Vicinity Motor Corp. WKN: A3CML7 ISIN: CA9256541058 Kürzel: VMC Forum: Aktien User: Lomi2011

GP hat bei 2,6 Mio Umsatz einen Verlust von 2,2 Mio Betriebskapital 30 Mio.

Das einzige was sehr positiv ist das VMC im Gegensatz zu den anderen kein Geld 💰 verbrennt

Wenn ein Investor bei VMC einsteigt dann will der auch Mitsprache haben . Ich glaube nicht das der CEO und seine alten Kumpels das mögen. Darum sagt auch jeder Investor ab.

Niemand erwartet das die Aktie explodiert, aber ich kann mich an keine erinnern, die nach mehrfach positiven Meldungen und unmittelbar nach Quartalszahlen zweistellig absackt. Das schreckt potentielle Investoren ab, aber vielleicht steht das ja in einem Lehrbuch, das man dann einsteigen sollte. Ich muss mir so eins mal zulegen 😊 schönes Wochenende allen 😎

Also ich von meiner Seite muss sagen, das klingt doch alles sehr positiv und strukturiert. VMC ist bestens aufgestellt für die Zukunft. Die Aufträge und Ergebnisse werden kommen. Vermutlich schon bis Ende des Jahres. Wir müssen nur etwas Geduld haben und nicht erwarten, dass der Aktienkurs explosionsartig nach oben schiesst. Ich lass mich auch von diesen Schwankungen nicht beeinflussen. Also in diesem Sinne „nur die Geduldigen werden belohnt“. 👍🥇

Danke Tom

👍👍👍

Danke Tom 👍

Danke für deinen Einsatz Tom!

Tom 👍👍👍👍

danke Tom 👍🏻

Hier der Link dazu…. http://www.conferencecalltranscripts.org/include/?location=https://seekingalpha.com/article/4449024-vicinity-motor-corp-vev-ceo-william-trainer-on-q2-2021-results-earnings-call-transcript?utm_source=conferencecalltranscripts.org

Dan Schnalle Danke. William Trainer Danke, Matt. Operator Damit ist unsere Frage-und-Antwort-Runde zu diesem Zeitpunkt abgeschlossen. Ich möchte den Anruf jetzt für seine abschließenden Bemerkungen an Mr. William Trainer zurückgeben. William Trainer Danke, Betreiber. Ich möchte jedem von Ihnen dafür danken, dass Sie heute an unserer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen teilgenommen haben. Wir freuen uns darauf, Sie weiterhin über den fortlaufenden Fortschritt und das Wachstum zu informieren. Sollten wir keine der Fragen beantworten können, wenden Sie sich bitte an unsere IR-Firma MZ Group, die Ihnen gerne weiterhilft. Danke. Operator Meine Damen und Herren, damit ist die heutige Telefonkonferenz abgeschlossen. Danke für Ihre Teilnahme. Sie können zu diesem Zeitpunkt Ihre Leitungen trennen und einen wunderschönen Tag haben.

William Trainer Ja, unsere Strategie bestand darin, in unserer Lieferkette zwei Lieferanten für jede wichtige Komponente, die wir haben, zu haben, um die Gefährdung zu verringern, die wir haben, falls einige der ersten Lieferanten nicht in dem von uns festgelegten Zeitrahmen liefern können wollen, aber wir haben derzeit zwei starke Batterielieferverträge. Auf der Batterieseite war unsere Strategie etwas anders. Wir schauen wirklich - wenn wir uns die Batterie ansehen, müssen wir eine haben, die Batterie für die Marktbedingungen günstig ist, und das Angebot des Marktes und die Auswirkungen von steigenden oder fallenden Batteriepreisen verfolgen, wenn die Marktveränderungen, wir wollen auf dem Markt sein, aber wir wollen starke Lieferanten und wir wollen langfristige Lieferanten, die über die entsprechenden Sicherheitsbewertungen verfügen. Sicherheit ist aus unserer Sicht einer der wichtigsten Punkte beim Verkauf eines Elektrofahrzeugs. Und wenn Sie sich die Sicherheitsbewertung ansehen, wählen wir auch Lieferanten aus, die, wenn sie langfristige Garantiepositionen haben, aber die Batterien nicht geöffnet werden sollten, bei einem Batterieproblem zurückgehen sollten zum Batterielieferanten und sie gehen als Großpackung zurück. Das will die Branche sehen. Sie möchten keine Batterien im Feld wechseln und ihr Personal Hochspannungsbatterien (unhörbar) aussetzen. Matthew Milask Groß. Danke für die Farbe dort. Wenn ich noch etwas fragen darf, bleibe auf der EV-Lkw-Seite. Können Sie ein wenig über die Produktionsstrategie dort sprechen? Werden diese auch in Washington produziert, oder planen Sie, diese Kapazität für die USA zu erhalten? Sie wissen schon, kommunale Mandate? William Trainer Nein, wenn wir unsere Einrichtung dort unten präsentieren können, haben wir wirklich etwas, was wir für einen Campus in unserer Einrichtung im US-Bundesstaat Washington halten, und nein, wir wollen auch Lastwagen aus der Einrichtung im US-Bundesstaat Washington liefern, und das haben wir die Fähigkeit, dies zu tun, ohne die Buslieferungen zu beeinträchtigen. Matthew Milask Großartig, führt mich irgendwie zum letzten Follow-up dort. Welche Art von Kapitalinvestition ist wirklich erforderlich, um die Lkw-Produktion anzukurbeln? William Trainer Unsere Anfangsausgaben wurden wirklich in die Busentwicklung gesteckt, und wir erwarten keine wirklich höheren Ausgaben, um die Lkw-Seite zum Laufen zu bringen. Matthew Milask Groß. Vielen Dank..

Chris Southers Es ist großartig, und dann nur noch das letzte hier für mich. Wenn Sie sich das Margenprofil heute im Vergleich zu dem Zeitpunkt ansehen, an dem die EV hier zu einem bedeutungsvolleren Teil des Umsatzes werden, können Sie ein wenig über die Puts sprechen, falls wir dies aus einer Margenperspektive betrachten sollten, wenn diese Verkäufe ansteigen? ? William Trainer Ja, auch sehr gute Frage. Danke, Chris. Ja, sehen wir, wenn wir uns das EV-Geschäft ansehen, hat das EV-Geschäft höhere Margen, und wir streben diese höheren Margen an. Diese höheren Margen bedeuten ein stärkeres EBITDA, und das erwarten wir hier mit unseren EV-Verkäufen. Die Margen sind deutlich besser als bei den Busverkäufen. Chris Southers Das ist großartig. Ich hüpfe in die Warteschlange. Danke Leute. William Trainer Danke. Operator Unsere nächste Frage kommt von Bruce Chan mit Stifel. Bitte fahre fort. Matthew Milask Hallo zusammen, hier ist Matt für Bruce. William Trainer Okay, hallo Matt. Matthew Milask Ich habe mich gefragt, ob Sie von der Seite der Nutzfahrzeuge aus etwas Farbe zur Batteriestrategie geben könnten. Kaufen Sie komplett montierte Pakete und Ihre Art von Komfort mit der Möglichkeit, dort die Kapazität zu sichern?