Ballard Power WKN: A0RENB ISIN: CA0585861085 Forum: Aktien User: 1000prozentig!!!

Orange County Transportation Authority vergibt Auftrag für 40 emissionsfreie Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse von der NFI-Tochter New Flyer ST. CLOUD, Minn – NFI Group Inc. (NFI), ein führender unabhängiger Bus- und Reisebushersteller und ein Marktführer für emissionsfreie Elektromobilitätslösungen für die breite Masse, und Tochtergesellschaft New Flyer of America Inc. (New Flyer), gab heute einen Auftrag der Orange County Transportation Authority (OCTA) für 50 emissionsfreie Busse von New Flyer bekannt. Die Bestellung umfasst 40 Xcelsior CHARGE FC™ 40-Fuß-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrobusse und 10 Xcelsior CHARGE NG™ 40-Fuß-Batterie-Elektrobusse. https://fuelcellsworks.com/2025/02/26/clean-hydrogen/orange-county-transportation-authority-awards-contract-for-40-zero-emission-hydrogen-fuel-cell-buses-from-nfi-subsidiary-new-flyer New Flyer hat bei Ballard bestellt, siehe .... Der kanadische Brennstoffzellenspezialist Ballard Power Systems hat vom nordamerikanischen Bushersteller New Flyer einen neuen festen Auftrag über 200 BZ-Module mit einer Gesamtleistung von 20 MW erhalten. Alle 200 Module sollen 2025 ausgeliefert werden. https://www.electrive.net/2024/11/05/new-flyer-bestellt-bz-module-bei-ballard/

Wrightbus stellt neuen Wasserstoff-Doppeldeckerbus mit mehr Effizienz und geringeren Kosten vor 24. Februar 2025 Das nordirische Unternehmen Wrightbus hat fünf Jahre nach der Markteinführung des ersten Fahrzeugs die zweite Generation seines Doppeldeckerbusses mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb vorgestellt. Der neue Streetdeck Hydroliner Gen 2 wurde in einem vierjährigen Projekt, das teilweise vom Advanced Propulsion Centre (APC) der britischen Regierung finanziert wurde, „von Grund auf“ neu entwickelt. Der OEM gibt an, dass der Gen-2-Bus, der mit der neuesten Brennstoffzelle von Ballard ausgestattet ist, 20 % Kraftstoffkosten und 30 % Einsparungen bei den Wartungsteilen über einen Zeitraum von 15 Jahren, eine 5 % höhere Passagierkapazität sowie „erhebliche Einsparungen“ gegenüber dem ursprünglichen Grundpreis bietet. Das zu Jo Bamford gehörende Unternehmen gibt an, dass das neue Modell in nur acht Minuten betankt werden kann und eine Reichweite von über 300 Meilen hat, was es zu einem „gleichwertigen Ersatz für Diesel“ macht. „Unser Entwicklungsteam hat dafür gesorgt, dass dieser Flaggschiffbus effizienter ist, weiter fährt, weniger kostet und einfacher zu warten ist“, so Jean-Marc Gales, CEO von Wrightbus. „Neben unserem marktführenden Elektrobus sind 95 % aller von Wrightbus in unserem Werk in Ballymena produzierten Busse jetzt emissionsfrei.“ Die erste Version des Busses kam 2020 auf den Markt und war damit der erste seiner Art. Im Rahmen staatlich geförderter Pläne wurde er schnell in verschiedenen europäischen Städten eingesetzt. Nun strebt das Unternehmen die Kommerzialisierung seiner wasserstoffbetriebenen Antriebe an, wobei das Gen 2 Streetdeck ein erster wichtiger Schritt ist. Philippa Oldham, Stakeholder Engagement Director bei APC, sagte: „Dieser mit Brennstoffzellen betriebene Bus zeigt die Chance auf, diese Technologie zu kommerzialisieren.“ Wrightbus hatte gegenüber H2 View zuvor bestätigt, dass es sich bei rund 120 der 1.200 Busse im Rahmen des bis zu 500 Millionen Pfund schweren Vertrags mit der britischen Go-Ahead Group um wasserstoffbetriebene Busse handeln könnte. https://www.h2-view.com/story/wrightbus-unveils-new-hydrogen-double-decker-with-more-efficiency-and-lower-costs/2122016.article/

Wrightbus enthüllt den neuen Flaggschiff-Wasserstoff-Doppeldeckerbus Wrightbus, ein führender Hersteller emissionsfreier Busse, hat die nächste Version seines bahnbrechenden Wasserstoff-Doppeldeckerbusses, den Streetdeck Hydroliner Gen 2.0, vorgestellt. Der führende Hersteller emissionsfreier Busse Wrightbus hat heute (20. Februar) die neueste Version seines Flaggschiffs, des Wasserstoff-Doppeldeckerbusses, vorgestellt und bleibt damit weiterhin führend im Bereich des emissionsfreien öffentlichen Nahverkehrs. Der verbesserte Streetdeck Hydroliner Gen 2.0 wird in seinem Werk in Ballymena gebaut, wo die Gesamtproduktion in diesem Jahr Rekordniveaus erreichen soll. Das neue Fahrzeug ist kraftstoffeffizienter, hat eine größere Reichweite, kostet weniger und kann mehr Passagiere befördern als sein Vorgänger, der bei seiner Markteinführung im Jahr 2020 der weltweit erste Wasserstoff-Doppeldeckerbus war. Der Bus der nächsten Generation ist außerdem einfacher zu warten und zu warten. Im Rahmen des vierjährigen Projekts, das teilweise von der britischen Regierung über das Advanced Propulsion Centre UK finanziert wurde, haben Ingenieurexperten von Wrightbus das Fahrzeug von Grund auf komplett neu entworfen. Ein Konsortium von Partnern, darunter Grayson Thermal Systems, Queen’s University Belfast, HYGEN und Translink, hat sich mit dem Ziel zusammengeschlossen, die in Großbritannien ansässigen Fertigungskapazitäten zu stärken, um diese emissionsfreie Technologie in großem Maßstab herzustellen. Dank der neuesten Innovationen und Technologien im Bereich Wasserstoffantrieb kann der neue Bus in nur acht Minuten aufgetankt werden und hat eine Reichweite von über 300 Meilen, was einem Diesel-Bus in nichts nachsteht. Der Next Gen Hydroliner ist mit einer neuen Brennstoffzelle von Ballard und einem hocheffizienten elektrischen Antriebssystem ausgestattet und verfügt außerdem über verbesserte Zugänglichkeits- und Sicherheitsmerkmale, darunter eine neu gestaltete Frontpartie zum Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer. Er wurde am Donnerstag (20. Februar) bei einer Veranstaltung im Wrightbus-Werk vorgestellt. usw. https://fuelcellsworks.com/2025/02/21/fuel-cells/wrightbus-takes-wraps-off-new-flagship-hydrogen-double-deck-bus

Das könnte doch noch die beschleunigte Umsetzung der Wasserstoff-Pipeline zur Versorgung der Industrie bedeuten.

Mal sehen, ob sie zum Trend aufzuschließen versucht. Wenn Thyssen jetzt wieder gute Geschäfte mit Stahl macht (Rüstungsanstrengungen), könnte auch deren Wasserstoff-Hochofenprojekt mitgezogen werden.

Die zwei Dollar könnten nochmal eine Hürde sein

Das wäre nice

Könnte jetzt einen Aufstieg zu 3 Euro hinlegen.

Lastdrohnen werden sicherlich eine Tiefflugebene bekommen. Da spielt Lautstärke eine Rolle. Wie bei E-Rasenmähern. Kerosin scheidet da aus. Batterieantrieb zu schwer und zu hohe Leistungsabnahme.

https://fuelcellsworks.com/2025/02/12/fuel-cells/solaris-to-deliver-nine-hydrogen-buses-to-mpk-poznan-poland

https://www.h2-view.com/story/solaris-starts-delivery-of-137-hydrogen-buses-to-bologna/2121465.article/

Ja, so kann es weitergehen

Ja genau, das Thema wird auch noch groß. Hab mal gehört, dass es Dronen gibt, die schon eine Tonne Last tragen können. Weiß nicht ob es stimmt.

Textron mit neuen Lastendrohnen wäre noch ein guter Mitspieler für Ballard.

Ballard wird weitersegeln können. Keine Massenproduktion in dem Sinne, aber Cashreserven halten.