BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

ich glaube eher an die Vernunft von Menschen als an Untergangsstimmung. Denn die war nie ein guter Ratgeber.

Keine DPA 💩, ? nein, Alternative Medien, Instagram, Telegram und sonstige *eigene Medien* sind ja so toll, haben die Wahrheit gepachtet. Siehe Trump, der hats salonfähig gemacht. Trump und sein Amtsantritt, nach seinen Aussagen war es der Antritt mit den meisten Besuchern vor dem weißen Haus. Wenn du Bilder mit dem Amtsantritt von Obama vergleichst, fällt dir die Wahrheit auf. Wenn du dich in Themen besser auskennst, als so mancher Schreiberling und es wird falsch in den Medien aufgeführt, dann ist das eher unglaubwürdig und sollte von anderen Berichten, möglichst unabhängig recherchiert werden.

2 grüne Werte bei über 40 weten

Das gibt's ja schon immer anscheinend was daran geändert. T.b. der wuling Mini verdient Geld nur über die Zertifikate. An dem Auto verdienen die 10 Euro oder so. Du bekommst für jedes produzierte evauto Zertifikate die du für Benziner einsetzen kannst. Und diese zertis darf man auch handeln. Das war lange Zeit Tesla's größte Einnahmequelle und wuling verdient fast nur damit. Die bauen nur billig Autos machen damit keinen Gewinn aber bekommen pro Auto die Zertifikate. Für ein 2000 Euro Auto bekommt man die selben Zertifikate wie für ein 50000 Euro auto.

BYD and @voude99 have officially partnered to provide São Paulo with revolutionary ride-hailing services! The introduction of 300 BYD D1 EVs into the city will continue driving our green mobility journey! #BYD #BuildYourDreams

Geely also delivered 9673 Galaxy L7 in its first full month That's quite impressive. Has become a major foe for BYD Song & Deep Blue S7 I'm not sure how it can sustain BYD level of pricing tho

Tesla China erzielte im Jahr 2020 durch den Verkauf von Krediten Betriebseinnahmen in Höhe von 1,58 Milliarden US-Dollar, während das Unternehmen in diesem Jahr einen Nettogewinn von 721 Millionen US-Dollar erzielte. Das heißt, ohne diese zusätzlichen Einnahmen wäre 2020 ein weiteres Verlustjahr für das Unternehmen.

Bis ihre negativen Gutschriften auf Null gesetzt sind, können sie keine Produkte verkaufen, die nicht den Kraftstoffverbrauchsstandards entsprechen. Im Jahr 2020 waren Tesla China, BYD, NIO und SAIC-GM-Wuling große Gewinner dieser Politik.

hier mal ein Bericht dazu https://china-auto.news/post/dual-credit-richtlinie-in-kraft/

Das ziehl ja auf das Luxussegment von BMW und Mercedes ab. Dies will man wohl behindern, oder?

Bin da auch nicht so richtig im Thema. Ich warte Berichte aus Deutschland ab. Ich verstehe es so, dass Du BEV verkaufen musst, um ICE verkaufen zu können.

Das sind die CO2 Zertifikate oder wieder was neues?

so heftig gerade alles. Jetzt gehts Deutschland richtig an den Kragen

😂

Wenn ein Autounternehmen nicht in der Lage ist, seine negativen Gutschriften auf Null zu bringen, muss es dem MIIT einen Produktanpassungsplan vorlegen und eine Frist für die Einhaltung festlegen. Solange ihre negativen Kredite nicht auf Null gesetzt sind, können die minderwertigen Produkte nicht an die Öffentlichkeit verkauft werden. Im Wesentlichen läuft dies darauf hinaus, Autounternehmen zu bestrafen, die weiterhin Fahrzeuge produzieren, die vollständig mit Verbrennungsmotoren betrieben werden, und diese Geldbußen nutzen, um die Produktion von NEVs zu subventionieren. Zusätzlich zur Reduzierung der Anzahl der generierten Kredite pro produziertem NEV umfassen die neuesten Anpassungen die Einrichtung eines Kreditpool-Managementsystems. Unter diesem System können Autohersteller, wenn es zu viele Gutschriften gibt, freiwillig positive Gutschriften im Pool speichern, der fünf Jahre gültig ist. Wenn die Anzahl der Credits zu niedrig ist, können sie ihre gespeicherten positiven Credits abheben.

https://cnevpost.com/2023/07/06/china-updates-dual-credit-policy/