TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Kommentare 371.176
G
Gast-757520000,
09.07.2023 16:03 Uhr
1
Man vergisst immer - wenn man keine funktionierende und selbstentwickelte Software hat wird es auch schwierig neue Modelle mit Abomodell zu launchen. Da wird mit den Lizenzen richtig teuer und man ist auf Dritte angewiesen 😉 Sehr, sehr schlecht für die Marge 😉
https://futurezone.at/b2b/vw-volkswagensoftware-sparte-cariad-manager-vor-entlassung-audi-porsche/402439836
MCherry,
09.07.2023 15:58 Uhr
0
Deine Wahrnehmung passt aber nicht
Vielleicht liegst an zu wenig korrekteb Informationen.
VW MÖCHTE umbauen.
Das neue Werk um effizienter EVs herzustellen (Trinity) wurde um Jahre auf Ende der Dekade verschoben.
Vielleicht auch noch weiter?
Der iD4 und dein für Firmen angenommener Favorit iD7 wurden in der Produktion gestoppt bzw der Produktionsstart nach hinten verschoben, Serie soll erst Ende des Jahres beginnen.
VW EVs haben derzeit eine Nachfrageschwäche.
Wenn die nächste Generation auch kein großer *Wurf* für die Kunden wird, hat VW ein größeres Problem, welches du in keinster Weise in Betracht ziehst.
MCherry,
09.07.2023 15:51 Uhr
0
Und hier sind die ersten Anzeichen, dass meine Vermuttung stimmt: ------------------ -------------------- --------------- https://teslamag.de/news/tesla-rabatt-model-3-model-y-europa-bestand-59587 ----------------- ------------------ Der Preis-Frieden in China ist aufgekündigt: Am Donnerstag hatte Tesla zusammen mit 15 weiteren Elektroauto-Herstellern ein Abkommen unterzeichnet, das unter anderem den Verzicht auf „abnormale Preissetzung“ vorsah, doch weil das nach Kartell-Absprachen klingt, wurde dieser Teil am Freitag wieder gestrichen. Tesla selbst schien sich ohnehin wenig darum zu kümmern, denn ebenfalls am Donnerstag führte das Unternehmen Bar-Rabatte auf Model 3 und Model Y für neu angeworbene Kunden ein. Ungefähr die gleiche Regelung gilt in Europa – und dort gibt es jetzt zusätzliche Abschläge auf diese beiden Tesla-Modelle im Bestand.
okay, bleibt dann abzuwarten, wer dann noch in drei Jahren übrig bleibt.
Langfristig macht es für Tesla eh Sinn.
Sie sind bereits profitabel und sehr gut in diesen schwierigen Zeiten aufgestellt.
MCherry,
09.07.2023 15:48 Uhr
1
mal ehrlich?
In dieser Aufstellung gehts um das meistverkaufte Auto Europas, nicht um den Konzern.
Wie ich schon häufiger bemängelt habe, kannibalisieren sich zu viele Modelle gegenseitig.
Und wirtschaftlich ist es auch nicht, von vier Töchterfirmen ähnliche Produkte auf der gleichen Platform anzubieten.
Die unterschiedlichen Karosserien und andere Teile müssen auch jeweils vorgehalten werden.
Nicht nur der mal schlechte, mal bessere / teurere Unterbau.
Das ist eben auch einer der Punkte für nur 3 bis 4 % Marge bei VW.
Und Ex Chef Müller machte sich vor fast 6 Jahren über Tesla und seine weltweit nur 80.000 verkauften Fahrzeuge im Jahr lustig.
Bereits jetzt wurden von einem Modell mehr als diese 80.000 allein in Europa in der ersten Jahreshälfte verkauft.
VW hat nicht ganz so so ein erfgreiches Modell, auch wenn es *NUR* Verbrenner sind.
Von deren EVs ist in den Top 10 keine Spur.
G
Gast-757520000,
09.07.2023 12:16 Uhr
1
Ps.: Das hat auch nichts mit Tesla zu tun - das sehe ich unaufgeregt, mit einer wirklich neutralen und sachlichen Haltung.
G
Gast-757520000,
09.07.2023 12:11 Uhr
0
Ich sehe nur eine totale Verschlankung als einzige Möglichkeit und Markensterben bei VW. Weg mit 2 oder 3 Marken, 2 Marken noch für Verbrenner die auch auslaufen, dadurch massive Kostensenkung.
Neue E-Marke, voller Fokus auf schlanke Strukturen und Cash auf diese Marke, Innovation und Technologie.
Man sollte das ewigestrige Image wegwischen und die Marke wieder aufpolieren - für mich der einzige Weg. Aber nur meine Meinung.
Cupra war sowieso die blödsinnigste Idee die man derzeit machen konnte...
G
Gast-757520000,
09.07.2023 12:04 Uhr
3
Lieber Palladio - es besteht die Möglichkeit dass man tiefen Einblick in die Prozesse und verkrusteten Strukturen des Konzerns gewinnen konnte und auch Erfahrung in Großkonzernen besitzt.
Die Politik ist Gift für den Change - die Organisation ist zu komplex und weit zu aufgebläht, die Margen schwinden.
Schnelle Handlungen ersticken im Keim, durchlaufen zig Instanzen und werden begraben noch bevor irgendetwas passiert durch enorme Komplexität.
Gut, du kannst noch Technologien oder Firmen mit dem Cash kaufen um schneller voranzukommen - aber selbst da ist VW durch die Politik und Überheblichkeit als Marktführer heillos überfordert. Eine Integration ist schwer bis unmöglich.
Wie gesagt - ich würde keinen Cent in die Bude stecken - und habe doch einiges an Erfahrung im Business gewinnen können.
Wespen,
09.07.2023 11:52 Uhr
0
https://teslamag.de/news/tesla-begrenzt-referral-programm-jaehrlich-fuenf-praemien-59584
Palladio,
09.07.2023 11:44 Uhr
0
Wie sähe Flexibilität bei VW Deiner Meinung nach aus? VW baut gerade komplett um.
Es dauert natürlich länger als bei einem kleinen Monoliner aber wo ist VW bitte NICHT flexibel?
G
Gast-757520000,
09.07.2023 11:28 Uhr
0
Wer möchte sich noch schnell einen in die Garage stellen? Könnte einer der letzten sein 😉
https://futurezone.at/produkte/lamborghini-verbrennungsmotor-ausverkauft-hybrid-verbrenner-elektroauto-marktstart-revuelto/402512683
Cardriver,
09.07.2023 10:30 Uhr
0
Verbrenner UND E Viele Marken Alle Fahrzeugkategorien PKW UND Nutzfahrzeuge UND LKW Mindesten 15 E-Fahrzeuge konzernweit im Angebot oder kurz vor Launch Kooperationen weltweit Eigene Batterieproduktion Einstieg ins Lithium Selbsversorgergeschäft Der massivste Konzern Umbau ever…. Wieviel Flexibilität willst Du?
Deine Texte sind mir zu lang, du kommst auf ignorieren!
Palladio,
09.07.2023 10:28 Uhr
0
Verbrenner UND E
Viele Marken
Alle Fahrzeugkategorien
PKW UND Nutzfahrzeuge UND LKW
Mindesten 15 E-Fahrzeuge konzernweit im Angebot oder kurz vor Launch
Kooperationen weltweit
Eigene Batterieproduktion
Einstieg ins Lithium Selbsversorgergeschäft
Der massivste Konzern Umbau ever….
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