TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Houston bitte kommen, wir haben Probleme mit den Booster Raketen 🤣

🙈🤣 Europas Automarkt zieht im Juli an – aber nicht für Tesla Auch der Elektroautohersteller Tesla verlor weiter an Boden, das Absatzminus lag bei 43,5 Prozent. Allein im Juli verkaufte das Unternehmen von Elon Musk gerade einmal 6600 Fahrzeuge und fiel damit beim Absatz sogar hinter den chinesischen Hersteller SAIC, zu dem unter anderem die Marke MG gehört, zurück. https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/autoindustrie-europas-automarkt-zieht-im-juli-an-aber-nicht-fuer-tesla/100151186.html

Mercedes der Weltmeister bei Rückrufen. Ich würde da bei der Qualitätsabteilung mal durchlüften

Was soll diese Antwort? Eine Schraube könnte sich lösen? Bei 2600 Fahrzeugen....

https://www.focus.de/auto/rueckruf-bei-mercedes-fehler-an-der-lenkung-kann-lebensgefaehrlich-werden_87b81e7c-a552-4b73-b8f3-8ac4ef2c4219.html

Hey, du nimmst diese Lieferzeiten als Beweis, dass es Tesla schlecht geht? 🫣 Lass mich mal kurz und zwar mit harten Fakten. Zuerst mal: Kurze Lieferzeiten sind kein Zeichen für Schwäche, sondern für Stärke. Sie zeigen, dass Tesla seine Produktion optimiert hat und die Nachfrage effizient bedienen kann, ohne dass Kunden monatelang warten müssen. Das ist ein Vorteil für die Kundenzufriedenheit und den Marktanteil. Im Gegensatz dazu deuten lange Wartezeiten bei anderen Herstellern oft auf Lieferkettenprobleme, Engpässe bei Komponenten (wie Halbleitern oder Batteriematerialien) oder unzureichende Produktionskapazitäten hin – nicht unbedingt nur auf "hohe Nachfrage". Schauen wir uns die Zahlen an. Zuerst zu den Lieferzeiten selbst: Dein Link zu finn.com ist aus März 2025 und schon etwas veraltet (Stand: 27.03.2025), aber selbst da stehen für Tesla Model 3 und Model Y nur 2-6 Monate, während Mercedes-Modelle wie der EQE SUV oder GLE Plug-in-Hybrid bis zu 20 Monate brauchen. Das passt nicht ganz zu deinen Angaben, aber der Punkt ist: Tesla liefert schneller, weil sie ihre Gigafactories skalieren und Prozesse streamlinen – nicht weil niemand ihre Autos will. Jetzt zu Teslas Performance: Im Q2 2025 hat Tesla über 410.000 Fahrzeuge produziert und 384.000 ausgeliefert. Das ist ein Rückgang von ca. 13% im Vergleich zu Q2 2024, aber ein Plus von 14% gegenüber Q1 2025 – also eine Erholung. Insgesamt hat Tesla im ersten Halbjahr 2025 rund 721.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Und trotz Konkurrenz hält Tesla im US-EV-Markt einen Anteil von 46% – immer noch dominant. Der Aktienkurs? Am 26. August 2025 steht TSLA bei ca. 351 USD, nach einem Anstieg von über 6% kürzlich – das zeigt Marktkonfidenz. Vergleichen wir das mit Mercedes: Die haben massive Probleme. Im Q2 2025 haben sie nur 453.700 Autos verkauft – minus 9% YoY und nur leicht über Q1. Der Umsatz im ersten Halbjahr ist um 8,6% auf 66,37 Mrd. Euro gesunken, der EBIT um über 50%. Sie warnen vor signifikant niedrigeren Verkäufen 2025 im Vergleich zu 2024, beeinflusst durch Zölle, China-Slowdown und dynamische Märkte. Mercedes kämpft mit dem EV-Übergang, während Tesla purer EV-Pionier ist und innoviert (z.B. Robotaxi-Pläne, die den Aktienkurs pushen). Zusammengefasst: Teslas kurze Lieferzeiten bedeuten Effizienz und Skalierbarkeit, nicht Schwäche – im Gegensatz zu Mercedes' langen Wartezeiten, die auf Engpässe hindeuten. Tesla wächst QoQ, dominiert den EV-Markt und hat eine starke Zukunft, während Mercedes schrumpft. Wenn das "schlecht gehen" ist, dann will ich mehr davon!

Wer vom 20 Jahren alten Opel in einen Tesla steigt, wird sicherlich beeindruckt sein, besonders was die FSD-Möglichkeiten angeht. Anders verhält es sich, wenn jemand von echten Konkurrenzmodellen in einen Tesla steigt. Gibt es eigentlich jemanden hier, die/der/das von einen ziemlich neuen und voll ausgestattetem BMW/Mercedes freiwillig auf Tesla umgestiegen ist?

BYD hängt Tesla ab, aber der Kurs steht immer bei irrwitzigen 300 Euro... Muss man nicht verstehen))

Für die jenigen die davon überzeugt sind das Tesla eine absolute Marktdominanz bei FSD und Robotaxi erreichen wird, der Mitbewerb schläft zumindest nicht. https://carnewschina.com/2025/08/26/new-xpeng-p7-autonomously-drives-from-production-line-to-shipping-area-in-china/

Das ist eine sehr vereinfachte Darstellung. Chinas Wirtschaft – und auch Unternehmen wie BYD – sind stark vom Export nach Europa und den USA abhängig. Politische Spannungen gibt es, klar, aber den Tesla-Kurs ausschließlich mit solchen Mutmaßungen zu erklären, greift zu kurz.