BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Was heisst hier „immer noch“? In diesen 2.5 Jahren haben wir mehr als 80% gemacht😅

Ist die Frage wirklich ernst gemeint??? 😳 Wenn du wirklich hier investiert bist wäre ich sehr geschockt wenn du so eine Frage stellst. Und das du total überheblich schreibst in dem du phänomenal auch noch groß schreibst lässt für mich auch tief blicken ... ich hoffe es liegt an deinem vielleicht jugendlichen Alter und nicht an deinem Intellekt ... vielleicht hast du aber auch einfach Pech beim Denken ... Ich beantworte dir die Frage aber gern da BYD wieder ins rechte Licht gerückt werden muss nach deiner polemischen Frage: Warum BYD nach 2,5 Jahren wie die schreibst und phänomenalen Zahlen immernoch bei 41,00 Euro steht: 1. Der aktuellste Grund ist das BYD Anfang der Vorwoche die hohe Bewertung seiner Aktie für eine Kapitalerhöhung genutzt und 129,8 Millionen neue Stammaktien ausgegebenhat. Jede Aktie ist für 335,2 Hongkong-Dollar (41,09 Euro) verkauft worden, was BYD umgerechnet rund 5,33 Milliarden Euro eingebracht hat. Es ist geplant, den Erlös in Forschung und Entwicklung zu investieren, das Auslandsgeschäft auszubauen und das Betriebskapital aufzustocken. Diese Kapitalerhöhung hat den Kursanstieg abgewürgt und zu einer Verwässerung geführt. 2. BYD ist stark von politischen Entwicklungen betroffen. Obwohl das Unternehmen kaum relevante Geschäfte mit den USA macht und die Diskussion um US-Handelszölle daher keine direkte Rolle spielt, verlor die Aktie innerhalb weniger Tage ausgehend von den Allzeithochs gleich zwischen 15 und 18 % an Wert. 3. Neben technischen Indikatoren und fundamentalen Daten spielen am Ende auch andere Faktoren eine Rolle. Der chinesische Autokonzern BYD ist ebenso von der Entwicklung seiner Branche abhängig wie von der Qualität des Managements und der chinesischen Regierung. Der nahezu ruinöse Preiskampf auf dem chinesischen Neuwagenmarkt ist von der Staatsregierung gewollt. In den vergangenen zehn Jahren wurde mit viel staatlichem und privatem Kapital eine schlagkräftige Autoindustrie aufgebaut. Mittlerweile tummeln sich jedoch über 100 verschiedene Marken auf dem Markt – selbst für 1,3 Milliarden Menschen in China ist das zu viel. Auch das hat den BYD Kurs am Boden gehalten. 4. Die Stimmung in der Branche ist miserabel. Das Ifo-Institut vermeldete im Januar einen weiteren Einbruch des Geschäftsklimas in der Automobilindustrie. Der Index sackte von minus 35 Punkten auf minus 40,7 Punkte. Dahinter steckt vor allem die Angst vor einem harten Zollkrieg, der insbesondere von den USA angezettelt wird. Die Branche wird sich erholen aber 2025 wird das sicher nicht der Fall sein, und auch 2026 dürfte ein schwieriges Jahr werden. Die Schicksalsfrage wird sein, welcher Hersteller den Massenmarkt mit günstigen Elektroautos fluten kann. Reicht Dir das als Antwort? Oder brauchst du noch mehr Fakten? 🙂

https://www.finanztrends.de/byd-aktie-tesla-sieht-nur-ruecklichter-3/?source=rss--google.de&utm_medium=Feed&utm_source=google.de

Der chinesische Elektroauto-Riese BYD feiert den lang erwarteten Deutschland-Start seines Kompakt-SUVs Atto 2 – und sorgt mit aggressiven Preisen für Aufsehen. Ab Freitag, dem 14. März, steht das 4,31 Meter lange Modell in den deutschen Showrooms und das zu einem Einstiegspreis, der die Konkurrenz aufhorchen lässt. Der Atto 2 kostet in der Basisausstattung Active ab 31.990 Euro, die mittlere Ausstattung Boost ist ab 34.990 Euro erhältlich. Zum Verkaufsstart sinken die Preise durch einen Rabatt von 2.000 Euro auf 29.990 Euro beziehungsweise 32.990 Euro. Die leistungsstärkere Comfort-Version wird ab dem vierten Quartal 2025 für 38.990 Euro angeboten. Diese soll mit einer höheren Reichweite (420 statt 312 Kilometer) und einer verbesserten DC-Ladeleistung (Ladezeit von zehn auf 80 Prozent in 25 statt 37 Minuten) punkten. Damit reagiert BYD auf Kritik, die bei der Vorstellung des Modells in anderen europäischen Märkten wie Spanien, Frankreich und den Niederlanden laut wurde. Mit dem Atto 2 liefert BYD ein überzeugendes Gesamtpaket ab, das vor allem preisbewusste Käufer ansprechen dürfte. Die Kombination aus attraktivem Einstiegspreis, umfangreicher Ausstattung und der Aussicht auf leistungsstärkere Varianten macht den Kompakt-SUV zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten.

Zweiter Tag in Folge grün

Ich denke du verstehst nun deinen Irrtum … fundamental Daten sind fundamental Daten … wenn nicht etwas unvorhergesehenes passiert, drückt hier so schnell nichts den Kurs deutlich … ☀️🔝📈😎

https://www.electrive.net/2025/03/11/byd-ruft-fuer-atto-2-in-deutschland-ab-31-990-euro-auf/

https://cnevpost.com/2025/03/11/china-ev-battery-installations-feb-2025/

https://cnevpost.com/2025/03/11/automakers-share-china-nev-market-feb-2025/

Danke Tesla!

Okay, deine Antwort zeigt mir, dass du dich nicht intensiv mit BYD beschäftigt hast … im Juli 2022 hatten wir ganz andere Parameter bei BYD … selbst Corona war da noch ein sehr präsentes Thema … Der Jahresüberschuss von BYD war im Jahr 2022 die Hälfte von heute … Umsatz 2022 57.93 Milliarden Euro /Umsatz 2024 €87.36 Milliarden Euro … wie kann man denn so eine Parallele in den Juli 2022 ziehen und bei den absolut krassen fundamental Daten von BYD darauf schließen, dass es wieder ähnlich kommen wird … erschließt sich mir wirklich nicht. und deine Antwort lässt für mich auch tief blicken … du solltest dich wirklich intensiver mit deinen Investments beschäftigen … da reicht es nicht einen Chart 2 Jahre zurück zu scrollen … 🧐

Wie gesagt, die 5 % Korrektur sind bis Ende der Woche erledigt … 🔝☀️😎

https://www.n-tv.de/auto/Das-unterscheidet-Batterien-von-Tesla-und-BYD-article25617609.html

Weil BYD im Juli 22 bereits bei 41€ war.