TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Tesla hat die weltweit erste vollständig autonome Autoauslieferung abgeschlossen, als ein Model Y selbstständig von der Austin Gigafactory des Unternehmens zum Haus eines Kunden fuhr – ohne menschliche Insassen oder Fernbedienung. Die 30-minütige Fahrt führte über Autobahnen, Stadtstraßen, Ampeln und Kreisverkehre, wobei das Fahrzeug mit Teslas fortschrittlicher Robotaxi-Software Geschwindigkeiten von bis zu 116 km/h erreichte Die Konkurrenten nähern sich: Mercedes-Benz ist aktuell der mainstream-tauglichste Tesla-Konkurrent im Bereich kundenzentrierter, ab Werk verfügbarer, autonomer Fahrfunktionen in Deutschland und Europa – besonders durch echte Level-3-Funktionalität. BMW und bald auch Audi sind dicht dran. In den USA gelten GM und Ford als führend (allerdings noch auf Level 2+). Chinesische Hersteller sind technisch oft schon sehr weit, aber in Europa/regulatorisch noch limitiert. Tesla bleibt technologisch führend im Ansatz „autonomes Fahren für Endkunden“, aber Vorsicht: Rechtlich sind Teslas Systeme in der EU und Deutschland weiterhin keine echten L3-Systeme, sondern “Assistenzsysteme” (L2+).
Ich glaube Musk NICHTS … Bei der angeblich vollkommenen autonomen Auslieferung eines Tesla: Fuhr der Tesla wirklich voll autonom? Die Ankündigung weckt bei mir Erinnerungen: Als Elon Musk erstmals seinen Optimus-Roboter präsentierte, war er bloss ein Mensch im Roboter-Kostüm, bei der zweiten Präsentation waren die Roboter ferngesteuert …
Tesla hat die weltweit erste vollständig autonome Autoauslieferung abgeschlossen, als ein Model Y selbstständig von der Austin Gigafactory des Unternehmens zum Haus eines Kunden fuhr – ohne menschliche Insassen oder Fernbedienung. Die 30-minütige Fahrt führte über Autobahnen, Stadtstraßen, Ampeln und Kreisverkehre, wobei das Fahrzeug mit Teslas fortschrittlicher Robotaxi-Software Geschwindigkeiten von bis zu 116 km/h erreichte Die Konkurrenten nähern sich: Mercedes-Benz ist aktuell der mainstream-tauglichste Tesla-Konkurrent im Bereich kundenzentrierter, ab Werk verfügbarer, autonomer Fahrfunktionen in Deutschland und Europa – besonders durch echte Level-3-Funktionalität. BMW und bald auch Audi sind dicht dran. In den USA gelten GM und Ford als führend (allerdings noch auf Level 2+). Chinesische Hersteller sind technisch oft schon sehr weit, aber in Europa/regulatorisch noch limitiert. Tesla bleibt technologisch führend im Ansatz „autonomes Fahren für Endkunden“, aber Vorsicht: Rechtlich sind Teslas Systeme in der EU und Deutschland weiterhin keine echten L3-Systeme, sondern “Assistenzsysteme” (L2+).
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