VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Dass Blume derzeit unter großem Druck steht, kann man jedenfalls nicht leugnen.

„Andererseits habe es auch Käufe gegeben, die nur nach außen hin den Eindruck von Zuversicht erwecken sollten, um den Kurs zu stützen. "Ganz offensichtlich sind Käufe nicht automatisch immer gute und Verkäufe nicht unbedingt immer schlechte Signale". Es komme immer auf die Hintergründe der Transaktion an.“ Mindestbeträge der Meldepflicht habe ich noch nicht gefunden. https://app.handelsblatt.com/wenn-vorstand-oder-aufsichtsrat-verkaufen-tipp-signale-fuer-aktien-am-neuen-markt/2165820.html

Im Gegensatz zu manchen Foristen ist die Blume Kleinanleger

https://www.bafin.de/DE/Aufsicht/BoersenMaerkte/Transparenz/InformationspflichtenEmittenten/DirectorsDealings/directorsdealings_node.html

Habe mal kurz überflogen. Ab 5.000€ muss gemeldet werden

Natürlich kann man das auch positiv sehen. Das ist es auch primär. Keine Frage. Kann trotzdem jemand meine Frage beantworten? Oder müssen auch kleinste Transaktionen veröffentlicht werden?

E-Entwicklung: ja! Absatz: Ja, wegen Corona würde ich mit 2019 vergleichen. Tesla: Möchte ich hier eigentlich nicht immer wieder erwähnen. Gehört ins andere Forum. Manchmal drängen sich trotzdem Vergleiche auf. Sehr oft fangen VW Anhänger mit den Vergleichen an. (Ich bin tatsächlich sehr überzeugt von Tesla. Das merkt man vermutlich. :-)) Kurse: Halte ich fast immer für „korrekt“, ist ja eigentlich auch logisch, wenn man sich klar macht, wie er entsteht. Man muss sich eben verdeutlichen, dass er die Erwartungen der Anleger widerspiegelt, nicht irgendwelche rückblickenden Investitionen. Soweit meine Standpunkte dazu.

Man könnte aber es auch so sehen, dass der Chef Vertrauen in sein Unternehmen hat und eben ein bisschen investiert…. Glaub nicht, dass irgendjemand Geld verlieren will🙄… so langsam verstehe ich die anderen Foristen hier…. Alien redet echt alles schlecht (auch wenn er versucht es mit einem smiley zu beschwichtigen)…🙄

Böse Zungen könnten meinen, der Mann steht unter Druck und muss irgendwelche entlastenden Signale senden. :-) Ab welcher Summe müssen solche Transaktionen eigentlich bekanntgegeben werden?

@Alien: Glaube, wir sind uns da beide einig, dass alle Autohersteller auf E-Antrieb switchen werden (jetzt mal außen vor, dass es immer gut ist, in diversen Richtungen zu forschen und entwickeln)…. Was mich persönlich schon etwas stört: Es wird hier von einigen direkt bzw. auch unterschwellig formuliert, dass die Verkaufszahlen der „alten“ Unternehmen sinken und wenn man sich aber die Zahlen anschaut, verkaufen die grad mehr als die letzten 2-3 Jahren (ok, wegen Covid auch nicht ganz so überraschen)… andererseits wird von gewissen „Fanboys“ Tesla als das Nonplusultra beschrieben, aber soooo toll ist T nun auch wieder nicht (zumindest nicht für mich)…. Und was die Aktienkurse angeht: Börse kann eine lange Zeit irrational sein, Psychologie spielt eine große Rolle und auch das „Pushen“ in eine bestimmte Richtung ist auch nicht zu vernachlässigen. Oder glaubst du etwa der Gammasqeeze bei Tesla ab 2019 waren nur den Aktienkäufern zu verdanken?

Für über eine halbe Mio. Da sind wir ja in bester Gesellschaft!

Der Olli kauft Aktien!

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/EQS-DD:-VOLKSWAGEN-AKTIENGESELLSCHAFT:-Oliver-Blume,-Kauf/4130067/?utm_source=BoersennewsShare&utm_medium=App&utm_campaign=News

Insider - VW-Aufsichtsrat berät über großes Sparprogramm Montag, 12.06.2023 09:50 Quelle: reuters.com Hamburg/Frankfurt, 12. Jun (Reuters) - Der Aufsichtsrat von Volkswagen berät Insidern zufolge am Dienstag über neue Ziele für den Autokonzern. Dabei gehe es um ein großes Sparprogramm über mehr als drei Milliarden Euro allein bei der Volumengruppe der Marken VW, Skoda und Seat, wie eine Person mit Kenntnis des Vorgangs der Nachrichtenagentur Reuters am Montag sagte. Hintergrund sei vor allem der wachsende Konkurrenzdruck am wichtigsten Einzelmarkt China. Es werde zudem über neue finanzielle Ziele der Marken beraten, die dann am 21. Juni auf einer Investorenkonferenz bekannt gegeben werden sollen. Ein VW-Sprecher wollte sich dazu wie auch zu einem Bericht des "Handelsblatt" über die Pläne nicht äußern. Die Zeitung berichtete mit Verweis auf Unterlagen für den Aufsichtsrat, konzernweit solle das Ergebnis durch Kostensenkungen um mehr als fünf Milliarden Euro verbessert werden. Die Volumengruppe solle bis Mitte des Jahrzehnts die Umsatzrendite von fünf auf acht Prozent steigern. Die Kernmarke VW strebe 6,5 Prozent an, wie Markenchef Thomas Schäfer schon vor einigen Wochen in einem Mitarbeiterbrief angekündigt hatte. Für Audi gelte eine Spanne von zwölf bis 14 Prozent. Porsche will, wie schon früher angekündigt, 20 Prozent erreichen. Der Konzern erklärte mit Verweis auf den bekannten Zehn-Punkte-Plan von Vorstandschef Oliver Blume, für die Kernmarke VW sei ein Performance-Programm geplant. Der seit September amtierende Konzernchef wolle das Unternehmen stark an Produkt, Kunden und Kapitalmarkt ausrichten. "Im Mittelpunkt des Capital Markets Day stehen die Kraft der Marken und das Konzern-Steuerungsmodell, das unternehmerisches Denken, Verantwortung und Umsetzungsorientierung im gesamten Volkswagen Konzern noch stärker verankert", ergänzte VW.

Volkswagen sichert sich Batterierohstoff aus brasilianischen Minen Montag, 12.06.2023 11:06 Quelle: reuters.com London, 12. Jun (Reuters) - Die Autobauer Volkswagen und Stellantis sowie der Bergbaukonzern Glencore unterstützen den Kauf von zwei Minen für Batterierohstoffe in Brasilien durch das Finanzunternehmen ACG . Das teilte die in London gelistete Börsenhülle (Special Purpose Acquisition Company, SPAC) am Montag mit. ACG will für eine Milliarde Dollar eine Nickelsulfid- und eine Kupfer-Mine kaufen. Die Volkswagen-Tochter PowerCo werde eine Vorauszahlung von 100 Millionen US-Dollar für Nickelsulfid leisten, ebenso hohe Summen steuern jeweils Stellantis, Glencore und ein Bergbau-Investmentfonds bei. Die übrigen Mittel sollen am Kapitalmarkt beschafft werden. Volkswagen und Stellantis decken sich so mit Rohstoffen für Elektroauto-Batterien ein. In der PowerCo hat Volkswagen sein Batteriegeschäft gebündelt, das den Bau von Batteriezellwerken, die Sicherung der dafür nötigen Rohstoffe und das Recycling von Akkus umfasst. Nickelkonzentrat werde in Anlagen von Glencore in Westeuropa und Nordamerika weiter verarbeitet, teilte ACG mit. Im Laufe des Prozesses werde ACG zu ACG Electric Metals und gebe neue Aktien aus, sagte ACG-Chef Artem Volynets. Glencore, Stellantis und der Fonds La Mancha werden zu 51 Prozent Eigentümer, 49 Prozent verbleiben in Streubesitz. Zuvor war der Verkauf der beiden Minen an das südafrikanische Unternehmen Sibanye-Stillwater gescheitert. Sibanye-Stillwater war im Januar von dem Vertrag mit Verweis auf eine geotechnische Instabilität der Nickel-Mine zurückgetreten. Der Verkäufer wies das als falsch zurück und verklagte den Käufer auf 1,2 Milliarden Dollar. ACG erklärte, volles Vertrauen in die ausbaufähigen Minen zu haben

Es ist doch völlig okay, wenn Euch weiterhin die Autos der alten Hersteller besser gefallen, die tatsächlich immer weniger gefragt sind. Man muss ja nicht immer mit dem Strom schwimmen. In diesem Forum geht es ja ohnehin mehr um den Blick des Anlegers. Da sprechen die Kurse ja ebenfalls eine deutliche Sprache. Der erwähnte Blick auf die Technik ist für die Zukunft aber wichtig und die Aussage, Tesla verzichte auf SAE Level 3-4 ist korrekt. Wie weit ist denn VW in dieser Hinsicht? Teslas Fortschritte kann man ja gut verfolgen.