Geheime Deals und neue Allianzen 23.06.2025, 16:47 Uhr Jetzt kommentieren: 0

Sicherheitswende auf dem Kontinent

Auf Europas größter Luftfahrtmesse rückte in diesem Jahr nicht der zivile Flugverkehr in den Mittelpunkt – sondern Drohnen, Kampfjets und Raketen. Der Wandel steht für eine sicherheitspolitische Zeitenwende: Nach Jahrzehnten relativer Stabilität sehen sich europäische Staaten zunehmend gezwungen, ihre militärische Abhängigkeit von den USA zu hinterfragen. Der Angriffskrieg in der Ukraine, Spannungen im Nahen Osten und die unklare NATO-Rolle der USA unter Donald Trump treiben eine massive Aufrüstung an.

Rund 45 % der Fläche auf dem Pariser Salon Le Bourget waren dem Verteidigungssektor gewidmet – ein „starker Anstieg“ laut den Veranstaltern. „Wir waren nicht vorbereitet, weil wir fast vergessen hatten, dass Krieg wieder Realität werden kann“, so Leonardo-CEO Roberto Cingolani. Statt auf Friedenseinsätze wird nun auf einen „Capacity Boost“ gesetzt – also auf vollwertige Verteidigungsfähigkeit.

Milliardenmärkte in Bewegung

Bis 2030 soll das Verteidigungsbudget der NATO-Staaten in Europa auf bis zu 800 Milliarden Euro anwachsen, so Schätzungen von McKinsey. Davon wollen nicht nur europäische Hersteller wie Dassault, Airbus oder Leonardo profitieren – auch US-Konzerne wie Lockheed Martin und Boeing positionieren sich aggressiv. Lockheed rechnet damit, bis zum Ende des Jahrzehnts rund 700 F-35-Kampfjets in Europa stationiert zu haben.

Auch im Bereich autonomer Waffensysteme gewinnen US-Firmen an Boden. Boeing präsentierte in Paris seine Drohne MQ-28 Ghost Bat. Honeywell kündigte an, seine Präsenz in Deutschland, dem Vereinigten Königreich und Tschechien auszubauen. Rheinmetall kooperiert derweil mit dem US-Start-up Anduril, um gemeinsam die Drohnensysteme „Barracuda“ und „Fury“ für Europa zu entwickeln – integriert in Rheinmetalls digitale Militärplattform „Battlesuite“.

Strukturelle Schwächen trotz Investitionsschub

Frankreich und Spanien wollen den krisengeplagten A400M-Transporter weiterführen. Airbus, Thales und Leonardo versuchen, ihre Raumfahrtaktivitäten zu bündeln. Gleichzeitig strebt Leonardo zusammen mit Rheinmetall die Übernahme der Militärfahrzeugsparte von Iveco an. Doch interne Rivalitäten bremsen den Fortschritt: Der Streit zwischen Airbus und Dassault über das Future Combat Air System (FCAS) zeigt, wie schwer sich die europäische Verteidigungsindustrie mit gemeinsamer Linie tut.

„Man bringt zwei Konkurrenten dazu, Partner zu werden – das ist ein natürlicher Widerspruch“, so Airbus-Manager Jean-Brice Dumont. Trotzdem sei klar: „Wir müssen das Europa der Verteidigung schaffen.“