VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kindisch, aber du hast es so gewollt. Da ich faul bin, lass ich mal ChatGPT antworten: „Um die Profitabilität von Volkswagen (VW) und Tesla zu vergleichen, können verschiedene finanzielle Kennzahlen betrachtet werden, insbesondere die Nettogewinnmarge, die operative Marge, die Eigenkapitalrendite (ROE) und die Gesamtkapitalrendite (ROA). Hier sind einige Schlüsselpunkte basierend auf den neuesten verfügbaren Daten: ### 1. **Nettogewinnmarge** - **VW**: Volkswagen hatte in den letzten Jahren Nettogewinnmargen von etwa 5-7%. Dies spiegelt die stabile, aber traditionell niedrigere Marge wider, die in der Automobilindustrie üblich ist. - **Tesla**: Tesla hat in den letzten Jahren eine beeindruckende Steigerung der Nettogewinnmarge gezeigt und erreichte in einigen Quartalen über 10%, was für die Automobilindustrie ungewöhnlich hoch ist. ### 2. **Operative Marge** - **VW**: Die operative Marge von Volkswagen liegt normalerweise im Bereich von 6-8%. - **Tesla**: Tesla hat eine operative Marge, die in den letzten Jahren stetig gestiegen ist und oft über 10% liegt. ### 3. **Eigenkapitalrendite (ROE)** - **VW**: Die Eigenkapitalrendite von VW liegt im Bereich von 10-15%, was für ein etabliertes Unternehmen dieser Größe solide ist. - **Tesla**: Tesla hat eine signifikant höhere Eigenkapitalrendite, oft über 20%, was auf die hohen Gewinne im Verhältnis zum Eigenkapital hinweist. ### 4. **Gesamtkapitalrendite (ROA)** - **VW**: Die Gesamtkapitalrendite von VW liegt normalerweise bei etwa 3-5%. - **Tesla**: Teslas Gesamtkapitalrendite ist höher und liegt häufig über 5%, was die effiziente Nutzung ihrer Vermögenswerte widerspiegelt. ### Faktoren, die den Vergleich beeinflussen: - **Skaleneffekte**: VW profitiert von erheblichen Skaleneffekten aufgrund seines hohen Produktionsvolumens und seiner globalen Präsenz. - **Innovations- und Wachstumsphase**: Tesla befindet sich in einer expansiven Wachstums- und Innovationsphase, was höhere Margen und Renditen ermöglicht, aber auch höhere Risiken birgt. - **Kostenstruktur**: Tesla hat eine andere Kostenstruktur und profitiert von hohen Margen im Bereich der Elektrofahrzeuge, Software und Energieprodukte. ### Schlussfolgerung Während Volkswagen als etabliertes Automobilunternehmen stabile, aber traditionell niedrigere Margen und Renditen aufweist, zeigt Tesla aufgrund seiner Innovationskraft und Wachstumsdynamik eine höhere Profitabilität. Teslas höhere Margen und Renditen sind jedoch auch mit einem höheren Risiko verbunden, das mit der aggressiven Expansions- und Innovationsstrategie einhergeht.

du würdest dich noch mehr freuen, wenn VW genauso profitabel wäre, wie dein verhasster Wettbewerber

du würdest dich noch mehr freuen, wenn VW genauso profitabel wäre, wie dein verhasster Wettbewerber

Apropos H2. Toyota verramscht jetzt die letzten Mirai, einst das wichtigste H2-Auto. Mit H2-Gutschein rechnerisch für 10.000 $. Berichtet der elektrische Wickinger.

nee, leider traue ich dem keine Lernfähigkeit in besonderen Positionen zu. Da wären eben solche von ihm genannten Punkte zum Abgas oder auch z.B. Wasserstoffautos.. Ist eben schwierig, wenn man den Wissenschaftlern nicht folgen möchte und eher seinem Bauchgefühl nachgeht.

Für mich ist Volkswagen der beste sicherste Aktie in Dax, wer das nicht so sieht hat hier nichts zu suchen.

https://ecomento.de/2024/07/17/audi-europachef-unser-bekenntnis-zur-elektromobilitaet-steht/

Der durchschnittliche Verbrauch und damit der CO2-Ausstoß aller PKW in Deutschland (übrigens einschließlich E-Autos :-)) hat sich in den letzten 30 Jahren kaum und in den letzten 12 Jahren praktisch gar nicht mehr verändert (Quelle Bundesumweltamt, https://www.umweltbundesamt.de/bild/durchschnittlicher-kraftstoffverbrauch-von-pkw). Doch der CO2-Ausstoß MUSS global und so auch in Deutschland massiv gesenkt werden. Das wissen wir seit vielen Jahren. Bei PKW ist mit E-Autos die Lösung längst bekannt und sogar wirktschaftlich attraktiv. In anderen Bereichen ist es schwieriger. Pallatscho, mal ehrlich, warum zwingst Du uns immer wieder, dass wir uns in dieser so trivialen Erkenntnis immer wieder im Kreis drehen müssen? Selbst Dir traue ich zu, etwas lernfähig zu sein.