BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Der schwache Automarkt in China kommt nicht nur von den Verbrennern. Auch bei den NEV ging es seit Jahresanfang um 12% gegenüber dem Vorjahr nach unten. Morpheus hat doch die Zahlen eingestellt.

460.000 diesen Monat würde ich dann schätzen, was positiv wäre. Der gesamte Automarkt in China ist nachwievor schwach, allerdings kommt dies aus den Verbrennerkaufzahlen. Ich denke es gibt auf dem Markt auch eine starke Kaufzurückhaltung, da Kunden immer weiter auf besser Autos zu günstigeren Preisen warten. Im nächstes Jahr dürfte sich wieder alles einpendeln, allerdings werden viele traditionelle Autobauer und viele E-Start ups pleite gehen, was die Überkapazitäten von Byd etwas abmildern könnte.y

Bei den gezeigten Daten handelt es sich um das Wholesale Volume (Großhandelsvolumen) von ThinkerCar. Im automobilen Kontext in China umfasst dieses Volumen die Werksauslieferungen der Hersteller.Definition: Es beinhaltet sowohl die Fahrzeuge, die an das inländische Händlernetz ausgeliefert werden, als auch die Fahrzeuge, die direkt für den Export ab Werk verschifft werden.Abgrenzung: Es unterscheidet sich vom sogenannten Retail Volume (Einzelhandelsverkäufen/Zulassungen), welche rein die Kundenauslieferungen innerhalb des chinesischen Marktes abbilden würden.Daher spiegelt die Gesamtzahl von 106,6 Tausend Einheiten für den Zeitraum vom 14. bis 20. September 2026 die weltweite Gesamtproduktion von BYD (inklusive Denza, Yangwang und FCB) wider, die das Werk in dieser Woche verlassen hat.

Bei den gezeigten Daten handelt es sich um das Wholesale Volume (Großhandelsvolumen) von ThinkerCar. Im automobilen Kontext in China umfasst dieses Volumen die Werksauslieferungen der Hersteller.Definition: Es beinhaltet sowohl die Fahrzeuge, die an das inländische Händlernetz ausgeliefert werden, als auch die Fahrzeuge, die direkt für den Export ab Werk verschifft werden.Abgrenzung: Es unterscheidet sich vom sogenannten Retail Volume (Einzelhandelsverkäufen/Zulassungen), welche rein die Kundenauslieferungen innerhalb des chinesischen Marktes abbilden würden.Daher spiegelt die Gesamtzahl von 106,6 Tausend Einheiten für den Zeitraum vom 14. bis 20. September 2026 die weltweite Gesamtproduktion von BYD (inklusive Denza, Yangwang und FCB) wider, die das Werk in dieser Woche verlassen hat.

Sollte das die aktuelle Inlands Zahlen sein bei konstantem Export werden wir die 500.000 bei weitem durchbrechen.

Schade das dieser Post so wenig Aufmerksamkeit bekommt und sich darüber ausgelassen wird welches Auto schneller auf der Schleife gefahren ist.

BYD: sustained strong WoW growth, 47.7k → 82.1k → 106.6k. BYD models: Yuan (22.0k, -3%) led but dipped slightly; Dolphin (16.4k, +110%) surged; Song (20.3k, +37%), Sea Lion (19.6k, +34%) and Seal (14.3k, +22%) all posted double-digit growth. Denza & FCB: Tai 7 (6.4k) was the volume driver; Z9 (0.8k, +35%) saw the highest growth; D9 (1.4k, +22%), Tai 3 (1.0k, +25%), N8L (0.8k, +25%) and Bao 5 (0.6k, +12%) all contributed.

Ja, habe ASML auch. Standard. Schade, dass es das Embargo gibt, hoffe dass irgendwann eine andere Politik in den USA gibt und ASML dann auch den China Markt beliefern kann. Wir arbeiten auch ab und zu bei ASML (berlin/veldhoven, zu krass der Laden, für mich sicherlich Top 3 Unternehmen in Europa.

Hast du dir die Videos angeschaut? Schafft ein normaler Denza 7.05? 😉

Ja dieser Denza hat 500K gekostet.

Und du glaubst tatsächlich, dass BYD einen Serien-Denza Z da eingesetzt hat? 😅 https://configurator.porsche.com/de-DE/mode/model/Y1AFP1/pre-config

Denza: 6:50 für 160K Porsche Taycan 7:07 für 240K Porsche Taycan mit Manthey: 6:55 für 350K GERNE!