VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

UND: Der Verbrenner stirbt nicht aus. Da wette ich darauf. Schon gar nicht weltweit betrachtet. 2035 ist sicher nicht Schluss, selbst in Europa nicht. Die Karten werden immer wieder neu gemischt.

Noch eine Meinung zum Thema Marktanteil. Menschen kaufen ein Auto wenn sie eines brauchen und es sich auch leisten können. Ein Auto kauft man alle paar Jahre mal. Wenn nun ein Autohersteller, sagen wir Tesla, ein neues Model 2 auf den Markt bringt und dies sagen wir 2025 dann wird Tesla damit Erfolg haben da es nich nicht sehr viele kleine E-Autos im Angebot gibt. Dennoch erreicht Tesla nur die Käuferschaft die just dann ein solches Auto braucht. Die übrigen 80-90% der potentiellen Käufer brauchen erst 2026 oder später ein Auto. Bis dahin verändert sich der Markt und somit auch die Verteilung der Kuchenstücke. Was ich sagen möchte ist dass ein Marktanteil immer nur eine Momentaufnahme ist, der Automarkt ein revolvierender Markt ist und jeder Autokauf auf‘s neue eine einschneidende Entscheidung und Anschaffung für längere Zeit ist. Ein Marktanteil HEUTE ist noch lange kein Marktanteil MORGEN. Es gibt auch keinen abgefahrenen Zug, denn an jedem Bahnhof fahren mehrere Züge ab. UND der Weltmarkt wächst rasant. Ein Marktanteil von 8% MORGEN kann dennoch mehr Absatz bedeuten als ein 10% Marktanteil HEUTE. Das Wort zum Sonntag☺️

UND: Der Verbrenner stirbt nicht aus. Da wette ich darauf. Schon gar nicht weltweit betrachtet. 2035 ist sicher nicht Schluss, selbst in Europa nicht. Die Karten werden immer wieder neu gemischt.

Nochmal zum Thema KI Zusammenfassung: ich frage mich tatsächlich ob dies nicht als steuernde Beeinflussung der user gewertet werden kann, zumal wichtige aufgebrachte Themen gar nicht erwähnt werden, und andere falsch oder selektiv vermittelt werden. Z.Bsp. Korruptionsvorwürfe. Diese KI Zusammenfassung finde ich gelinde gesagt zum 🤮

Hier ist VW. Den Tesla Schrott kauft eh keiner Es lebe der Verbrenner

Teslas 25k$-Modell wird übrigens auch in Brandenburg gebaut werden. Das ist seit Freitag bekannt. Start unbekannt, möglicherweise nach ID.2-Start.

UND: Der Verbrenner stirbt nicht aus. Da wette ich darauf. Schon gar nicht weltweit betrachtet. 2035 ist sicher nicht Schluss, selbst in Europa nicht. Die Karten werden immer wieder neu gemischt.

Welch Sinneswandel? Zuletzt hast Du noch Dacia gelobt als deutlich besser verarbeitet als VW💁‍♂️

Im Grundsatz stimme ich zu: Eine größere Modellpalette kann mehr Kunden anziehen. // Tesla wächst allerdings bereits weiter rasant, wenn auch derzeit im Rahmen der Rezession, mit der alle zu kämpfen haben, etwas langsamer. Die Entwicklung der Modellpalette finde ich schon ziemlich gut durchdacht. Das nächste große Ding für die meisten Hersteller werden kleinere, bezahlbarere Modelle. VW ID.2, Citroen e-C3 ("kleiner"), Tesla Model 2 (oder wie auch immer es heißen soll, vermutlich "größer"), ... // Ich verstehe, dass Du gerne Dein Modell wechselst. Ich weiß aber nicht, ob das wirklich für viele Kunden von Bedeutung ist. Ich glaube eher, dass die meisten Kunden einfach zum jeweiligen Zeitpunkt das für sie nach vielen Kriterien passendste Modell wählen. Ich beispielsweise würde derzeit vom Model 3 (2020) zum Model 3 (Highland 2023/24) wechseln. :-) // Entscheidend scheint mir für VW weiterhin der Abbau der Komplexität, Ineffizienz, Kosten und Preise zu sein, die zum Teil genau in der Komplexität der Modellpalette liegen. So klang es auch kürzlich aus dem Management, wenn ich mich recht erinnere. // Wo VAG in 5-6 Jahren steht, darüber möchte ich nicht spekulieren. Es kann gut, aber auch sehr schlecht laufen. Wir wissen es einfach nicht. Das weiß nur Palladio. 😎 // Was das "bisserl" Aufholen bei Software und Batterie angeht, fällt mir auf, dass von VW (gefühlt?) der EIndruck vermittelt wird, man könne heute den Plan ausrufen, in fünf Jahren den Stand zu erreichen, den Tesla vor fünf Jahren hatte, und dann wird alles gut. Dass andere sich ebenfalls weiter entwickeln, wird da geflissentlich ignoriert. (Intern wird man so naiv sicherlich nicht sein.). // [danke für den sachlichen Austausch!]

Okay dann kenne ich die Funktion eines Forums auch nicht, eine ständige Diskussion darüber wie schlecht VW ist kann ich auch schon nicht mehr hören, und das ignor am Desktop nicht funktioniert ist ein Problem

In der Tat Alien, Tesla (und übrigens auch Dacia) haben die loyalsten Kunden, NOCH. Sehe da evtl. ein Problem auf T. zukommen, welche VW so nicht hat… und zwar die Produktpalette. Stand jetzt ist es so, man kauft sich ein Model 3, dann evtl. noch ein und switscht danach zum Model Y. Aber dann ist auch Schluss, weil der Abstand zu S und X zu groß ist und auch die Facelifts bzw. Neuauflage bei T. zu lange dauern. Heißt für mich, nach Model Y könnten viele Menschen wieder zu den „traditionellen Autobauern“ wechseln. Spätestens dann (also in ca. 5-6 Jahren) sollte VAG gute Alternativen zu T. bieten, dann gewinnen sie wieder Marktanteile zurück. Finde, alle 2 Jahre ein Facelift usw. etwas übertrieben, 3-4 Jahre wären ganz gut (bei T. dauert es ja noch länger). T. braucht unterhalb vom Model 3 ein Einstiegsauto und dann etwas über dem Model Y, sonst denke ich, wird die Markentreue auch bald vorbei sein und die Leute holen sich wieder ein Auto aus dem VAG Konzern… und da ist VW mit seinen Submarken gut positioniert (Voraussetzung, VW muss noch bisserl in Software und Batterietechnik aufholen bzw. günstiger werden (was sie ja mit Porsche Technik ja schon haben, es „nur“ noch in die günstigeren Modellen einfügen müssen)… nur meine kurzen Gedanken zu deinem „Konter“😃…