BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Deine Grammatik ist auch nicht die Beste. Wie Walli weiß, bin ich technischer Leiter eines Sondermaschinenbauers. Mit Technik im Allgemeinen sollte ich mich besser auskennen, als die Meisten hier (Ich meine Technik und nicht theoretisches Wissen). Du stellst halt ALLES was bei BYD technisch gemacht wird, als überlegen dar. Wann bist du den letzten BMW gefahren? Ich habe nur einen Artikel geteilt und das Forum gegrüßt. Prompt kommt von dir die Antwort, dass ich keine Ahnung habe. Habe ich den Artikel geschrieben? Du hättest dich ausschließlich auf den Artikel beziehen können und gut wäre gewesen. Ich glaube, du stehst Menschen allgemein keine andere Meinung zu. Das ist eine schlechte Eigenschaft, daran solltest du arbeiten.

Deine Grammatik ist auch nicht die Beste. Wie Walli weiß, bin ich technischer Leiter eines Sondermaschinenbauers. Mit Technik im Allgemeinen sollte ich mich besser auskennen, als die Meisten hier (Ich meine Technik und nicht theoretisches Wissen). Du stellst halt ALLES was bei BYD technisch gemacht wird, als überlegen dar. Wann bist du den letzten BMW gefahren? Ich habe nur einen Artikel geteilt und das Forum gegrüßt. Prompt kommt von dir die Antwort, dass ich keine Ahnung habe. Habe ich den Artikel geschrieben? Du hättest dich ausschließlich auf den Artikel beziehen können und gut wäre gewesen. Ich glaube, du stehst Menschen allgemein keine andere Meinung zu. Das ist eine schlechte Eigenschaft, daran solltest du arbeiten.

Ich versuche nur den Leuten zu helfen, dein Beitrag ist wirklich schlecht. Deutsche gehen zu BMW hören dort 1000 km Reichweite und denken sie bekommen die gleiche Qualität. Man muss in Europa dringend Wissen nachholen, die Leute haben keine Ahnung vom Batterien. Sie kaufen 1000 km Reichweite und sollen nur bis 80 % laden und sollen nicht auf 0% runter. Wie gesagt dein Beitrag ist qualitativ sehr schlecht. Tut mir wirklich leid. Beschäftige dich mit der Technik.

Was für einen Mittelwert haben wir denn?

Was für einen Mittelwert haben wir denn?

Ok. Aber dann stimme doch ab. Das geht nur mit der App.

Da ist er wieder, der Foren-Gott. Ohne Beleidigung geht es nicht, oder?

Da ist er wieder, der Foren-Gott. Ohne Beleidigung geht es nicht, oder?

Hab nicht verstanden, das dass eine Umfrage war. Mein Tipp 430K. 8 K Neuzulassungen in D.

Juli Absatz

Danke für die ausführliche Gegenüberstellung.

Da ist er wieder, der Foren-Gott. Ohne Beleidigung geht es nicht, oder?

vor 5 Jahren habe ich es noch einigermaßen verstanden, aber das Leute heutzutage IMMER NOCH NMC mit LFP Batterien vergleichen zeigt wie wenig Ahnung die Leute haben, inkl. derer die solche Artikel teilen. Die LFP-Technologie von BYD (insbesondere die Blade-Batterie) bietet gegenüber den NMC-Akkus von BMW und Mercedes signifikante Vorteile in den Bereichen Kosten, Langlebigkeit und Sicherheit. Die NMC-Technologie der deutschen Hersteller schlägt LFP hingegen bei der reinen Energiedichte.Die konkreten Kernvorteile der BYD LFP-Technologie im direkten Vergleich teilen sich in vier Kategorien auf:1. Extreme Langlebigkeit & ZyklusfestigkeitLFP (BYD): Schafft problemlos 3.000 bis über 5.000 vollständige Ladezyklen, bevor die Kapazität nennenswert nachlässt. Rechnerisch entspricht dies einer potenziellen Gesamtlaufzeit von über 1,5 Millionen Kilometern.NMC (BMW/Mercedes): Baut chemisch bedingt schneller ab und erreicht typischerweise nur etwa 1.000 bis 2.000 Ladezyklen. Unkompliziertes Laden im Alltag (100%-Regel)LFP (BYD): Kann und sollte im Alltag regelmäßig auf 100 % geladen werden. Die Zellchemie verkraftet den hohen Spannungszustand ohne nennenswerte Degradation. Dem Fahrer steht somit jeden Tag die volle Reichweite zur Verfügung.NMC (BMW/Mercedes): Verträgt dauerhaft hohe Zellspannungen schlecht. Hersteller empfehlen hier ausdrücklich, den Akku im Alltag nur bis 80 % zu laden, um die Lebensdauer nicht drastisch zu verkürzen. Die maximale Reichweite nutzt man meist nur auf Langstrecken. Maximale Sicherheit & Thermische StabilitätLFP (BYD): Gilt als nahezu unbrennbar. Selbst beim berüchtigten "Nagelpenetrationstest", bei dem die Zellen mechanisch durchbohrt werden, entzündet sich die Blade-Batterie nicht, da kein Sauerstoff in den Zellen freigesetzt wird.NMC (BMW/Mercedes): Reagiert bei schweren mechanischen Beschädigungen, Kurzschlüssen oder Überhitzung wesentlich empfindlicher. Es besteht ein höheres Risiko für ein "thermisches Durchgehen" (Thermal Runaway), das nur schwer zu löschen ist.4. Nachhaltigkeit und WirtschaftlichkeitLFP (BYD): Verzichtet vollständig auf die teuren, stark im Preis schwankenden und unter fragwürdigen Bedingungen abgebauten Rohstoffe Nickel und Kobalt. Das senkt die Produktionskosten des Akkus um schätzungsweise 20 bis 30 %.NMC (BMW/Mercedes): Bleibt aufgrund des Nickel- und Kobaltanteils in der Produktion deutlich teurer, was sich direkt im höheren Anschaffungspreis der Fahrzeuge niederschlägt.

Grüße aus Mexiko. 😉https://www.smartdroid.de/byd-greift-nach-den-bmw-reichweiten/