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BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
8,347
EUR
-1,90 % -0,162
23:00:07 Uhr,
L&S Exchange
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Kommentare 198.090
Orbiter1,
Gestern 19:55 Uhr
0
Der Riesenunterschied zwischen den chinesischen und den europäischen Automobilherstellern liegt darin, dass die Europäer vor Ort im Ausland expandiert haben. VW hat über 30 Werke in China und beschäftigt dort über 90.000 Mitarbeiter. Bei BMW und Mercedes sieht das ähnlich aus. Auch in den USA. China schafft dagegen im Inland Überkapazitäten in **** Dimension und will dann dem Rest der Welt die perverse Überkapazitäten aufs Auge drücken. Da wehrt sich der Rest der Welt auch zurecht. Sitzen in den Planungsbüros der chinesischen Regierung nur Idioten? Zu blöde die Demographie zu planen (jahrzehntelange Ein-Kind-Politik), zu blöde um den Immobilienbedarf zu planen (leerstehende Mio-Städte), zu blöde um die Produktion von PV-Anlagen zu planen ( da verdient praktisch niemand Geld) und jetzt zu blöde um die Produktion von NEV's zu planen.
b
EUZoll,
Gestern 19:51 Uhr
0
Ich denke die Begrenzung des Imports von NEV betrifft nicht die BYD die in Europa hergestellt werden. D. H. Bei Hochlauf der europäischen Produktion könnten die Zulassungszahlen nicht dramatisch zurückgehen. Bin gespannt auf die chinesische Reaktion auf die Markteingriffe Europas zum Schutz der rückständigen Europroduzenten.
BYD plant, 40.000 Mitarbeiter in Europa einzustellen
Stella Li, Exekutiv-Vizepräsidentin für Überseeoperationen, sagte, BYDs Engagement, seine Präsenz in Europa zu vertiefen, sei fest und langfristig.
Auf die Frage nach Einstellungen in Europa sagte Li, dass BYDs Personalbestand in Europa bald 10.000 übersteigen werde und bis 2030 definitiv 40.000 überschreiten werde.
BYDs Fahrzeugwerk in Szeged, Südungarn, befindet sich in der Pilotproduktion und ist für den Serienstart im 4. Quartal 2026 geplant.
Li sagte auch auf der außerordentlichen Hauptversammlung von BYD, dass das Unternehmen in mindestens drei weitere Werke in Europa investieren werde.
#BYD #Europe
EUZoll,
Gestern 19:49 Uhr
0
Ich denke die Begrenzung des Imports von NEV betrifft nicht die BYD die in Europa hergestellt werden. D. H. Bei Hochlauf der europäischen Produktion könnten die Zulassungszahlen nicht dramatisch zurückgehen. Bin gespannt auf die chinesische Reaktion auf die Markteingriffe Europas zum Schutz der rückständigen Europroduzenten.
BYD kann die neu beschlossenen EU-Importbeschränkungen für Hybridfahrzeuge durch eine Produktion in Ländern wie Thailand, Brasilien oder Usbekistan umgehen. Ungarn natürlich bald auch.
hjueb,
Gestern 19:39 Uhr
0
Ich denke die Begrenzung des Imports von NEV betrifft nicht die BYD die in Europa hergestellt werden. D. H. Bei Hochlauf der europäischen Produktion könnten die Zulassungszahlen nicht dramatisch zurückgehen. Bin gespannt auf die chinesische Reaktion auf die Markteingriffe Europas zum Schutz der rückständigen Europroduzenten.
speedofsound,
Gestern 19:30 Uhr
0
Die europäischen Hersteller haben haben lange ähnlich expandiert. Sie dürfen auch gerne in China verkaufen. Sie sind bloß nicht mehr atteaktiv. Die Technikschere wird immer weiter auseinandergehen.
P
Pfeilschnell,
Gestern 19:13 Uhr
0
BMW kann sich dieses Jahr keinen Stand auf dem Pariser Autosalon leisten.
J
Jumbo_JET,
Gestern 19:09 Uhr
0
Atto - korrektur
J
Jumbo_JET,
Gestern 19:07 Uhr
1
Neuer BYD Ato- Hammer https://www.china-gadgets.de/?p=437019
Orbiter1,
Gestern 18:40 Uhr
0
Das zigfache davon wird beim Arbeitslosengeld in den EU-Staaten eingespart. China muss sein desaströses Überkapazitätenproblem (und das betrifft nicht nur NEVs) auch Zuhause lösen, und nicht dem Rest der Welt aufs Auge drücken.
bm1986,
Gestern 18:39 Uhr
1
Desaster und nervös? Mitnichten. Schon vieles gesehen bei BYD. Hier bin ich seeeehr entspannt. Der Kurs wird auch wieder neue ATHs sehen.
Orbiter1,
Gestern 17:19 Uhr
0
Nur noch 350.000 Importe von chinesischen Hybridautos in die EU im Jahr. Da hat Sefcovic wirklich gut verhandelt. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/eu-china-hybridautos-102.html
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