, dann beende ich mal hier und wünsche euch eine schöne Bescherung.

langfristig werden wir definitiv neue ATHs sehen. Spätestens, wenn der erste japanische oder deutsche OEM bankrott ist.

Hier gibt's genug neue Anleger die von unrealistischen Kurszielen verleitet werden.

Das versteht er nicht. Das ist dieser typisch psychologische Effekt. Er hat teuer gekauft und anstatt einzusehen, dass er hier einer Blase und Hype aufgesessen ist und daraus zu lernen, rechtfertigt er seine Fehleinschätzung.

mag ja alles sein aber letztendlich geht es darum, wie hoch die Marktkapitalisierung eines Unternehmens ist und ob die Bewertung gerechtfertigt ist.

ich denke, du überschätzt die Reichweite eines popeligen deutschen Börsenforums. Bei den ganzen Tesla Weltuntergangsschreibern, die hier definitiv in der Mehrzahl sind, werden Leute eher verleitet, Verluste zu realisieren. Dabei denke ich auch, dass es zum Verkauf zu spät aber für den Nachkauf noch zu früh ist.

Ok. Also nochmal für dich zum mitschreiben. Tesla als Unternehmen = toll. Da sind wir uns einig. Die Aktie = zu teuer. Du findest die Firma toll und kaufst die Aktie, egal wie teuer sie ist. Super Taktik 👍 die Verluste gönn ich dir vom Herzen.

du bist ein Vogel und dich interessiert offensichtlich gar nicht was ich schreibe, das war nämlich nicht das Thema. Du bist der mit dem Bla Bla, weil ich hier nicht von der Aktie geschrieben habe, sondern dass du und ändere KEINEN Schimmer von der Art und Weise hast, wie das Unternehmen aufgestellt ist und permanent an sich und der Produktivität arbeitet. Bestes Beispiel? Die Shanghai Fabrik hat mittlerweile nach der paar Jahren seit Eröffnung die Kapazität, 1,2 Millionen PKW pro Jahr zu fertigen. Seit einem dreiviertel Jahr sind die Fabriken in Austin und Grünheide am Start und produzieren bereits 3000 PKW pro Woche. Im Vergleich dazu, die State of the Art VW Fabrik hat es nun seit langem geschafft, in einer Produktionswoche 7100 PKW herzustellen. Die sind ohne irgendwelche Änderungen im Produktionsablauf und Innovativen am Ende der Fahnenstange. Das sind alles Merkmale, die von euch Bauchgefühl Schreibern nie berücksichtigt werden. Und exponentielles Wachstum könnt ihr euch auch nicht vorstellen.

mag ja alles sein aber letztendlich geht es darum, wie hoch die Marktkapitalisierung eines Unternehmens ist und ob die Bewertung gerechtfertigt ist.