Vulcan Energy Resources WKN: A2PV3A ISIN: AU0000066086 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bis es weltweit aufgetaucht ist , das Lithium. Vielleicht schafft man es parallel dazu die NI - Batterie langlebig u. mit einer vernünftigen Energiedochte herzustellen , nur dann hat diese Technologie eine Chance. . E- Autos sind meiner Meinung nach eh nur der Übergang zum Brennstoffzellenantrieb. Bei dieser Tech. wird halt noch nach einer Möglichkeit geforscht, dass für die Elektrolyse seltene u. daher Kostenintensive Platin zu ersetzen. Und jetzt 5 Euro für das Phrasenschwein😀……..es wird immer weiter gehen mit neuen Technologien u. damit einhegend finanzielle Belastungen um die Mehrheit der Menschen dazu zu bewegen sich den neusten klimafreundliche Errungenschaften anzunehmen.

Hallo Power222 und andere Kritiker, ja, ihr habt recht, es gibt Alternativen zu(r Energiespeicherung mit) Lithium: H2, Methanol, Superkondensatoren. Natrium gehört auf dem Sektor E-Mobilität in PkW-Bereich definitiv NICHT dazu, selbst wenn Chinesen zaubern könnten! Dagegen sprechen chemisch-physikalische Grundlagen (Naturgesetze)! Das habe ich so ähnlich vor etlichen Monaten hier schon mal aufbereitet und gepostet. Aber was soll man sich mit Fakten auseinandersetzen, die nicht zur eigenen Meinung passen ... Lithium und Natrium sind Alkalimetalle, was bedeutet, dass jedes Atom EIN Valenzelektron in der äußersten Schale besitzt, welches für (elektro-)chemische Vorgänge eine Rolle spielt. In einem Mol (6*10²³ Atome, deren Masse dem Atomgewicht in Gramm enspricht = Avogadro-Konstante) entspricht die Ladung dieser Elektronen exakt 96485 C (Faraday-Konstante) oder 26,8 Ah. Zur Berechnung der Energiemenge (Ws bzw. kWh) gehört jedoch noch eine SPANNUNG(sdifferenz). Die möglichen Spannungen einer (elektro-)chemischen Redox-Reaktion können aus Tabellen der elektrochemischen Spannungsreihe entnommen werden. Zahlenwerten: das Standardpotentiial von Lithium ist mit 3,05 V 11% größer(!) als das von Natrium (2,71 V). In der "Normzelle" ergeben sich so eine Energiemenge von 81,74 Wh/mol für Lithium und 72,63 Wh/mol für Natrium. Aber die Energiedichte (oder Leistungsgewicht) wird ja als Energie/Masse spezifiziert. Und hier hat Lithium den UNEINHOLBAREN Vorteil, dass Lithium als Element #3 im Periodensystem das leichteste aller Metalle ist, der leichteste nicht-gasförmige Stoff der Welt. Zahlen: Atomgewicht: Lithium = 6,941, Natrium = 22,9897! 1 Mol = 6,941 g Li bzw. 22,9897 g Na. Daraus ergibt sich die Energiedichte: 11,777 Wh/g bei Li und nur 3,1593 Wh/g bei Na. Daraus folgt: Na-Akkus erreichen (bei gleichem Anodenmaterial) nur >> 26,8% << der Energiedichte einer chemisch äquivalenten Li-Zelle. Glaubt mir, da hilft auch keine Zauberei mehr! Nichtsdestotrotz sind diverse Konzepte mit Na-Kathoden spannend, da Na 1000x häufiger in der Natur vorkommt als Li; der Prozess der Gewinnung von Na für Akkus ist aber genauso energieaufwändig wie bei Li (Elektrolyse). Wer da auf dem Laufenden bleiben will, findet hier gute Infos: https://www.batterieforum-deutschland.de/infoportal/lexikon/ @Power222: Nichts für ungut, aber Du scheinst in der Schule Deinen Kopf nur zum Haareschneiden benutzt zu haben. WbR, Spock

Die Quartalszahlen sind aber derzeit noch ohne Aussagekraft, da sich Vulcan immernoch in der Projektphase befindet und keine Umsätze macht