BYD 2050 WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien User: EUZoll

BYD Argentinien hat das brandneue BYD Ti7 offiziell vorgestellt! Vom ersten Enthüllen bis zum tosenden Applaus war eines klar — die Zukunft der Premium-SUVs hat einen neuen Namen.

#China Economic activity data: 3Q GDP 4.5% y/y, [Est.4.4%] 1️⃣Sept retail sales 1.1% y/y [Est.0.6%] 2️⃣Sept industrial output 5.2% y/y [Est.5.5%] 3️⃣Sept fixed asset investment -7.2% y/y [Est.-7.3%] Sept Unemployment 5.2% [Prev. 5.3%]

China’s retail sales rose 1.1% YoY in September to RMB 4.24 trillion ($635B), while auto retail sales fell 21.2% to RMB 364.1B ($54.5B). Jan–Sep retail sales grew 1.1% to RMB 37 trillion ($5.54T), while auto retail sales dropped 14.9% to RMB 2.94 trillion ($4.40T). Auto sales rose MoM amid the seasonal “Golden September” buying rush, but the YoY decline widened due to a high base from last year’s policy incentives. Premium vehicles and NEVs remained resilient, while demand varied across price segments.

NIO recorded 111,638 retail sales in China in Q3 2026, surpassing BMW, Mercedes-Benz and Audi simultaneously for the first time.

Jan-Sep 2026: Domestic Sales Volume of NEV Brands by Price Range🇨🇳 0-100k RMB • Galaxy leads with 369.0k, followed by Wuling at 267.6k. #BYD sits 3rd (211.4k), with Leap 4th (168.4k). 100k-200k RMB • BYD dominates with 1.1M units, followed by Leap (291.8k). Galaxy ranks 3rd (204.7k), Aion 4th (190.0k), and Deepal 5th (178.2k). 200k-300k RMB • Tesla holds 1st (381.1k), #Xiaomi stays 2nd (286.5k), and LiAuto ranks 3rd (213.0k). 300k+ RMB • #NIO tops the premium NEV segment (181.6k), with Aito close behind in 2nd (158.7k). Denza ranks 3rd (107.7k), followed by Zeekr (93.6k) and LiAuto (78.2k). https://x.com/thinkercar/status/2111827245480493242

Jan-Sep 2026: Domestic Sales Volume of PV Brands by Price Range🇨🇳 0-100k RMB • Galaxy takes 1st (369.0k) and #Geely takes 3rd (333.0k), with Wuling at 2nd (350.4k). 100k-200k RMB • #BYD dominates with 1.1M units — nearly equal to the combined total of 2nd-place VW and 3rd-place Toyota. 200k-300k RMB • Tesla holds 1st. VW ranks 2nd (340.4k), #Xiaomi stays 3rd (286.5k), and Li Auto sits 5th. 300k+ RMB • BBA (BMW, Benz, Audi) still sweeps the top 3. However, #NIO ranks 4th (181.6k) and Aito follows in 5th (158.7k). https://x.com/thinkercar/status/2111812140676079959

Mehr von CABIA zu den Batterieverkäufen im September: 67 % für Autobatterien & 33 % BESS, das liegt etwas unter der Jahreszahl von 65 % Auto & 35 % BESS BESS ist 100 % LFP Autobatterie ist 76,7 % LFP Insgesamt 222,7 GWh installiert (um 52 % YoY gestiegen) Bisher 1,682 TWh im Jahr 2026 installiert +57,6 % Die Nachfrage nach Batterien wächst also weiterhin sehr rapide

https://x.com/thinkercar/status/2111761701431590921

WAS MACHT MICH MEHR ALS EIN HALBFLIEGENDER TESLA ROADSTER BEGEISTERTER? Die Tatsache, dass das günstigste neue Auto in Australien heute ein Elektrofahrzeug ist! Während Tesla mit Raketentriebwerken und einem halbfliegenden Roadster Schlagzeilen macht, geschieht am anderen Ende des Automarkts etwas, das zweifellos weitaus bedeutender ist. Der BYD Atto 1 ist jetzt ab nur A$19.990 (US$13.200) erhältlich, was ihn zum günstigsten neuen Auto in Australien macht – ein Titel, den er derzeit mit dem Benzin-MG3 Vibe zu seinem Sonderpreis teilt. Lassen Sie das mal einen Moment sacken. Wir sind von Elektroautos als teuren Spielzeugen für Early Adopters zu einem Elektroauto gekommen, das ganz unten auf der Preisleiter für Neuwagen in Australien steht. Und das, bevor man die erheblich niedrigeren Betriebs- und Wartungskosten einbezieht. Der Geely EX2, BYD Dolphin, Aion UT und MG4 Urban sorgen ebenfalls dafür, dass erschwingliches Elektroauto-Fahren für die Massen zugänglich wird. Das ist es, was mich an der EV-Revolution wirklich begeistert. Nicht millionenschwere technologische Spektakel, sondern die Demokratisierung von Technologie, die saubereren, leiseren und effizienteren Transport für Millionen zugänglich macht. Preisparität ist keine ferne Vorhersage mehr. Sie ist hier, jetzt, in Australien. Und sobald Elektroautos günstiger zum Kaufen UND günstiger im Betrieb sind, werden die wirtschaftlichen Argumente für den Umstieg immer schwerer zu ignorieren. Der Roadster mag Schlagzeilen machen, aber Autos wie der Atto 1 werden die Welt verändern.

FCB hat gerade 600.000 kumulative Verkäufe erreicht. 600.000 in Aug überschritten, also hat es nur zwei Monate gedauert, weitere 100.000 hinzuzufügen. In nur drei Jahren hat die Marke die Bao-, Tai- und Formula-Reihen eingeführt und sich zu #BYD Groups Kernmarke im mittleren bis gehobenen Segment entwickelt.

Das sind schlechte News

CPCA # für Chinas Auto-Markt im September: BYD führte mit 247.000 Einzelhandelsverkäufen und 174.000 Exporten an (es lagert im Voraus für das 4. Quartal in den Einzelhandelsgeschäften auf, was zu einem Rückgang der Verkäufe im 1. Quartal führen wird) Geely, Chery & ChangAn folgten mit 177.000, 86.000 & 82.000 Einzelhandelsverkäufen. Alle anderen unter 80.000. Inländische Limousinenverkäufe stark gesunken -38% & dasselbe bei MPV -31%. SUV -19% Export überall gestiegen. Limousinen schnitten YoY am besten ab, aber nach Volumen sah SUV den größten YoY-Sprung. Für NEVs: 765.000 von 1,084 Mio. waren BEVs (also steigt das BEV-Verhältnis weiter). BEV -8,5% YoY, während PHEV -35,7% & EREV -17,3% Grundsätzlich fallen alle Fahrzeuge mit Motor dieses Jahr rapide, während BEVs ganz okay abschneiden.

Ein Blick auf das Wachstum der NEVs in China und den Batterieeinsatz: Die NEV-Penetration ist bis September auf 67 % gestiegen. Dies ist der bisher höchste Monatswert, da die Verkäufe in 3 der letzten 4 Monate 1 Mio. überschritten haben. Die Batterieinstallationen steigen weiter an, da die durchschnittliche Batteriegröße von NEVs auf 69,9 kWh gestiegen ist (plus 27 % im Vergleich zum Vorjahr). Nun machen EVs mit einer Reichweite von über 800 km 3,8 % der Verkäufe aus. BYD führt hier wirklich den Weg an. Für Pkw liegt die durchschnittliche installierte Batteriegröße bei BEVs bei 63,8 kWh und bei EREVs/PHEVs bei 43 kWh. Selbst Hybride sehen also deutlich größere Batteriegrößen.

Batterie-Exportdaten gemäß CABIA: 28,4 GWh Auto-Batterien im September exportiert, +60,9 % im Vergleich zum Vorjahr 15,6 GWh BESS im September exportiert, +71,4 % im Vergleich zum Vorjahr Selbst bei Auto-Batterien hat LFP nun 53 % erreicht, +120,7 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Nachfrage nach Dreikomponenten-Batterien außerhalb Chinas ist einfach viel geringer. China führt den Trend an & es hat gezeigt, dass LFP einfach eine überlegene Technologie ist.

https://x.com/nicolasfulghum/status/2110731063534420146

https://x.com/BYDCompany/status/2111206159285965010