VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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1. August 2026, 12:59 Uhr, Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Kommentare 161.331
Palladio
Palladio, 18.07.2024 16:36 Uhr
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VW hat in China nach wie vor einen gewissen Stellenwert. Diese Woche haben wir unsere Kolleginnen und Kollegen aus Shenzen zu Besuch in München und unter anderem ging es auch um‘s Auto. Der Chinese hat durchaus auch einen Qualitäts- und Statusanspruch und VW ist nach wie vor eine begehrte Marke. Aber VW muss noch den „Chic“ und futuristischen Designanspruch besser treffen. Wir waren jetzt diese Tage mal auch teils gemeinsam mit dem ID7 hier in Bayern unterwegs. Die chinesischen Kollegen waren begeistert aber sagten ganz deutlich: Ein Kombi wird in China kaum gekauft und es fehlt das „hyper“ geeling. Avatare im ID.Unix, das Design des ID Code - sowas kommt an.
G
Gast-754688001, 18.07.2024 16:34 Uhr
0

Erste Antworten heißen ID.Unix, ID Code und more to come bis 2030, ca 30 Modelle Konzernweit. Audi bringt zusammen mit SAIC auch was neues raus. Aus meiner Sicht geht‘s in China ab ca. 2025 wieder aufwärts mit den Zulassungszahlen. Wenn VW bald mit neuer Batterietechnik aufwartet geht‘s eh bergauf👍

VW und neue Batterietechnik? Und das ausgerechnet in China? 😂 Die maßgebliche neue Batterietechnik entsteht regelmäßig in China, und zwar bei chinesischen Firmen, vielleicht noch in Korea. Maschinen dafür vielleicht in Japan. VW PowerCo ist auch in diesem Bereich "Einkäufer", bis auf Weiteres bezogen auf Batterien, künftig IRGENDWANN vielleicht nur noch bzgl. Batterietechnologie, um die Zellen dann (verspätet) selbst zu fertigen. Hier ein Podcast mit einem Interview mit Sven Bauer, BMZ Group CEO. Der Mann ist seit 25 Jahren als deutscher Unternehmer im Batteriegeschäft und kennt sich echt aus. Er sagt ziemlich direkt, warum es in Europa so schwierig ist. https://www.youtube.com/watch?v=t57b6b0wxfw.
Palladio
Palladio, 18.07.2024 16:24 Uhr
0

eine sache stimmt: volkswagen hat im gegensatz zu anderen herstellern die wichtigkeit des chinesischen marktes sehr früh erkannt und vw dort als subpremium marke extrem erfolgreich etabliert. aber man ist halt nicht am ball geblieben hat sich auf erfolgen ausgeruht und den anschluss verpasst. ich meine das eigene management sagt, dass viele fehler in china gemacht worden sind. keiner war so erfolgreich auf dem chinesischen markt wie vw und für d.h. auch für keinen bedeutet der markt so viel. soweit ich weiss gibt es in china volkswagen und die beiden joint ventures und insgesamt haben sie 2023 45% aller autos in china verkauft glaube nicht, dass das nur 11,5 prozent des gesamtergebnisses waren? richtig ist auch, dass vw als marke in china sehr beliebt ist und bestimmt auch weiterhin sein wird, aber wenn vw kein adäquates produkt auf einem lvl z.B. mit einem BYD seal zu ähnlichen preisen liefern kann verschwindet diese markenstärke irgendwann auch

Erste Antworten heißen ID.Unix, ID Code und more to come bis 2030, ca 30 Modelle Konzernweit. Audi bringt zusammen mit SAIC auch was neues raus. Aus meiner Sicht geht‘s in China ab ca. 2025 wieder aufwärts mit den Zulassungszahlen. Wenn VW bald mit neuer Batterietechnik aufwartet geht‘s eh bergauf👍
G
Gast-754688001, 18.07.2024 16:24 Uhr
0

Deswegen kaufen sich alle Millionäre Lambo aber kein Tesla. Du bist auch ein Vogel 🐦

Deine Lieblingsworte sind Vogel und KGV, richtig? Hab einen schönen Tag!
G
Gast-754688001, 18.07.2024 16:23 Uhr
0

eine sache stimmt: volkswagen hat im gegensatz zu anderen herstellern die wichtigkeit des chinesischen marktes sehr früh erkannt und vw dort als subpremium marke extrem erfolgreich etabliert. aber man ist halt nicht am ball geblieben hat sich auf erfolgen ausgeruht und den anschluss verpasst. ich meine das eigene management sagt, dass viele fehler in china gemacht worden sind. keiner war so erfolgreich auf dem chinesischen markt wie vw und für d.h. auch für keinen bedeutet der markt so viel. soweit ich weiss gibt es in china volkswagen und die beiden joint ventures und insgesamt haben sie 2023 45% aller autos in china verkauft glaube nicht, dass das nur 11,5 prozent des gesamtergebnisses waren? richtig ist auch, dass vw als marke in china sehr beliebt ist und bestimmt auch weiterhin sein wird, aber wenn vw kein adäquates produkt auf einem lvl z.B. mit einem BYD seal zu ähnlichen preisen liefern kann verschwindet diese markenstärke irgendwann auch

Volle Zustimmung und nur als Ergänzung und vielleicht zum historischen Verständnis: Man kann sogar mit Fug und Recht sagen, dass VW überhaupt erst PKWs nach China gebracht hat. Das fing mit dem SAIC JV ca. 1984 an. Ich bin ein Wolfsburger Kind. Hier ist die Geschichte einigermaßen bekannt und wurde kürzlich als Jubiläum noch einmal gefeiert – wenn man sonst schon so wenig zu feiern hat. Hier zwei Artikel zu Felix und Wenbo Lee, der jüngere ist Publizist in China-Fragen und sein Vater stieg seit den 70ern bei VW auf und war maßgeblich am Start das China-Geschäfts beteiligt. https://www.braunschweiger-zeitung.de/kultur/article239731225/China-Kenner-Felix-Lee-Wo-Volkswagen-in-Fernost-geschlafen-hat.html https://www.braunschweiger-zeitung.de/kultur/article238184637/Der-Mann-der-Volkswagen-in-Peking-die-Tueren-oeffnete.html. Es gibt auch ein Buch (das ich nicht gelesen habe): https://www.aufbau-verlage.de/ch-links-verlag/china-mein-vater-und-ich/978-3-96289-169-5
Masterclass
Masterclass, 18.07.2024 16:19 Uhr
0

In jeder Hinsicht falsch.

Deswegen kaufen sich alle Millionäre Lambo aber kein Tesla. Du bist auch ein Vogel 🐦
D
Donidoni, 18.07.2024 16:04 Uhr
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Hier kann man so viele Unwahrheiten lesen, dass es schwer zu glauben ist, dass sie aus Dummheit stammen, sondern eher absichtlich verbreitete Lügen sind. 1) Zunächst wird die Bedeutung des chinesischen Marktes überbetont. Es ist bekannt, dass Volkswagen in China nicht unabhängig agiert, sondern gezwungen war, Joint Ventures mit chinesischen Unternehmen zu gründen. Der Anteil des Volkswagen-Joint-Venture-Teils am gesamten operativen Ergebnis der Volkswagen-Gruppe beträgt gerade einmal 11,5 %. 2) Ebenso werden die Risiken überbetont, und nach dieser verdrehten Logik erscheint es besser, ein Automobilunternehmen zu sein, das auf dem chinesischen Markt nicht erfolgreich war, als eines, das zwar Risiken hat, aber immer noch stark präsent ist. Die Wahrheit ist genau das Gegenteil, Volkswagen steht in China im Gegensatz zu den meisten westlichen Unternehmen sehr gut da, und ihre Politik „In China for China“ wird erst noch ihre wahren Früchte tragen. https://geschaeftsbericht2023.volkswagen-group.com/konzernbereiche/volkswagen-group-china.html https://www.volkswagen-group.com/de/publikationen/weitere/geschaeftsbericht-2023-2671

eine sache stimmt: volkswagen hat im gegensatz zu anderen herstellern die wichtigkeit des chinesischen marktes sehr früh erkannt und vw dort als subpremium marke extrem erfolgreich etabliert. aber man ist halt nicht am ball geblieben hat sich auf erfolgen ausgeruht und den anschluss verpasst. ich meine das eigene management sagt, dass viele fehler in china gemacht worden sind. keiner war so erfolgreich auf dem chinesischen markt wie vw und für d.h. auch für keinen bedeutet der markt so viel. soweit ich weiss gibt es in china volkswagen und die beiden joint ventures und insgesamt haben sie 2023 45% aller autos in china verkauft glaube nicht, dass das nur 11,5 prozent des gesamtergebnisses waren? richtig ist auch, dass vw als marke in china sehr beliebt ist und bestimmt auch weiterhin sein wird, aber wenn vw kein adäquates produkt auf einem lvl z.B. mit einem BYD seal zu ähnlichen preisen liefern kann verschwindet diese markenstärke irgendwann auch
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Gast-754688001, 18.07.2024 15:50 Uhr
0

Jeden der Traum ist einmal einen Lamborghini zu besitzen, niemand hat ein Traum ein Tesla zu besitzen . Doch die idio ten kaufen lieber Tesla Aktie anstatt VW Aktien.

In jeder Hinsicht falsch.
G
Gast-754688001, 18.07.2024 15:31 Uhr
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Hier etwas Futter für die Trolle... Ihr werdet's gerne lesen! (...und Euch weiterhin wünschen, es würde Früchte tragen.) https://www.electrifiedmagazin.de/elektro/vw-bei-e-autos-unter-volumenherstellern-am-innovativsten/16149/
Masterclass
Masterclass, 18.07.2024 15:30 Uhr
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Ach, Pallatscho. Du musst TSLA-Anlegern nicht erklären, was Verdoppeln (oder mehr) in einem Jahr bedeutet. :-) Duck. Weg...

Jeden der Traum ist einmal einen Lamborghini zu besitzen, niemand hat ein Traum ein Tesla zu besitzen . Doch die idio ten kaufen lieber Tesla Aktie anstatt VW Aktien.
G
Gast-754688001, 18.07.2024 15:14 Uhr
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VW wird noch ein ordentlich Kurs-Comeback auf 250 hinlegen und dann noch „aufdoppeln“ wie der bayerische Handwerker sagt. Für die Kirschaliens - falls sie da sind: „Aufdoppeln“ heißt in Bayern einfach soviel wie „aufstocken“. Das muss dsnn nicht unbedingt das doppelte sein, kann auch mehr oder weniger sein. Aber VW wird noch alle positiv überraschen

Ach, Pallatscho. Du musst TSLA-Anlegern nicht erklären, was Verdoppeln (oder mehr) in einem Jahr bedeutet. :-) Duck. Weg...
I
Integrität, 18.07.2024 15:13 Uhr
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Hier kann man so viele Unwahrheiten lesen, dass es schwer zu glauben ist, dass sie aus Dummheit stammen, sondern eher absichtlich verbreitete Lügen sind. 1) Zunächst wird die Bedeutung des chinesischen Marktes überbetont. Es ist bekannt, dass Volkswagen in China nicht unabhängig agiert, sondern gezwungen war, Joint Ventures mit chinesischen Unternehmen zu gründen. Der Anteil des Volkswagen-Joint-Venture-Teils am gesamten operativen Ergebnis der Volkswagen-Gruppe beträgt gerade einmal 11,5 %. 2) Ebenso werden die Risiken überbetont, und nach dieser verdrehten Logik erscheint es besser, ein Automobilunternehmen zu sein, das auf dem chinesischen Markt nicht erfolgreich war, als eines, das zwar Risiken hat, aber immer noch stark präsent ist. Die Wahrheit ist genau das Gegenteil, Volkswagen steht in China im Gegensatz zu den meisten westlichen Unternehmen sehr gut da, und ihre Politik „In China for China“ wird erst noch ihre wahren Früchte tragen. https://geschaeftsbericht2023.volkswagen-group.com/konzernbereiche/volkswagen-group-china.html https://www.volkswagen-group.com/de/publikationen/weitere/geschaeftsbericht-2023-2671
Masterclass
Masterclass, 18.07.2024 15:12 Uhr
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Langfristiger Wert für Volkswagen-Aktionäre Die Analysten der Bank of America sehen in Lamborghini einen versteckten Wert, der im aktuellen Aktienkurs von VW nicht vollständig reflektiert wird. Sie schätzen den Wert von Lamborghini auf 15 bis 20 Milliarden Euro, was zusätzliche 30 bis 40 Euro pro VW-Aktie bedeuten würde. Sollte Lamborghini ähnlich wie Ferrari bewertet werden, könnte dieser Wert auf bis zu 35 Milliarden Euro steigen. Mit diesen positiven Aussichten bleibt Bank of America bei ihrer Kaufempfehlung für die VW-Aktien und sieht ein langfristiges Potenzial für erhebliche Renditen. Ein Börsengang von Lamborghini ist zwar kurzfristig nicht geplant, dennoch unterstreicht die Investmentbank den strategischen Wert von Lamborghini für die Volkswagen-Gruppe.
Masterclass
Masterclass, 18.07.2024 14:56 Uhr
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