TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wie viel Strom wird benötigt um 1 kg Wasserstoff im Elektrolyseverfahren herzustellen? Die benötigte Strommenge variiert je nach Betriebsmodus und Leistung des Elektrolyseurs und liegt in etwa zwischen 40 – 80 kWh/kg. Das entspricht ungefähr einem Wirkungsgrad von 80 – 40 %. Mit dem Strom fahre ich 250-300km

Der jüngste Beschäftigungszuwachs könnte zu einer zusätzlichen dritten Produktionsschicht führen. Nichtsdestotrotz war die zusätzliche Belegschaft unglaublich produktiv. Kürzlich gab Giga Berlin bekannt, dass es eine Produktionsrate von 3.000 Fahrzeugen pro Woche oder etwa 150.000 pro Jahr erreicht hat. Mit einer vollständigen Belegschaft wäre Giga Berlin nicht nur in der Lage, die Fahrzeugproduktion in neue Höhen zu treiben, sondern könnte auch endlich mit der Produktion anderer Teile beginnen, was wiederum die Notwendigkeit von Importen und die Abhängigkeit von externen Zulieferern verringern könnte. Die Produktion von Giga Berlin hat in den letzten Monaten an Bedeutung gewonnen, da das Unternehmen eines der am stärksten nachgefragten Fahrzeuge in Europa, das Tesla Model Y, herstellt.

Wie viel Strom wird benötigt um 1 kg Wasserstoff im Elektrolyseverfahren herzustellen? Die benötigte Strommenge variiert je nach Betriebsmodus und Leistung des Elektrolyseurs und liegt in etwa zwischen 40 – 80 kWh/kg. Das entspricht ungefähr einem Wirkungsgrad von 80 – 40 %. Mit dem Strom fahre ich 250-300km

Wie viel Strom wird benötigt um 1 kg Wasserstoff im Elektrolyseverfahren herzustellen? Die benötigte Strommenge variiert je nach Betriebsmodus und Leistung des Elektrolyseurs und liegt in etwa zwischen 40 – 80 kWh/kg. Das entspricht ungefähr einem Wirkungsgrad von 80 – 40 %. Mit dem Strom fahre ich 250-300km

7. Februar 2022. Deutschland ist bei Wasserstofftankstellen mit Abstand führend. Alle anderen europäischen Länder zusammen haben insgesamt 37 Wasserstofftankstellen.

Mal davon abgesehen, dass die Infrastruktur deutlich leichter auf h2 tanken, als auf laden zuändern ist

Der jüngste Beschäftigungszuwachs könnte zu einer zusätzlichen dritten Produktionsschicht führen. Nichtsdestotrotz war die zusätzliche Belegschaft unglaublich produktiv. Kürzlich gab Giga Berlin bekannt, dass es eine Produktionsrate von 3.000 Fahrzeugen pro Woche oder etwa 150.000 pro Jahr erreicht hat. Mit einer vollständigen Belegschaft wäre Giga Berlin nicht nur in der Lage, die Fahrzeugproduktion in neue Höhen zu treiben, sondern könnte auch endlich mit der Produktion anderer Teile beginnen, was wiederum die Notwendigkeit von Importen und die Abhängigkeit von externen Zulieferern verringern könnte. Die Produktion von Giga Berlin hat in den letzten Monaten an Bedeutung gewonnen, da das Unternehmen eines der am stärksten nachgefragten Fahrzeuge in Europa, das Tesla Model Y, herstellt.

Mal davon abgesehen, dass die Infrastruktur deutlich leichter auf h2 tanken, als auf laden zuändern ist

Gibt noch mehr Gründe: - Motoren sind leiser/laufen ruhiger - Für kurzstrecken idealer - Keine umweltzonen Probleme Und jetzt kommt die Sinnlosigkeit deiner Aussage "man muss alles nach effizients prüfen" Wasserstoff besitzt Vorteile gegenüber einem bev (brauchst bloß mal auf die lade-/tanzenden schauen).