VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Weiß ich nicht. Kommt auf den Stand der Technik an. Im Nutzfahrzeugebereich wird es den noch ne Weile geben. Beispielsweise das zulässige Gesamtgewicht von E-Craftern ist lächerlich. Da kannst dir den Laderaum sparen, geschweige denn ein Hänger mit Last ziehen. Im Privatsektor kommt es mit Sicherheit auch auf die Geopolitik an. Also mein EV läd mit 11kwH jede Nacht. 1 Minute in Etwa für einen Km Reichweite. Kostet mich ca. im Jahr 4500kwH Strom also derzeit ca. 1300€. Die Steuerersparnis nice to have. Aber roundabout kostets mich genau so viel wie mit dem diesel vorher.

Die Erzeugung von Batterien hältst du also für nachhaltiger? Ganz zu schweigen von Aufwand des Recyclings. Der Vorteil der Transformation ist, dass die Abhängigkeit für uns Europäer nun weg von den antidemokratischen Ölscheichs in Richtung Nord- und Südamerika wandert. Und die Förderung der seltenen Erden sind ebenso aufwendig wie die des Öls, nur Nutznießer sind andere. Aber bis auf das, was am Ende aus den Fahrzeugen emittiert wird, ist das kaum ein nachhaltiger Vorteil für Umwelt und Klima.

Richtig. Einfach nur an der Preisschraube zu drehen ohne ganz grundlegend die Effizienz bei der Entwicklung und Produktion zu optimieren, kann nur kurzfristig ein paar Monatszahlen verschieben, aber nicht wirklich das Ergebnis verbessern. Preise in China runter -> Absatz rauf, aber Marge runter. Und als Geschenk obendrauf gibt's (Ex-)Kunden in Europa, die durch die Preisunterschiede DE-CH vollends abgeschreckt sind. So ist das eben, wenn man nichts wirklich verändert.

Klar, das wird ne Dauerlösung mit den Batterien. Solange wie Akkus mit endlichen Rohstoffen gebaut werden, kann das nur eine Übergangslösung sein. Dann doch eher Wasserstoff.

Die Zeiten der Verbrenner sind rum, die werden spätestens ab 2030 nur noch für Afrika und Co. gebaut. Ich bin erstaunt wie viele E Fahrzeuge jetzt schon unterwegs sind. Die Preise sind gesunken, die Auswahl wird größer und die Reichweiten sehen auch besser aus. Sobald die Kapazitäten der Akkus weiter voranschreiten, sind nicht nur LKW denkbar sondern irgendwann auch Flugzeuge. Jetzt noch unrealistisch, aber irgendwann sind die Akkus in die entprechende Größe geschrumpft

wir sprechen hier doch in erster Linie vom PKW, der VW den größten Umsatz beschert. Sicher gibt es noch eine Zeit lang auch Verbrenner LKW. Aber wenn sich hier auch konkurrenzfähige Fahrzeuge elektrifizieren lassen, ist es eine Frage der Zeit, bis die Kurzstreckenfahrzeuge überwiegend elektrisch sein werden. Unternehmen schauen nämlich noch genauer auf Wirtschaftlichkeit und Kostenvorteile. Wer mit seiner Flotte erheblich Geld für die Unterhaltung und laufende Kosten sparen kann, wird auf elektrisch umstellen. Rigoros und konsequent. Es dauert nur noch etwas, bis die Produktion der E-Trucks ausgebaut werden kann. Die Nachfrage ist da ebenfalls tatsächlich sehr hoch. Drauf verlassen, dass auch hier noch 10 Jahre lang die Verbrenner WIE ZUVOR verkauft werden, würde ich mich tatsächlich nicht mehr.

Weiß ich nicht. Kommt auf den Stand der Technik an. Im Nutzfahrzeugebereich wird es den noch ne Weile geben. Beispielsweise das zulässige Gesamtgewicht von E-Craftern ist lächerlich. Da kannst dir den Laderaum sparen, geschweige denn ein Hänger mit Last ziehen. Im Privatsektor kommt es mit Sicherheit auch auf die Geopolitik an. Also mein EV läd mit 11kwH jede Nacht. 1 Minute in Etwa für einen Km Reichweite. Kostet mich ca. im Jahr 4500kwH Strom also derzeit ca. 1300€. Die Steuerersparnis nice to have. Aber roundabout kostets mich genau so viel wie mit dem diesel vorher.