VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Kommentare 161.029
MCherry,
29.09.2023 10:13 Uhr
0
Das stimmt, ein EV benötigt viel weniger Teile und nicht mehr so komplexe Dinge wie Verbrennermotoren, aufwändige Getriebe oder Abgasregelungen/-abschaltungen.
Und weil EVs effizienter und mit weniger Personal herzustellen sind, entscheidet man sich vor 10 Jahren gegen diese Technologie?
Oder welchen Rückschluss lässt diese Anmerkung zu?
MCherry,
29.09.2023 10:10 Uhr
0
was für ein Quatsch.
Wo bleibt die deutsche Ingenieurskunst und der Anspruch, das EV mit dem besten Preis-/Leistungsverhältnis zu bauen?
MCherry,
29.09.2023 10:07 Uhr
0
Das wird auf jeden Fall passieren. Nichtsdestotrotz gibt ja aber noch ein paar Jährchen einen weltweiten Absatzmarkt für Verbrenner, den VAG bis zur Transformation zur E-Mobility sehr gut bedienen kann und wird. Man muss auch nicht immer Erster sein, es kann auch mal von Vorteil sein, aus Fehlern von anderen zu lernen.
es ist die oberste Priorität, aus den Eigenen Fehlern zu lernen und wettbewerbsfähige Fahrzeuge zu günstigen Preisen herzustellen.
Da ist es eher besser, man schaut sich etwas ab.
Aber dadurch hinkt man dem anderen Unternehmen eben diesen Entwicklungsschritt hinterher.
Und ob es besser ist, etwas zu kopieren, und dabei eigene Akzente zu setzen, muss sich auch noch herausstelen.
Vielleicht greift der Kunde dann doch eher zum Original.
Ich weiß zwar nicht, wie du deine Aussage allgemein begründest, aber unterm Strich hat VW ja gar keine tieferen Einblicke in die Technologie anderer Unternehmen, oder meinst du ehrlich, da ist Spionage im Gange?
Und wenn, haben sie nicht mal das KnowHow von anderen EV Herstellern, wenn man sich ehrlich macht.
MCherry,
29.09.2023 10:01 Uhr
0
Das wird auf jeden Fall passieren. Nichtsdestotrotz gibt ja aber noch ein paar Jährchen einen weltweiten Absatzmarkt für Verbrenner, den VAG bis zur Transformation zur E-Mobility sehr gut bedienen kann und wird. Man muss auch nicht immer Erster sein, es kann auch mal von Vorteil sein, aus Fehlern von anderen zu lernen.
wie lange schätzt du deiner Meinung ein, gibt es noch einen weltweiten Verbrennermarkt, von dem besonders VW Gewinne erzielen kann?
Und ab wie viel Prozent Rückgang wird es schwierig, die aktuellen Gewinne zu halten?
MCherry,
29.09.2023 9:57 Uhr
0
VW entfernt sich mit ihrer Preispolitik immer mehr vom *Volks* Wagen.
Schwierig, wenn man die Fertigungskosten nicht signifikant senken kann.
Schäfers *gefundene* 8 Mrd *Einsparungen* lassen sich eben nicht durch Preiserhöhungen am Markt durchsetzen. VW wäre dann fast auf Audi Niveau, möchtw dann in dessen Preisbereich wildern.
Ob die Kunden das mitmachen oder sich nicht eher einen Audi kaufen (wenn überhaupt), lässt sich nicht einschätzen.
Somit denke ich, sind die 8 Mrd erheblich auf Sand gebaut.
Seriöse Einsparungen oder bessere Fertigungseffizienz sind demnach nicht in Sicht.
Im Gegenteil wird die Auslastung der Werke durch Streichen von Schichten verringert.
Das ist auch okay, bei Modellen, die weniger verkauft werden.
Bin gespannt, wann mit dem Umbau der Fertigung in Wolfsburg zur *Trinity* Platform begonnen wird.
Gehört habe ich noch nichts.
Gibts da mal positive Infos von Insidern?
B
Bprofi35,
29.09.2023 9:51 Uhr
0
Politik kann auch immer rückgängig gemacht werden. Wie die CDU sagte die werden die kindergrundsicherung und das heizungsgesetzt wieder abschaffen wenn sie an die Macht kommen. Somit sind die Gesetze so gut wie nicht gültig. Das gleiche mit dem verbrenner aus.
MCherry,
29.09.2023 9:49 Uhr
0
was für eine Hälfte auf dem freien Markt?
Etwas mehr Ausführung hilft für das Verständnis, als in nebulösen Halbsätzen zu schreiben.
Und bevor du was schreibst, informier dich, ob das stimmt, was du schreiben möchtest.
B
Bprofi35,
29.09.2023 9:46 Uhr
0
Also nächstes Jahr sind Europa Wahlen. Und die Rechten werden 20 bis 30% dazu gewinnen laut Umfragen.
B
Bprofi35,
29.09.2023 9:45 Uhr
0
Am verbrennen aus zweifele ich mehr den je. Die ersten Länder wollen es nochmals verschieben oder gar nicht mehr einführen. Gb gerade erst auf 2038 verschoben. Bis 2035 und mit dem rechtsruck nächstes Jahr wird es mindestens auch auf 2038 verschoben.
W
WarAmBuffet,
29.09.2023 9:44 Uhr
0
Gleiches gilt aber auch in der USA, wenn du auf die Forderungen von UAW schaust. Das wird sich alles weiter richtung Südamerika und Asien verlagern, wenn sich nichts ändert.
MCherry,
29.09.2023 9:44 Uhr
0
du hast einen ziemlich begrenzten Wortschatz.
Bist du selbst so einer, von dem du schreibst?
Ich habe bis jetzt auch von dir KEIN sachliches Statement zu irgendeinem Thema gelesen, sondern überwiegend nur Beleidigungen.
Wenn du hier nichts als Comedy beizutragen hast, lass zumindest die persönlichen Angriffe.
Dein Niveau ist mittlerweile unterirdisch.
Bprofi35,
29.09.2023 9:41 Uhr
0
Produktion in Deutschland wird es nur noch vollautomatisch geben mit erneuerbaren Energie. Die Löhne sind hier einfach viel zu hoch um Konkurrenzfähig zu sein.
W
WarAmBuffet,
29.09.2023 9:40 Uhr
0
Nach 4-5 Jahren wird man erkennen, dass es für die BEVs keinen Gebrauchtwagenmarkt geben wird, weil die Batterie als wesentliches verschlissenes Bauteil unwirtschaftlich ist, zu tauschen. Dann haben die Vorreiter haufen Blech rumstehen. Alles außer Leasing macht da doch aktuell keinen sinn als Verbraucher.
Bprofi35,
29.09.2023 9:38 Uhr
1
Man macht doch genug. Die elektro Mobilität wird als Vorwand genutzt die meisten Arbeitsplätze in Deutschland loszuwerden. Habe ich schon vor 10 Jahren die Vermutung gehabt. Da haben die Firmen alle gesagt man braucht weniger Personal für e Auto fertigung.
G
Gast-753161602,
29.09.2023 9:38 Uhr
2
Das wird auf jeden Fall passieren. Nichtsdestotrotz gibt ja aber noch ein paar Jährchen einen weltweiten Absatzmarkt für Verbrenner, den VAG bis zur Transformation zur E-Mobility sehr gut bedienen kann und wird. Man muss auch nicht immer Erster sein, es kann auch mal von Vorteil sein, aus Fehlern von anderen zu lernen.
War das nicht schon die VW-These vor acht Jahren? :-) Wollen sie wirklich noch intensiver "lernen"? :-) Ich denke, wir sollten davon ausgehen, dass auch die Margen aus Verbrennerverkäufen ihren Zenit hinter sich haben. Schon heute oder zumindest sehr bald. Grund: ALLE alten Hersteller haben diese Probleme, sie können beim stetig fortschreitenden Trend zur E-Mobilität die Preise nicht hoch halten, das würde den Wechsel der alten Kunden zu ihrem ersten BEV nur beschleunigen. Man will dann also das (heute schon weitgehend faktisch falsche) Image aufrecht erhalten, Verbrenner seien irgendwie billiger. Der Wettbewerb wird also schärfer, die Margen immer kleiner.
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