BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bei Alibaba kam der drop ziemlich zeitgleich

Riecht nach BHVerkauf

Shenzhen has 10 pt plan to make itself 1st tier car city ithome.com/0/710/180.htm By 2025, goals of: > 2million NEVs/yr 600k export 70% NEV penetration 600k charge piles & 300 super charge stations 1.3m NEVs trillion RMB industry Tech Leadership in 3rd gen power chips Batteries Electric motor motor controllers intelligent equipment Vehicle integration Vehicle/network interaction Support dev of new-gen battery tech: Colbalt free cathode Si-based anode LMFP cathodes Li anode new solid electrolytes 46 series cylindrical batteries CTP & CTC SSBs Pretty impressive & specific list of goals here, although I think the market will decide on what future EV & battery tech will look like Given BYD's outsized presence in Shenzhen, this just indicates it will provide more space for BYD to build up its car/battery/parts factories, research centers, connectivity bw its plants. Although, fabs will likely get incentives to build up power chip plants there This probably was done to ensure BYD keeps its huge presence in Shenzhen even as labor costs rise & BYD factories are popping up all across China

Am besten wäre es wenn Byd Elektroschiffe auch noch bauen würde dann könnten sie noch besser werdn . 如果比亚迪电动船还活着那就最好了，这样他们就能变得更好。

kann man vom OTC Markets den Kurs vorbörslich sehen?

Byd wird aber langfristig steigen, starkes Unternehmen.

Bei Byd muss man Nerven und Geduld haben. Mit Amazon macht man heute 10%.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Chinesischer-Autobauer-ueberholt-jetzt-auch-BMW-article24302698.html

Weiterhin alles positiv... Aber die 268 sind in Gefahr

https://www.electrive.net/2023/08/04/schweden-byd-atto-3-auf-platz-1-der-zulassungsstatistik/

https://www.merkur.de/wirtschaft/strategie-byd-china-hersteller-europa-modellangebot-elektroauto-absatz-preiskampf-92437600.html

Die Börsen Chinas und Saudi-Arabiens führen Gespräche darüber, ETFs die Notierung an den Börsen des jeweils anderen zu ermöglichen, da die Länder angesichts der sich erwärmenden diplomatischen Beziehungen versuchen, ihre finanziellen Beziehungen zu vertiefen. – Reuters #China #SaudiArabia 🇨🇳🇸🇦

Volumen ist unterirdisch in Hongkong. Sind nur Gewinnmitnahmen

Kürzlich gab Hebei Sinopack (im Besitz des 13. CETC-Instituts) bekannt, dass seine SiCs von BYD & Gree https://finance.sina.com.cn/jjxw/2023-07-26/doc-imzcyezy0537230.shtml?cref=cj getestet/eingeführt werden. Nachdem der IGBT-Mangel nachgelassen hat, besteht nun überall eine Nachfrage nach SiCs, die sich auf die Produktion von High-End-Elektrofahrzeugen auswirkt BYD steigert seine eigene Produktion und kauft bei anderen inländischen SiC-Unternehmen ein, um die sehr hohe Nachfrage zu befriedigen (wahrscheinlich erforderlich für alle künftigen 200.000 Fahrzeuge). Das Unternehmen verfolgt diesen Ansatz auch mit IGBTs und kauft bei Silan Micro und anderen Sinopack ist ein interessanter Fall. Es ist Teil des riesigen CETC-Imperiums von Halbleiterunternehmen der 3. Generation. Sowohl das 13. als auch das 55. Institut haben ihre eigenen Sic- und GaN-Unternehmen Sinopack hat in diesem Jahr die Kapazität auf 120.000 W pro Jahr an 6-Zoll-Sic/GaN-Produktionen erweitert, die 1,2 Mio. 4G/5G-GaN-HF-Basisstationsmodule sowie 12 Mio. SBD/MOSFET-Röhren + 24.000 1200-V-1700-V-Leistungsmodule produzieren werden. Angesichts der enormen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen scheint das immer noch recht begrenzt zu sein, aber ich denke, das ist der Grund, warum BYD überall einkauft Die SiC-Produktion muss weiter gesteigert werden, um High-End-Modelle sowie Han und SongL sowie andere über 200.000 Elektrofahrzeuge hochzufahren

Ja da hast du Recht, aber das sind auch gute Kaufkurse da sollte man zugreifen und Geduld haben

Immer Gute Nachrichten und dann die Rücksetzer, wäre es Tesla würde schon durch die Decke gehn