DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bleib mal entspannt

Der aktuelle Tageschart bildet wohl den Puls dieser Aktie ab 😏

Bisher hatte ich, trotz mehrfacher Vorwarnung vor kanadischen Pennys, neben Dyna nur Relay Medical. Die habe ich jedoch vor ca. einem Jahr mit + - 0 verkauft. Dort wurden (vmtl. werden) auch Ködernews bzgl. Durchbruch in der Medizinwelt, Prognosen von ca. 600 % in kurzer Zeit rausgebracht. Werbung mit befristeten Patenten, Multimillardenmarkt und und und... Wie Anfangs erwähnt, haben einige aus meinem Umfeld schlechte Erfahrungen mit dieser Art von Stocks gemacht und in Foren wird das durch div. User immer mal wieder bestätigt. Anscheinend ist das eine Masche in Kanada. Bei Dyna bin ich aktuell 75% im Minus und lass den R.otz bis zum bitteren Ende laufen. Evtl. kommt noch mal so ein push durch news, die den Austritt vertretbarer gestalten.

Meine Frage war welche Produkte die kanadischen Unternehmen hatten mit denen du auf die Nase gefallen bist, weil ja die Rede davon war dass es kein Produkt oder kein funktionierendes Produkt gibt!

Das mag ja alles sein und ist den Usern hier wohl mittlerweile weitreichend alles bekannt. Verhält sich im deutschen Mittelstand aber teilweise ähnlich!

RalleHigh, falls deine Frage auf mich gemünzt ist, kann ich dir folgende Antwort auf Scheinkooperationen geben. Falls ich hiermit auf dem Holzweg bin, bitte ich dich um Spezifizierung deiner Frage, denn ich finde weder in kaikis noch in meinem statement einen Anhaltspunkt dazu. Die neueste Koop ist mit Galaxy Power (06.2021). Jean-Pierre Colin ist hier in beiden Boards vertreten (linke Tasche, rechte Tasche)... sofern überhaupt Umsatz generiert wird. Im Herbst vergangenen Jahres kam ne Koop mit Alltrucks GmbH ins Spiel. Hmm...da gab es meines Wissens nach auch keine weiteren Infos drüber. Im Sommer 2019 kam die news...wir denken über eine Koop mit "einem" Autoteilehersteller nach. ...Ich hab heute drüber nachgedacht zu grillen. tjoa, Wetter war k.acke! Dann gab's noch KarbonKleen und Mosolf und bestimmt noch viele weitere, dessen Auflistung hier den Rahmen sprengen würden. Was sprang bisher raus????...Jo, ne rote Couch und fette Gehälter durch KEs für das bekannte Board. Anfang letzten Jahres habe ich bereits meine Bedenken geäußert, dass die Lobby in den potentiellen Sektoren zu groß ist um Änderungen an den Verbrennern vorzunehmen. Kein OEM, der dadurch nicht partizipert, würde das zulassen. Da hieß es noch....die haben doch jetzt einen vom TÜV. Der wird das schon wuppen. Jo, der hat sich nun selbst daraus gewuppt....so wie Mosolf. ...und nu? Soll's jetzt die Vereinbarung mit der Regierung aus Ontario ändern? Ich bitte dich...das ist hier ne Totgeburt. Glücklicherweise ist es hier für mich persönlich im Verhältnis zum restlichen Depot noch vertretbar, obwohl es mich schon ziemlich ärgert, dass solche Scheinfirmen ohne Konsequenzen agieren dürfen. Weiterhin nur meine persönliche Meinung 😉

Ich hoffe meine Frage geht mit der Gegenfrage nicht unter ;)

Wie kommt ihr nur auf die Idee dyna hätte ein funktionierendes Produkt? 🤔

Und was hatten diese Firmen dann für angebliche Produkte? Mal so interessehalber!

dp86 kann mich deinem Statment nur voll anschließen, außer beim letzten Satz. Dyna ist wohl das absolut schwärzeste Beispiel für Hoffnungslosigkeit. Auch ich hatte einen sehr hohen Betrag in das Thema " Zukunft" geparkt. Auch ich hatte Dyna als die intellegente Zwischenlösung bis zum Einsatz deer Brennstoffzelle gesehen. Auch ich argumentierte, das in Europa ca. 30 Mio. LKW unterwegs sind, wovon sicherlich ca. 10% ( ab Euro 6 und ab 5 L Hubraum, so wurde mir damals auf Anfrage erklärt) für eine Umrüstung in Frage kommen. Und jetzt für Dich Zuversicht 1100, dann kam Corona, die Wirtschaft stand still, aber der einzige Motor der lief waren die LKW Motoren. Jedes Land hat dem Speditionsgewerbe freie Fahrt gegeben. Spätestens jetzt wäre es für Dyna an der Zeit gewesen Bestellungen zu generieren und zu melden. Sie hätten ja nicht mal bauen müssen. Aber 40 Produktionsmitarbeiter kamen auf einen Umsatz, bei den ich meinen Laden dicht gemacht hätte und nicht wieder aufgemacht hätte. Corona ist jetzt weitestgehend vorbei, die LKW´s fahren immer noch, es wurden 2020 weitere 13 Mio. canadische Dollar verbrannt und an Positivmeldung kam lediglich, das der Umsatz auf 400Tsd. canadische Dollar oder Dollar gestiegen ist. Es fahren aber immer noch die 30 Mio. Laster in Europa und der Zeitpunkt für den Einsatz der brennstoffzelle ist näher gerückt. Wie will Dyna disen Kampf gewinnen. Stell Dir nur mal die Frage, welche Ergebnisse aus den Tests von Woodstock, Österreich usw. bekannt gemacht wurden. Hinter vorgehaltener hand findet man etwas in den Pressemitteilungen der betreffenden Städte und Landkreise, mehr aber nicht. Und so wie Ergebnisse bekannt wurden, so sieht auch dementsprechend der kursverlauf aus. Ernüchternd. Aber trotzdem, alle die doch auf den Dynazug aufspringen oder aufspringen wollen sei gesagt, habt ein wachsames Auge und viel Glück. ich schaue mir das Thema nur nioch von draussen an.

Dein Name scheint bei dem Statement Programm zu sein. Da machst du es dir leider zu einfach. Eine von dir nicht beachtete Alternative sind brennstoffzellenelektrische Antriebe für den Schwerlastverkehr (z. B. Bosch Powertrain / Qingling, Hyundai #Schweiz, etc.). Da die Infrastruktur flächendeckend noch nicht gegeben ist, betrachten wir das mal mittel- / langfristig bzw. als mittlerweile regional gegeben. Selbst batterieelektrische Antriebe sind im Schwerlastbereich nicht abgeschrieben. Die News bzgl. Optimierung im Bereich Energieverdichtung der Akkumulatoren reißen nicht ab....und bevor RalleHigh gleich auf's Parkett kommt...ja, es werden temporär Zwischenlösungen benötigt. Allerdings wird das nicht Dynacert sein. Hierbei handelt es sich um kein Unternehmen, welches uns zuerst in den Sinn kommt. M. E. n. liegt hier weder ein funktionierendes Vertriebsnetz noch weitere, notwendige Prozesstrukturen vor. Tue dir selbst den Gefallen und spiel mal den Interessenten/Einkäufer. Du wirst sehen, dass es sich im Sande verläuft. Dieser Penny läuft am Rande der Legalität und sch(r)öpft durch KEs und dubiose Kooperationen mit div. weiteren zwielichtigen Unternehmen zuversichtlichen Anlegern die Pennys aus der Tasche. Das hier ist eher ein sterben auf Raten! Nimm dies als persönliche Meinung eines verbrannten Anlegers. Vorsicht Brandgefahr bei kanadischen Pennys.

Fakt ist das Dynacert ein fertiges Produkt entwickelt hat das vermarktet werden kann und sobald die ersten größeren Aufträge laufen wird der Umsatz und der Gewinn realistisch Richtung Norden gehen. Alternativen für schwere Dieselfahrzeuge gibt es aktuell nicht. Lkw mit Akkus wir sich auf kurz oder lang nicht durchsetzen können. Dann kommt Dynacert ins Spiel.

Ihr müsst euch mal die aktien angucke die sie jedes Jahr ausgeben, euch wird schlecht wenn sie die aktien jedes Jahr um 50% vermehren 😉

Nachgelegt...😁🥁💤

 Die Apaton Finance GmbH hat ggf. eine entgeltliche Auftragsbeziehung mit dem Unternehmen, über die im Rahmen des Internetangebots der Apaton Finance GmbH sowie in den sozialen Medien, auf Partnerseiten oder in Emailaussendungen berichtet wird. Alles bezahlte Werbung!

DYNACERT – GUTE UMSATZZAHLEN IM ZWEITEN QUARTAL dynaCERT hat nach eigenen Aussagen massiv unter der Corona Pandemie gelitten. Das Unternehmen möchte seine HydraGEN-Technologie in allen Dieselfahrzeugen verbauen, da so weniger Kraftstoff verbraucht wird, der Motor länger lebt und es weniger Emissionen gibt, was letztlich der Umwelt zugute kommt, wie auch dem Geldbeutel des Besitzers. Auch wenn die Pandemie den Vertrieb deutlich zum Erliegen gebracht hat, so war das Management nicht untätig und hat die Zeit genutzt, um CO2 Zertifikate zu erhalten, die man dann gewinnbringend verkaufen könnte. Noch ist es nicht soweit, aber es existiert mit HydraLytica bereits eine Lösung, die die CO2-Einsparungen festhalten kann. Die Umsätze steigen wieder deutlich, seit sich die Corona-Lage zum Sommer hin verbessert hat. Wurden im 2. Quartal 2020 gerade einmal rund 20.000 Kanadische Dollar (CAD) Umsatz geniert, waren es in diesem Jahr über 414.000 CAD. Es bleibt abzuwarten, ob die Entwicklung so weitergeht. Es wurden neue Vertriebspartner gewonnen, so dass dynaCERT-Produkte nun in 38 Ländern erhältlich sind. Erst kam es durch Corona zu Schwierigkeiten und dann wurde die Aktie von dem schlechten Sentiment im Wasserstoffmarkt mit nach unten gezogen. Die Aktie hat das offene Gap von Juli 2019 geschlossen und tendiert aktuell seitwärts. Um den Abwärtstrend zu brechen, ist ein Schlusskurs über 0,40 CAD erforderlich. Sollte es sich bestätigen, dass man Emissionsgutschriften für den Einbau der HydraGEN-Technologie erhält, wäre das ein Booster für das Unternehmen. https://www.inv3st.de/kommentare/nel-asa-dynacert-steinhoff-schub-fuers-depot-mit-turnaround-kandidaten#toc-dynacert-gute-umsatzzahlen-im-zweiten-quartal