AFC ENERGY WKN: A0MNJ0 ISIN: GB00B18S7B29 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

KI oder englisches Forum Fragen . Alle anderen haben keine Ahnung 👍

kann mich hier jmd bitte aufklären? Alle h2 Werte gerade grün nur wir sind rot. @KV weißt du was? oder haben die dich mundtot gemacht.

der Umsatz bei ITM hat sich über 3 Jahre versiebenfacht... Des Weiteren "verringerter EBITDA-Verlust"+ starke Liquidität. Anscheinend aufs falsche Pferd gesetzt mit AFC. Seis drum, vielleicht zaubert ja Wilson was.

Liegt vielleicht daran, dass seit längerer Zeit keine positiven News kamen die Weltpolitik, Wirtschaft keine guten Rahmenbedingungen bieten.

Gabs schlechte News, oder wieso haben wir am Freitag in London so schlecht abgeschlossen? Fällt irgendeine Messe aus?

ITM ist uns voraus, brauchen uns mit denen nicht zu vergleichen. Ich habe ehrlicherweise gar keine Ahnung, wo wir stehen und ob es was wird. Wenn man auf LinkedIn oder hier von Einigen die Kommentare liest, denkt man, wir hätten in SpaceX investiert. Nur meine Meinung.

Nur ein Tipp von meiner Seite. Schaut euch mal ITM Power an, die haben gerade mal Zahlen präsentiert wo man mit arbeiten kann.

Wenn der Spread nicht zu hoch ist, wäre jetzt vielleicht ein guter Einstieg möglich. in Stuttgart war der Kurs vorhin 0,1036€ Lang und Schwarz 0,1080€ Roadmap, Timeleine, CE, Dinkelbrots Romane hin oder her. Am Ende des Tages entscheiden Großaufträge den Kurs :)

Für die Telegrammer unter uns- spart Euch die 2 Romane hier drunter - das hier reicht: -- Offizieller Anbieter von Infrastruktur für saubere Energie -- Tamgo, The Machinery Group LLC, wurde 1991 als Teil des langjährigen Engagements der Zahid Group zur Unterstützung der Infrastrukturentwicklung des Königreichs Saudi-Arabien gegründet. Tamgo wird das „Extreme H“-Ökosystem dabei unterstützen, eine wegweisende Wasserstoff-Mikronetzlösung für die Weltmeisterschaft bereitzustellen. -- Die einzigartige Technologie zur Wasserstoffproduktion und -reinigung ermöglicht es Extreme H, den Strombedarf für den Veranstaltungsbetrieb netzunabhängig mit klimaneutraler Wasserstoffenergie zu decken – eine bahnbrechende Premiere im Motorsport. -- Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)

Teil 1 - Habe wieder etwas zur Extreme-H Rally mit Hilfe von KI zusammengestellt und sehr auf gesicherte sowie aktuelle Infos bestanden – bitte selber nachrecherchieren. Links zu Extreme-H und Tamgo und H-Power sind ganz unten in Teil 2 der mit einer meiner vielen Nachfragen beginnt. - - Das Debüt des FIA Extreme H World Cup findet vom 29. Oktober bis 1. November 2026 in Qiddiya City statt und markiert eine technologische Zeitenwende im Motorsport, da die gesamte Event-Infrastruktur vollständig über ein emissionsfreies Wasserstoff-Mikrogrid versorgt wird. Im Zentrum dieser Energiearchitektur steht das saudi-arabische Unternehmen TAMGO, das als offizieller Clean Energy Infrastructure Provider auftritt und für den physischen Aufbau, die Netzanbindung sowie den operativen Betrieb der gesamten Energieversorgung vor Ort im Fahrerlager, der Hospitality und der TV-Übertragungstechnik verantwortlich ist. Technologisch stützt sich TAMGO dabei exklusiv auf die Großgeräte von H-Power (ehemals AFC Energy), wobei das flüssigkeitsgekühlte H-Power S+ 200-kW-Brennstoffzellensystem als primäre Stromquelle dient und mit einem integrierten 145-kWh-Batteriespeicher gekoppelt wird, um transiente Lastspitzen im temporären Netz abzufangen. Entgegen früheren Annahmen sind die neueren, kompakteren LC30-Generatoren (30 kW) von H-Power bei diesem spezifischen Event physisch noch nicht in die Renninfrastruktur integriert und dort nicht zu sehen; diese Einheiten wurden zwar im Juni 2026 von TAMGO erworben, verbleiben jedoch im Rahmen eines separaten, strukturierten Feld- und Hitzetests bei ausgewählten Kunden in Saudi-Arabien, um die Marktkonformität der kleineren Plattform bei Wüstentemperaturen zu validieren. Für den reibungslosen Ablauf des Rennwochenendes wird der benötigte grüne Wasserstoff primär von ENOWA, dem Energie- und Wasserunternehmen aus dem Megaprojekt NEOM, mittels regenerativer Solar- und Windenergie erzeugt und über Tube-Trailer-Spezial-Lkw über rund 1.000 Kilometer zur Rennstrecke in den Tuwaiq-Bergen transportiert. Da hochempfindliche Brennstoffzellen wie die 75-kW-Systeme von Symbio im Pioneer 25-Rennwagen keinerlei Verunreinigungen vertragen, durchläuft das angelieferte Gas vor Ort eine mobile Reinigungsstufe von TAMGO, um den internationalen Reinheitsstandard ISO 14687 Grade D zu garantieren. Das operative Betanken der Fahrzeuge an der Rennstrecke wird ebenfalls von den geschulten Technikern von TAMGO durchgeführt, da der französische Tankstellen-Hersteller HRS (Hydrogen Refueling Solutions) als reiner OEM lediglich die mobile 700-bar-Hardwareplattform liefert, den täglichen Betrieb im Land jedoch an den lizenzierten lokalen Partner übergibt. Die strategische und sicherheitstechnische Überwachung des gesamten Prozesses obliegt GeoPura in der Rolle des Official Hydrogen Consultancy Supplier, die in enger Kooperation mit der Saudi Motorsport Company und Siemens digitale Zwillinge zur Echtzeit-Risikoanalyse betreiben und die strikte Einhaltung der FIA-Wasserstoff-Sicherheitsauflagen lückenlos überwachen. -- Haftungs- und KI-Disclaimer: Dieser technische Bericht wurde automatisiert mithilfe einer künstlichen Intelligenz auf Basis des Informationsstandes von Oktober 2026 generiert. Für die absolute Aktualität, regulatorische Änderungen der FIA sowie spezifische Lastverteilungen vor Ort wird keine rechtsverbindliche Haftung oder Gewährleistung übernommen.

Teil 2- "Wie wird das H2 gereinigt und ist da H-Power-Technologie im Spiel?" - Ja, bei der Reinigung des Wasserstoffs ist die Technologie von H-Power (ehemals AFC Energy) maßgeblich im Spiel. Das Verfahren zur Veredelung basiert direkt auf den patentierten Systemen des britischen Herstellers, die exklusiv über TAMGO in der Region betrieben werden. -- Der aus der Elektrolyse (wie aus NEOM Oxagon) stammende grüne Wasserstoff enthält produktionsbedingt immer minimale Spuren von Restfeuchtigkeit, Stickstoff oder Sauerstoff. Da hochempfindliche Protonenaustauschmembran-Brennstoffzellen (PEM) – sowohl im S+ 200-kW-Generator vor Ort als auch die Symbio-Stacks in den Rennwagen – extrem anfällig für jegliche Verunreinigungen sind, muss das Gas absolut rein sein. Schon kleinste Partikel würden die katalytischen Schichten der Zellen dauerhaft vergiften und zerstören. -- Die Reinigung vor Ort erfolgt über das integrierte, mobile Reinigungssystem von H-Power, welches in die Infrastruktur von TAMGO eingebettet ist. Technologisch nutzt H-Power hierfür ein mehrstufiges Verfahren: Nach einer physischen Abscheidung von Kondensat und Feuchtigkeit (Dehydration) kommt ein hochentwickeltes Pressure Swing Adsorption-Verfahren (PSA / Wechseldruck-Adsorption) zum Einsatz. Das Gas wird dabei unter hohem Druck durch spezielle Molekularsiebe gepresst, welche Fremdmoleküle präzise binden und herausfiltern. -- Dieses verknüpfte System aus H-Power-Reaktoren und den nachgeschalteten Filtereinheiten wurde im Vorfeld offiziell durch das britische National Physical Laboratory (NPL) zertifiziert und validiert. Es reinigt den angelieferten Wasserstoff in einem einzigen, kontinuierlichen Durchlauf auf eine Reinheit von 99,97 %. Damit wird der strenge, internationale Qualitätsstandard ISO 14687 Grade D direkt an der Rennstrecke in Qiddiya erreicht. Erst dieses hochreine H-Power-Endprodukt wird im Anschluss über die HRS-Kompressoren auf die finalen 700 bar für die Fahrzeugtanks verdichtet. -- Haftungs- und KI-Disclaimer: Dieser technische Bericht wurde automatisiert mithilfe einer künstlichen Intelligenz auf Basis des Informationsstandes von Oktober 2026 generiert. Für kurzfristige technologische Modifikationen der Filtersysteme vor Ort durch den Betreiber wird keine rechtsverbindliche Haftung übernommen. —- https://tamgoksa.com/power-solutions/ — https://www.fiaextremeh.com/partners —- https://www.h-power.co.uk/products-technology/

ich arbeite an mir - falls du mich meinst. Und Du, arbeitest auch an mir? Falls ja, ist das zwar nicht ganz hoffnungslos, aber Du musst dann schon mit wesentlich mehr rüberkommen, wenn Du die Chance auf Erfolg dabei haben willst. Ich vermute allerdings, dass Du Dich auch nur an meinen Beiträgen störst, ich lass mich aber gerne überraschen falls ich das falsch sehe. Kleiner Hinweis zum beurteilen meiner Beiträge ist meist am Anfang und/oder Ende enthalten. Und ich habe auch schon mehrfach erwähnt, ich brauche die Kursentwicklung weder morgen früh um 8, noch in den Dimensionen wie manch Anderer hier und das macht in der Betrachtung meiner Meinung nach einen erheblichen Unterschied. Erläuterungen zu meiner Meinung finden sich jedenfalls genug, aber das interessiert ja oft nicht - so what?

Gehst Du arbeiten?

Ein kurzer KI-Abstecher in Die dezentrale Wasserstoff-Logistikkette (H-Power, ICL, Protium, Speedy) -- KI-KANN SICH IRREN - DYOR - - - Die dezentrale Wasserstoff-Logistikkette (H-Power, ICL, Protium, Speedy) - - Das kostenintensive Transportproblem von Wasserstoffgas wird in diesem Netzwerk radikal gelöst, indem flüssiges Ammoniak (NH₃) als hocheffizienter H₂-Träger genutzt und erst am Zielort gecrackt wird. Die logistische Kette gliedert sich in drei Kernbereiche: -- 1. Die industriellen Produktions-Hubs (ICL & H-Power JV): Das Chemieunternehmen ICL kauft über seine bestehende maritime Großinfrastruktur Ammoniak global skaliert ein. Statt Gas über weite Strecken per Lkw zu transportieren, fungiert der ICL-Standort Port Clarence (Teesside) als erster zentraler Hub. Dort spalten modulare, containerisierte Hy-5 Ammoniak-Cracker von H-Power (ehemals AFC Energy) das Ammoniak vor Ort auf (Kapazität: 500 kg H₂/Tag pro Container). Der Kraftstoff wird direkt komprimiert und ohne lange Transitwege über ein virtuelles Depot an Großabnehmer wie Protium (für deren HyHaul-Lkw-Flotten) übergeben. -- 2. Die skalierte Regionen-Expansion: Steigt der Bedarf eines Industrieclusters, wird die Kapazität durch das Hinzustellen weiterer Hy-5-Einheiten modular skaliert. Über ein standardisiertes Regelwerk (Accelerated Permitting) mit der britischen Umweltbehörde wird diese Hub-Struktur im „Plug & Play“-Verfahren zügig auf weitere industrielle Kernregionen wie North West England (Mersey/Cheshire), Yorkshire (Humber) sowie Logistikknotenpunkte im Süden Englands ausgerollt. -- 3. Dezentrale Endversorgung im Mietmodell (Speedy JV): Für temporäre Einsätze abseits des Stromnetzes (z. B. Großbaustellen) greift das Joint Venture Speedy Hydrogen Solutions. Über ein Fuel-as-a-Service (FaaS)-Modell mieten Endkunden schlüsselfertige Aggregate. Zum Einsatz kommen H-Powers flüssigkeitsgekühlte LC30-Brennstoffzellengeneratoren (30 kW) sowie die leistungsstärkere LC100-Generation (100 kW). Speedy bezieht den notwendigen Wasserstoff direkt aus den ICL-Hubs, wodurch eine geschlossene, vollkommen subventionsfreie Wertschöpfungskette entsteht. -- Keinel Anlagenberatung - nur zur Erinnerung und Info, sowie für eigene Recherchen!!

respekt - ein ehrlicher Zocker ist heutzutage nicht so häufig anzutreffen, vorausgesetzt er gibt auch kund wenn er sich verzockt hat ;-))