BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

fasst 200 kg schwerer der Seal als das Model 3, schlechteres Crashverhalten und viele andere Nachteile, das war unter anderen der Grund warum ich mich vor 4 Jahre für ein Tesla entschieden habe und vorherige Woche noch ein Y LR Juniper geholt habe. Einfach noch nicht auf der Höhe und schon garnicht vergleichbar mit der letzten Teslageneration. Der Y ist extrem leise, unglaublich und das ohne -Noise Cancelling- .

„Die NEV-Verkäufe von BYD erreichten im Juni einen neuen Jahreshöchststand, obwohl die Wachstumsrate im Monatsvergleich den dritten Monat in Folge unter 1 Prozent lag. BYD verkaufte im Juni 90.049 Fahrzeuge in Übersee und erzielte damit den siebten Monat in Folge einen neuen Höchststand.„ https://cnevpost.com/2025/07/01/byd-sells-382585-nevs-jun-2025/ BYD sells 382,585 NEVs in Jun, a new high for this year - CnEVPost

In the first half of the year, BYD sold 2,145,954 NEVs, up 33.04 percent year-on-year. Passenger NEVs sold 2,113,271 units in the first half of the year, up 31.49 percent year-on-year. Commercial NEVs totaled 32,683 units, up 459.83 percent year-on-year. Passenger BEVs totaled 1,023,381 units, up 40.93 percent year-on-year. Passenger PHEVs came in at 1,089,890 units, up 23.71 percent year-on-year. BYD sold 464,266 units overseas in the first half of the year, up 128.25 percent year-on-year. Its power battery and energy storage battery installations for the first half of the year totaled about 134.526 GWh, up 85.41 percent year-on-year.

https://cnevpost.com/2025/07/01/byd-sells-382585-nevs-jun-2025/

Im Juni 2025 meldete BYD eine installierte Batterie- und Energiespeicherkapazität von 27.019 GWh. Im selben Monat wurden 382.585 NEVs gebaut, davon 206.884 reine BEVs und der Rest PHEVs. Rechenbeispiel zur Einordnung: BEVs (206.884 Fahrzeuge) → realistische Annahme: 75 kWh pro Fahrzeug → ergibt ca. 15.516 GWh Bedarf PHEVs (ca. 175.700 Fahrzeuge) → konservativ geschätzt: 20 kWh pro Fahrzeug → ergibt ca. 3.514 GWh Bedarf → Gesamter Batteriebedarf für die Fahrzeugproduktion im Juni: ca. 19.030 GWh Das bedeutet: rund 8.000 GWh an Kapazität gingen nicht in Pkw – sondern vermutlich in: -stationäre Energiespeicherlösungen (ESS) -andere Fahrzeugtypen (Busse, Nutzfahrzeuge, OEM-Partner) -Bestandsaufbau / Exportmärkte -> Tesla, Xiaomi, Audi etc. Seit Jahresbeginn weist BYDs Batterie- und Speichersegment ein deutlich höheres Wachstum auf als das NEV-Geschäft selbst. Der Trend zeigt klar: Das Energiespeicher-Geschäft wird zur tragenden Säule. These: Ab dem Q2-Bericht (Stichtag 31.08.2025) sollte BYD seine Batterieaktivitäten segmentiert ausweisen, etwa in: "Fahrzeugbatterien intern" "Lieferungen an Dritte (OEMs)" "Energiespeichersysteme (ESS)"

Mein nächstes Auto ist BYD

Ich schon...

Trotzdem würde kaum einer ein byd Fahrzeug kaufen

Die sind doch nicht bescheuert 🤣🤣🤣🤣🤣

Zahlen sind klasse 👍👍👍

Oh nein es steigt 😢

CnEV post kommt noch, der ist noch wichtig wegen ESS Wachstum

#BYD sold 382,585 NEVs in June vs 341,658 a year earlier(+11.9%); Specifically, 206,884 BEVs and 170,744 PHEVs were sold in June. vs 145,179 (+42.5%) and 195,032(-12.4%) a year earlier. BYD produced 345,066 NEVs in June. vs 341,671 (+0.9%) a year earlier.

Wie sind die Zahlen?

Ok thanks

Absatzzahlen von Juni gibt es