VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://topelectricsuv.com/news/scout/2026-scout-electric-truck-pickup/ „…The VW Group is stepping up its game in the U.S. with a brand tailored for truck models: Scout. A Scout electric truck (pickup) will be the inaugural launch, and here’s everything we know about the first product from Scout Motors:…“ „…VW Group’s 2026 Scout electric truck (pickup): Everything we know Last Updated On: July 4, 2023 11:53 am. Original article by: Sagar Parikh Could be the most U.S.-focused model across Volkswagen Group brands Rivals will include electric trucks from GM, Ford & Rivian Will be designed and built in the United States; launch in 2026 at slightly over USD 40k Frunk, mid-gate, rear-wheel steering & V2L are sure shot features…“

Das sind ja schockierende Nachrichten. Nicht auszumalen was das in Grünheide für Wellen schlagen wird. Kein Wunder das sie mit ihrer geringen Reichweite nicht über den Horizont kommen.

Hä? Was soll das hier im VW-Forum?

Naja die bezahlten basher sollen ruhig was tun für ihr Geld. Haben jetzt ja etwas zu lesen🫵😂

Wow!!! Danke Palladio für die tollen Nachrichten.👍 Ich bin jetzt erstmal beruhigt. Es sieht ja so aus als ob VW immerhin noch produziert. Aber ich befürchte hier im Forum ziehen bestimmt neue Rauchschwaden auf. 😂

https://www.elektroauto-news.net/news/vw-neue-technik-gamechanger „…Mit einem neuen Produktionsverfahren für die Batterien von elektrischen Fahrzeugen will Volkswagen deren Produktion um mehrere Hundert Euro günstiger machen, berichtet Spiegel online. Mithilfe einer Trockenbeschichtung soll der Energieverbrauch bei der Zellherstellung um 30 Prozent sinken, erläuterte demnach Sebastian Wolf als Vorstand der VW-Batterietochter PowerCo. Dies sei ein Gamechanger – für VW, aber auch für die weltweite Produktion von Akkus, ist Wolf sich sicher….“ „…Kein Trocknen mehr nötig Normalerweise werden die Elektroden mit einer Nassbeschichtung versehen, die dann energieintensiv getrocknet werden müsse. Dieser Schritt könnte zukünftig mit einer trockenen Beschichtung entfallen – und somit Energiekosten eingespart werden. Das könnte Volkswagen einen erheblichen Wettbewerbsvorteil verschaffen, hofft man beim Wolfsburger Autobauer, der zuletzt auf den weltweiten Märkten in Sachen E-Mobilität stark unter Druck geraten ist. Allerdings verweist Spiegel online im Artikel auch darauf, dass Tesla-Chef Elon Musk ebenfalls bereits 2020 bekanntgegeben hatte, dass das kalifornische Unternehmen an einer ähnlichen Technik tüftele. Allerdings habe Musk seinerzeit zu Bedenken gegeben, dass die massenhafte Anwendung erhebliche Probleme mich sich brächte. Diese scheinen bei Tesla bis heute nicht gelöst zu sein, das Thema wurde öffentlich kaum weiter kommuniziert….“

https://www.elektroauto-news.net/news/volkswagen-technologiezentrum-braunschweig „…Volkswagen präsentiert zukunftsweisende Projekte des Technologiezentrums Braunschweig…“ „…Im Rahmen eines Symposiums hat der Volkswagen Konzern seine zukunftsweisenden Projekte des neuen Technologiezentrums in Braunschweig vorgestellt. Diese Projekte umfassen insbesondere die Fortentwicklung der Batterietechnologie für Elektroautos. Das Volkswagen Group Components Werk in Braunschweig, „Powerhall 7“ genannt, konzentriert sichauf die Entwicklung zukunftsfähiger Komponenten für die Elektromobilität….“ „…60 Mitarbeiter sind in der umgewidmeten Werkzeugbau-Halle tätig, in der das neue Technologie- und Vorserien-Center angesiedelt ist. Dort werden bedeutende Entwicklungsbereiche wie Systemarchitektur, Reichweite, Sicherheit und Funktionalität bearbeitet, bevor die entsprechenden Technologien in die Serienproduktion und Massenfertigung einfließen. Ein Höhepunkt des Symposiums war die Vorstellung einer stark standardisierten Batterie, die speziell für den Einsatz in Plug-in-Hybridfahrzeugen konzipiert wurde. Diese Batterie werde bereits am Standort in einer Vorserie produziert, der Start der Serienfertigung ist für das Jahr 2024 geplant….“ „…In Braunschweig werden zudem vielfältige Tests durchgeführt, die eine Batterie im Extremfall im Fahrzeug aushalten muss. Diese reichen von Tests, die das Überfahren eines Bordsteins simulieren, bis hin zu Dauerrütteltests und Tests unter verschiedensten klimatischen Bedingungen, sowohl über als auch unter Wasser. Auf dem Symposium wurden auch zahlreiche Beispiele für gesteigerte Effizienz durch verbesserte Produktionsabläufe und innovative Ideen präsentiert. So wurde etwa der Einsatz von Künstlicher Intelligenz zur Optimierung von Durchlaufzeiten vorgeführt, exemplarisch an der Fertigung der MEB-Lenkung….“

Verbaut nicht auch Tesla in Grünheide Akkus von BYD?

https://efahrer.chip.de/news/china-e-auto-im-1000-kilometer-check-fahrer-entdeckt-krasse-schwaeche_1013699?fbclid=IwAR3mx2tgzJd-jAxPocfAX2NJwZ8LKoqZ1HLMgQvg3WkU8neywIvIjcBe0-U&layout=amp „.. Bjørn Nyland entdeckt Schwäche beim BYD Han Bjørn Nyland zeigt sich nach seiner 1.000-Kilometer-Challenge mit dem BYD Han, in dem die 86-kWh-Batterie verbaut ist, weniger euphorisch: Nyland musste nämlich feststellen, dass bei einer Batterietemperatur von 45 Grad die Ladeleistung ganz erheblich in den Keller geht. Er hatte seine Erfahrungen mit der Limousine wie gewohnt auf YouTube veröffentlicht. Das sorgte so unter anderem auch bei „reddit“ für Diskussionen des interessierten Auditoriums, das auf YouTube mittlerweile aus 300.000 Abonnenten besteht…. „…Konkret ging es dabei um die Erfahrung, dass es beim Han zu einem "Rapidgate" kommt. Der Begriff stammt aus dem Jahr 2018, nachdem beim Nissan Leaf festgestellt wurde, dass mehrere Schnellladungen in kurzer Folge zu einem massiven Verlust bei der Ladeleistung führen, die sich in etwa halbierte. Probleme dieser Art waren auch schon beim ATTO 3 V2L aufgekommen, den der Vermieter Sixt mit im Programm hat….“ Das meine ich mit chinesischer Qualitöt: Sie muss sich erst über die Zeit beweisen🫵

@Palladio, wenn Du uns hier "News" präsentieren willst, wäre es nett, wenn sie "new" wären und nicht mehrere Wochen alt.

https://amp.zdf.de/nachrichten/politik/eu-china-investitionen-batterietechnik-100.html „…Die EU hat im vergangenen Jahr Marktführer China bei Investitionen in Batterietechnik überholt. Insgesamt rund 180 Milliarden Euro, so der Vizepräsident der EU-Kommission….“

https://www.electrive.net/2023/06/07/volkswagen-ordnet-produktionskapazitaeten-in-china-neu/ „…Volkswagen stellt seine Produktion in China neu auf. Laut Medienberichten soll durch eine Bündelung der Fertigung Platz für die Herstellung von Elektroautos geschaffen werden. So soll unter anderem die Montage von Verbrennermodellen aus dem Werk Anting an andere Standorte verlagert werden. Das berichtet unter anderem das „Handelsblatt“ unter Berufung auf einen Unternehmenssprecher. Die Neustrukturierung soll sowohl die Komponenten- als auch die Fahrzeugproduktion von VW in China betreffen. Details sind kaum bekannt. Als gesichert gilt aber, dass das aus vier Werksteilen bestehende Anting-Hauptwerk von SAIC Volkswagen künftig nur noch auf drei Werksteilen beruhen soll. Publik macht Volkswagen diese Pläne, nachdem in Posts auf Social-Media-Portalen in China über eine Schließung der Fabrik spekuliert wurde. Wohin die Verbrenner-Fertigung aus Anting verlegt werden soll, bleibt dabei unklar. Volkswagen äußerte lediglich, dass „sich der Schritt nicht auf die Produktionskapazitäten einzelner Modelle auswirkt“ und dass „die Verlagerung die Bemühungen unterstreicht, den Wechsel in die E-Mobilität zu beschleunigen…“

Der BEV-Anteil steigt wie erwartet weiter. Nun 18,9%. Am deutschen Gesamtmarkt. Bei VW sieht dieser in die Zukunft weisende Anteil bekanntlich nicht gut aus.

https://ecomento.de/2023/06/12/vw-setzt-fuer-guenstigere-elektroautos-auf-neue-akku-produktionstechnik/amp/ „…Volkswagen kann erst später als ursprünglich in Aussicht gestellt günstige moderne Kleinwagen mit reinem Elektroantrieb auf den Markt bringen. Um das zu erreichen, treiben die Wolfsburger neben einer neuen Plattform insbesondere auch ein neues Produktionsverfahren für E-Auto-Batterien in Großserie voran. Das Unternehmen erhoffe sich davon „erhebliche Wettbewerbsvorteile“ gegenüber Rivalen wie Tesla, berichtet der Spiegel. Eine sogenannte Trockenbeschichtung solle den Energieverbrauch bei der Herstellung von Batteriezellen um 30 Prozent reduzieren. Die Kosten der Elektroautos sollen dadurch um mehrere Hundert Euro pro Fahrzeug sinken. Das sagte Sebastian Wolf, Vorstand der VW-Batterietochter PowerCo, dem Nachrichtenmagazin. Er sprach von einem „Gamechanger“ für die globale Batterieindustrie. Die neue Methode sei tragfähig, das hätten interne Tests bestätigt. PowerCo werde deshalb weiter in das Verfahren investieren und zunächst eine Pilotlinie in einem Labor in der Nähe von Salzgitter installieren. In der niedersächsischen Stadt baut VW derzeit seine erste von mehreren angekündigten Batterie-„Gigafactories“. An dem neuen Verfahren forscht VW gemeinsam mit Partnern schon seit 2020. Bis Anfang 2027 solle es nun auf Millionen von Batteriezellen angewandt werden, berichtet der Spiegel. …“ „…Neben der Gigafabrik in Salzgitter, die 2025 starten soll, sind vergleichbare Werke im spanischen Sagunto und im kanadischen St. Thomas geplant. Allein in Europa will Volkswagen sechs entsprechende Produktionsstätten hochziehen, um sich bei seiner Elektroauto-Offensive unabhängiger von Zulieferern zu machen….“

Die KBA-Zahlen sind da. Der deutsche Markt wuchs im Juni gegenüber dem Vorjahr um +24,8%, VW immerhin um +22,4%.

Und demnächst kommen ID7, ID2 und ID Buzz Long Version auf den Markt, sowie ID3 Facelift, diverse Cupra Modelle und Skoda. ID1 in der Entwicklung.