BYD - Presselinks WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien User: Morpheus33

BYD Denza Z Track Edition officially enters the latest MIIT vehicle announcement list! 🏁 3 distinct versions: Hardtop, Soft-top Convertible, and ultimate Performance Edition ⚡ All versions share the monstrous triple-motor powertrain: 500kW + 340kW + 340kW 🔥 Total system output hits 1180kW (≈1604 hp), delivering brutal track-focused performance 🔋 Standard 2nd-generation Blade Battery across the lineup 📏 4780/4865/4870 / 1990 / 1330/1350mm (L/W/H) | 2780mm wheelbase | Curb weight: 2220-2290kg 🚀 Top speed: 300km/h / 350km/h ✨ Exclusives: Standard carbon fiber roof | Multiple high-performance tire options | Customizable exterior trims & brake calipers

BYD plans to spend nearly €2bn to develop infrastructure in Europe needed to bring its five-minute 'flash-charging' technology to all of its mainstream models over the next few years. ft.trib.al/69EewLI

China's NEV retail sales fall 14% in first week of June as penetration climbs to 66.7% China's passenger NEV retail sales totaled 152,000 units during June 1-7, down 14% year-on-year but up 8% from the same period last month. cnev.co/VLgtquY 👇

Sinopec Zhejiang Petroleum's first #BYD Flash Charging Station 2.0 is now operational. It features 2 units, 6 bays, 4 guns, with single-gun peak power of 1,500 kW, supports a 200-1000V full voltage platform, and is compatible with mainstream NEV models.

China's May EV battery installations jump 26%, extending growth streak China's EV battery installations reached 71.9 GWh in May, with LFP batteries taking an 81.2% market share. cnev.co/enIVPEh 👇

BYD bestätigt Produktionsstart im ungarischen Werk für das vierte Quartal 2026, setzt Türkei-Projekt aus und sucht nach zweitem europäischen Fertigungsstandort Stella Li, Executive Vice President von BYD, erklärte gegenüber Reuters am britischen Unternehmenssitz in London, dass die erste europäische Fabrik des Unternehmens in Szeged (Ungarn) die vollständige Fahrzeugmontage im vierten Quartal 2026 aufnehmen werde. Dieser Start erfolgt mit einer Verzögerung von etwa einem Jahr gegenüber dem ursprünglich für Ende 2025 geplanten Zeitplan für das Modell „Dolphin Surf“; derzeit läuft am Standort noch die Installation der Anlagen. Ungarn genießt für BYD in Europa weiterhin oberste Priorität, gefolgt von der Suche nach einem zweiten Produktionsstandort auf dem Kontinent als zweiter strategischer Priorität. Unterdessen wurde das ursprünglich geplante Fabrikprojekt in der Türkei (Investitionsvolumen: 1 Milliarde US-Dollar) offiziell ausgesetzt. Es wurde noch nicht mit dem Bau begonnen, und es gibt keinen aktualisierten Zeitplan für die Produktion. BYD setzt sein rasantes Wachstum in Europa fort: Der Absatz stieg im Jahr 2025 im Jahresvergleich um 270 % auf fast 188.000 Einheiten und kletterte in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 um 144 % auf über 100.000 Einheiten. Durch die lokale Produktion in Europa kann BYD die von der EU auf in China gefertigte Elektrofahrzeuge erhobenen Zölle umgehen.

geht richtig ab

BYD Fangchengbao's first sedan series—Fangcheng S & Fangcheng S GT—enters MIIT announcement! Launching in Q3 2026. 📏 Both share 2960mm wheelbase | 240km/h top speed | 2nd-gen Blade Battery • Fangcheng S (sedan): 5060/1967/1483 or 1458mm (L/W/H) • Fangcheng S GT (shooting brake): 5025/5095/1967/1483 or 1458mm (L/W/H) ⚡ Powertrain options: • Fangcheng S: Single motor 245kW/300kW | Dual motor 190kW front/300kW rear • Fangcheng S GT: Single motor 300kW | Dual motor 190kW front/300kW rear 🧩 Fangchengbao now has 3 product lines: Leopard series: Intelligent off-roaders Titanium series: All-round urban vehicles Fangcheng S series: Sedans & shooting brakes

BYD's first D-class Dynasty flagship sedan, the Dahan, enters MIIT announcement. Dimensions: 5256/1999/1510 mm (L/W/H), wheelbase 3130 mm. Available in BEV and PHEV powertrain options. Both equipped with 2nd-generation Blade Battery and flash charging technology. ・BEV version: Single motor: 370kW Dual motor: 200kW front / 370kW rear ・PHEV version: 1.5T engine, 115kW peak output Peak motor power: 200kW

In May, China's PV exports reached 747.8k units, +2.2% MoM and +72.1% YoY.🇨🇳 • #BYD topped the export ranking with 151.4k units, up 106.4% YoY. • The 2nd to 5th places were Chery (115k, +59.2%), MG (61k, +20.2%), #Geely (43.3k, +95.0%) and #Tesla (38.7k, +67.7%). • Almost all brands on the list recorded growth, with several posting triple-digit increases: Deepal (+696.5%), Galaxy (+528.9%), Leap (+451.3%), Zeekr (+450.9%).

Morgen wird der Dolphin G für Europa vorgestellt. Erstes Auto rein für den europäischen Markt.

According to the latest data from CAAM: In May, NEV production and sales both saw double-digit YoY growth. • May: NEV production 1.554m units (+22.4% YoY), sales 1.496m units (+14.4% YoY). NEV sales accounted for 56.9% of total new vehicle sales. • Jan–May: NEV production 5.841m units (+2.5% YoY), sales 5.802m units (+3.5% YoY). NEV sales accounted for 47.5% of total new vehicle sales. NEV exports showed faster growth in PHEV exports than BEV. • May: BEV exports 269k units (+3.2% MoM, +94.3% YoY); PHEV exports 178k units (+4.9% MoM, +1.4x YoY). • Jan–May: BEV exports 1.125m units (+1.1x YoY); PHEV exports 708k units (+1.2x YoY).

BYD hat 2020 nicht mal 400.000 Autos insgesamt verkauft und jetzt in 5 Monaten 575,035 Stück exportiert. Dieses Wachstum ist meiner Meinung nach unerreicht, sowas hat es sicherlich noch nie gegeben. Das Wachstum täuscht nicht, BYD ist auf einem extrem guten Weg. Man sieht es mittlerweile auf den Straßen.

Export Volume of BYD, Geely and Chery in Jan-May 2026 • BYD: 575,035 units (+78% YoY) • Chery: 551,845 units (+134.5% YoY) • Geely: 153,871 units (+39.4% YoY) ➡️BYD exports grew steadily from 94,453 units in Jan to 151,436 in May. ➡️Chery exports peaked at 137,370 in Apr, then dipped to 115,018 in May. ➡️Geely saw a Feb drop (19,798 units), then rebounded to 43,258 in May — its highest monthly figure.

Laut dem Handelsblatt plant die EU, die Vergaberegeln zur „europäischen Präferenz“ auch auf Fahrzeuge aus dem Vereinigten Königreich, Japan und Südkorea auszuweiten, um die europäische Automobilindustrie vor der Konkurrenz durch aufstrebende chinesische Marken zu schützen. Die Initiative zur „europäischen Präferenz“ – im Rahmen des EU-Gesetzes zur Beschleunigung der Industrie (Industrial Acceleration Act, IAA) als „Made in EU“ bezeichnet – sieht vor, dass staatliche Subventionen nur für Fahrzeuge gewährt werden, die lokal in Europa produziert wurden. Die Regelung beschränkte sich ursprünglich auf europäische Automobilhersteller, könnte nun jedoch auf das Vereinigte Königreich, Japan und Südkorea ausgeweitet werden.