BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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09:04:45 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 195.003
Morpheus33,
28.04.2023 9:43 Uhr
0
BYD hat jetzt ein paar Monate EU Erfahrung. Ich gehe davon dass der Seal unter 60K angeboten wird. EIn vergleichbares Auto kostet hier 100K
Morpheus33,
28.04.2023 9:47 Uhr
0
Nächster Vergleich, der günstige ID4 kostet 52K. Da finde ich den Atto3 mit 39K wirklich günstig. https://www.autoscout24.de/angebote/volkswagen-id-4-pro-performance-navi-led-acc-appconnect-pdc-elektro-blau-e98303b7-66a9-46cf-ba45-d42bb3fd5e49?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=1&position=1&search_id=1h0twcs9u9b&source_otp=nfm&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&topspot-algorithm=nfm-default&topspot-dealer-id=18980737
Morpheus33,
28.04.2023 9:52 Uhr
0
Tesla sehe ich in Europa vor BYD. Tesla gibt es hier schon sehr lange. Wird schwer die von Platz 1 zu stoßen. Beide Autos sind sehr gelungen und haben ein sehr gutes Preis Leistungsverhältnis. Ich weiß nicht welche Batterien Tesla in dem Auto verbaut. Wenn NMC dann hat BYD Vorteile weil im Seal LFP verbaut sind. Die kannst Du auf 0 runterfahren und bis 100 laden. Das mag die NMC sind. Auch ist die LFP langlebiger. Letztendlich wird hier der Geschmach entscheiden. Den Seal ohne die Babyblauen Sitze finde ich persönlich sportlicher, markanter und schöner. Ich bin aber absolut kein Experte, da höre ich auf: https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/byd-seal-elektro-limousine-kopie-tesla-model-3-porsche-taycan/
ROCKITMAN,
28.04.2023 9:40 Uhr
0
Ich hoffe für BYD (und auch uns allen) das die Strategie für den EU Markt aufgeht. Wenn nicht, wird der Seagull in die EU kommen und auch kommen müßen.
Morpheus33,
28.04.2023 9:29 Uhr
0
Wir kennen die Strukturen nicht. Ich denke, dass der Händler auch verdienen möchte. Ich weiß nicht wie viel der Händler für den HAN bezahlt.
Fakt ist, dass BYD gesagt hat, man muss die Kosten wie Überführung und Marketing decken. Ich weiß nicht, wie hoch die MArketing Ausgaben für Europa sind. Ich finde die Preise hier in Ordnung, weder teuer noch billig. Ich persönlich hätte aber den HAN und Tang für 59K angeboten. Wegen der Versteuerung bei Firmenfahrzeugen. Bis 60K zahlst Du nur 0,25 % statt 0,5%.
Der HAN kann im Vergleich zum EQE deutlich mehr und ist DEUTLICH günstiger. Über das Äußerliche lässt sich streiten. Die Preise die Mercedes auf der Website angibt entsprechen nicht der Realität. Die sieht nämlich so aus:
https://www.autoscout24.de/lst/mercedes-benz/eqe-500?atype=C&cy=D&desc=0&ocs_listing=include&sort=standard&ustate=N%2CU
ROCKITMAN,
28.04.2023 9:13 Uhr
0
Es heißt doch immer für BYD in China Marktanteile, Marktanteile, Marktanteile!!! ..... Warum gilt das gleiche oder ähnliches dann nicht auch für den EU Markt?
ROCKITMAN,
28.04.2023 9:10 Uhr
0
Alles gut. jeder hat ja seine eigene Meinung und das ist gut, ich finde es nur schwierig zu sagen BYD sei zu teuer, während die großen Deutschen ihre Autos mit Verlust verkaufen. Normalerweise müsste VW überall ordentlich was draufpacken, dann wäre BYD auch deutlich günstiger gegenüber deren Autos. es sind nicht immer so wie es aussieht.
Auch diese These trifft ja zu. Nur bestimmt letztendlich der Kunde mit seinen Käufen den Markt und hat damit großen Einfluss auf die Marktstrategie eines Herstellers. Wenn man aber jetzt schon die Preisunterschiede der BYD Modelle im Vergleich zu den anderen deutschen Marktteilnehmern sieht und gleichzeitig die großen Preisabschläge für die gleichen Modelle im China Heimatmarkt anschaut, dann stellt man sich die Frage warum BYD diese Strategie fährt. VW wird seine Preise nicht erhöhen (können). BYD könnte aber seine Preise in der EU ohne Probleme etwas senken. 10-15 % wären für BYD gar kein Problem.
Morpheus33,
28.04.2023 9:02 Uhr
0
Ich habe bemekt, das ich die BYD Fahrzeuge für den deutschen Markt als zu teuer emfinde um hier direkt und stark auf sich aufmerksam zu machen. Ich habe auch immer klar gestellt, dass ich auch den Dolphin mit in die erste EU Modellcharge platziert hätte. Thema "Für den ersten Eindruck .....". Die Thematik Seagull hatte BYD bis dato für den EU Markt ja ausgeschlossen. Ich hoffe immer noch, dass er doch nach Europa kommen wird. Zur Thematik Gewinne der deutschen Autobauer im Bereich NEV/EV: Das die Umstellung eines deutschen Herstellers, der bis dato fast nur auf die Verbrennersparte gesetzt hat und heute zudem noch zwei weitere Sparten fahren muss (NEV/EV) große Probleme mit seinen Kosten und Gewinnen bekommt, war die erste Marktgrundregel die man 2014 schon stark thematisiert hat. Damals wollte aber kein deutscher Hersteller überhaupt etwas von dem Automarkt der Zukunft (EV) hören wollen. VW mußte dann ein paar Jahre später eingestehen, dass es ohne Verluste kein EV verkaufen kann.
Alles gut. jeder hat ja seine eigene Meinung und das ist gut, ich finde es nur schwierig zu sagen BYD sei zu teuer, während die großen Deutschen ihre Autos mit Verlust verkaufen. Normalerweise müsste VW überall ordentlich was draufpacken, dann wäre BYD auch deutlich günstiger gegenüber deren Autos. es sind nicht immer so wie es aussieht.
Morpheus33,
28.04.2023 8:59 Uhr
0
Key takeaways from the CPC's politburo meeting:
🔸The triple pressures of shrinking have been alleviated, and econ growth beat expectations.
🔸To deepen reform and opening up, combining the effectiveness of policies with the stimulation of vitality among market entities.
2/n
LordxHelmchen,
28.04.2023 8:59 Uhr
0
Warum auch nicht.
Mit Hebel und ner kleinen Position auch ganz spassig.
Mach ich auch manchmal.
Aber nix für Investoren.
ROCKITMAN,
28.04.2023 8:59 Uhr
0
Ich habe bemekt, das ich die BYD Fahrzeuge für den deutschen Markt als zu teuer emfinde um hier direkt und stark auf sich aufmerksam zu machen. Ich habe auch immer klar gestellt, dass ich auch den Dolphin mit in die erste EU Modellcharge platziert hätte. Thema "Für den ersten Eindruck .....". Die Thematik Seagull hatte BYD bis dato für den EU Markt ja ausgeschlossen. Ich hoffe immer noch, dass er doch nach Europa kommen wird. Zur Thematik Gewinne der deutschen Autobauer im Bereich NEV/EV: Das die Umstellung eines deutschen Herstellers, der bis dato fast nur auf die Verbrennersparte gesetzt hat und heute zudem noch zwei weitere Sparten fahren muss (NEV/EV) große Probleme mit seinen Kosten und Gewinnen bekommt, war die erste Marktgrundregel die man 2014 schon stark thematisiert hat. Damals wollte aber kein deutscher Hersteller überhaupt etwas von dem Automarkt der Zukunft (EV) hören wollen. VW mußte dann ein paar Jahre später eingestehen, dass es ohne Verluste kein EV verkaufen kann.
Morpheus33,
28.04.2023 8:58 Uhr
0
🔸China wird rechtliche und regulatorische Hindernisse und versteckte Hindernisse beseitigen, die den fairen Wettbewerb beeinträchtigen, das Vertrauen der Marktteilnehmer kontinuierlich stärken und Unternehmen dabei helfen, sich zu erholen.
🔸Ermutigt führende Plattformunternehmen, Innovationen zu erforschen. #AntGroup .
$BABA #Tencent
4/n
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