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BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
8,287
EUR
-0,72 % -0,060
17:35:27 Uhr,
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Kommentare 198.145
Manglobus,
5. Okt 18:31 Uhr
0
Wenn nun die EU spezielle Zölle erhebt, dann geht’s rasant abwärts.
Immerruhigbleiben,
5. Okt 17:33 Uhr
0
Könntet ihr euch hier im Forum weniger um die geistigen **** beschäftigen.
s
speedofsound,
5. Okt 16:46 Uhr
0
https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Pressemitteilungen/2026/pm_41_2026_fahrzeugzulassungen_09_2026.pdf?__blob=publicationFile&v=4
s
speedofsound,
5. Okt 16:40 Uhr
0
Sehr schön. Das ist neuer Bestwert.
K
Kapital!,
5. Okt 15:26 Uhr
0
Mit dem Tempo ist auch das Jahresziel von 55.000 Fahrzeugen in Deutschland machbar
Kapital!,
5. Okt 15:25 Uhr
0
Im September 2026 wurden in Deutschland 6.040 BYD neu zugelassen. Der Marktanteil lag bei 2,4 Prozent, das Plus gegenüber September 2025 bei 85,6 Prozent (damals 3.255).
Von Januar bis September 2026 sind es 42.788 BYD (+262,1 Prozent, Anteil 1,9 Prozent)
DasForumNervt,
5. Okt 11:33 Uhr
0
Damals wie heute macht der Kurs nicht das, was du gerne möchtest.
D
A
AngeloMerkel,
5. Okt 11:04 Uhr
0
Die ersten Meldungen über Evergrande kamen 2021, Buffett begann 2022 zu verkaufen, die ersten Berichte über Deflation kamen 2023. Du hast es einfach nicht verstanden bzw. du willst nicht verstehen. OK
AngeloMerkel,
5. Okt 10:50 Uhr
0
Ja sehr leicht, daher kommen auch 10 der 10 größten Batteriezellenhersteller aus Asien.
D
DasForumNervt,
5. Okt 10:49 Uhr
0
Auf diesem Weg kann sehr viel schief gehen. Das eigentliche Problem ist aber die tiefe Krise der chinesischen Volkswirtschaft. Dagegen kann auch BYD wenig ausrichten . Auch diese Wette läuft.
D
DasForumNervt,
5. Okt 10:47 Uhr
1
Nochmal; EV herzustellen ist eine vergleichsweise sehr leichte Übung. Das hat China mit seiner Werkbank-Erfahrung natürlich geschafft. Einigermaßen billig sind sie durch Subventionen auch. Jetzt muss sich beweisen, ob sie dauerhaft zu einem wettbewerbsfähigen Preis und Qualität gewinnbringend produzieren können. BYD versucht das gerade und gibt dafür immense finanzielle Mittel aus. Die Wette läuft, das Ergebnis ist offen. (auch weil die Konkurrenz nicht - mehr - schläft)
A
AngeloMerkel,
5. Okt 8:50 Uhr
1
Chinas Vorteil ist nicht einfach, dass es viele Marken hat. Es hat ein Ökosystem aufgebaut, das in der Lage ist, sie zu produzieren. BYD ist vielleicht das klarste Beispiel. Es begann mit Batterien und stellt jetzt viele der kritischen Komponenten in seinen eigenen Fahrzeugen her, was ihm eine strengere Kontrolle über Kosten, Versorgung und Entwicklungsgeschwindigkeit gibt. Multiplizieren Sie das in Chinas Batterielieferkette, Elektronikindustrie, Fertigungsmaßstab und brutal wettbewerbsintensivem heimischen Automarkt, und Sie beginnen zu verstehen, warum es so schnell so viele wettbewerbsfähige Elektrofahrzeuge produzieren kann.
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