DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@WoudyZock Danke für Deinen Input. Ich sehe die HydraGEN Technik aber als Übergangslösung, denn die Vorschriften werden schneller schärfer werden, als das ein grosses H2-Tankstellennetzwerk gebaut sein wird und bis sich die mittleren und grossen Logistikunternehmen neue H2-LKWs kaufen können. Und Deutschland ist nicht die Welt. Es gibt viele andere Länder, die schnelle funktionierende Lösungen wollen und einführen werden, da bin ich mir sicher. Solange aber nicht gross darüber gesprochen wird, besonders in den Medien, wird sich das noch hin ziehen. Für LKW-Flottenbetreiber ist der um 15% sinkende Dieselverbrauch das Hauptthema und wenn die Emissionsgrenzen durch die Politik gesenkt werden und das werden sie, werden diese Unternehmen zusätzlich unter Druck geraten. Es geht in der Politik leider nur langsam aber das ist immer so. Ich denke, der Geduldige wird sich freuen, denn es werden weiterhin jährlich millionen von Diesel-lkws verkauft und bis die H2 Erlösung kommt, dauert das noch oder wird mindestens parallel laufen - wie e-Fahrzeuge. Meine persönliche Meinung zur Entwicklung.

Rd. 10k (HydraGen inkl. Einbau) pro Truck investieren bzw. gemietet für "einen Apfel und ein Ei" und sofort rd. 1/5 Sprit sparen , was will man mehr? Wer das nicht zumindest testweise für ein Fahrzeug aus der Flotte sofort ausprobiert ist wirklich selber schuld...

Investif@nur als Gedankengang: ich hab vor ca. 15 Jahren für eine großes DE Unternehmen mit Türckiser Schrift und mit S beginnen gearbeitet.....schon damals haben wir mit Systemen wie DC sie hat gearbeitet. Schlichtweg, der Markt und die Politik möchten solche Konzepte nicht. Fazit: Hier würden zu viele Wirtschaftszweige vernichtet.....Leider

https://truckdailynews.com/dynacert-looks-like-becoming-a-winner-from-the-trend-to-reduce-diesel-emissions-otcmktsdyfsf/

Und dazwischen wird Werbung platziert, schließlich wollen sie ja Geld verdienen, ohne zuviel Geist zu investieren! 😉

@Kasi Ja, danke Dir für Dein Vertrauen aber Entscheidungen müssen immer in der Firmenleitung getroffen werden und wenn ein Unternehmen nur auf Finanzkommunikation setzt, bewegt sich stimmungstechnisch natürlich gar nichts. Das ist der Punkt, den Jim nicht versteht aber Mosolf sollte Deutschland besser verstehen..... Ihr müsst verstehen, viele Journalisten sind nicht mehr so neugierig wie früher. Sie jagen nur Klicks hinterher und sind zu 80% schlecht informiert. Ganz wenige noch haben was drauf und interessieren sich für die Zukunft und recherchieren. Das Gros macht nur dpa copy/paste. Schlichtweg Pfeifen.

@Investif Hab dir schon mehr mals gesagt das du das in die Hand nehmen muss. Ist nur schade das du zu wenig Zeit hast . Schön das du hier bist 😚

@Torofeo Wenn der mediale Druck auf die Politik wächst, knicken Politiker immer ein. Meine persöniche Erfahrung und damit kenne ich mich aus. Mosolf müsste in Deutschland nur mit den grossen Medien sprechen, was seine Kommunikationsleute offenbar nicht schaffen und die Post würde abgehen. DC Deutschland schläft komplett. Das muss Mosolf in die Hand nehmen aber der Konzern ist leider sehr sehr träge. Von der Leyen versteht auch nicht, dass der Zertifikate-Handel alleine rein gar nichts bringt. Aber sie verfolgt ihre eigene Agenda. Bisher hat sie ja noch nie etwas grosses geleistet. Sie ist eine hohe Beamtin, mehr nicht. Wie gesagt, ARD, ZDF, süddeutsche, WAZ, Tagespiegel und Welt kontaktieren - dann läufts.

Investif - du solltest vllt zu DC wechseln und die Kommunikation übernehmen 😅 vllt läuft das dann etwas besser

Ich habe DC per Mail informiert. Wenn der Governer von Kalifornien Erfolge vorweisen will, soll er DC einladen aber er wird von der Techn. noch nichts wissen. Deshalb muss Jim jetzt Kontakt aufnehmen denn die wollen prioritär die NoX Werte senken und darin in DC unangefochtener Champion. Eine einmalige Chance.

So im Detail kenne ich mich nicht aus. Ich hinterfragen alles nur kritisch. Mag sein dass es eins gibt. Aber bekannt ist es mir nicht. Aber so geht die Bundesregierung ja auch vor. Die wollen primär deutsche Unternehmen fördern und nicht ausländische Unternehmen in Deutschland.

Torofeo - ist dir ein Unternehmen aus den USA bekannt, die so eine Technologie anbieten?

Nel hat auch bereits Aufträge in den USA bekommen, daher ist es nicht so abwegig das Dyna ebenfalls einen Fuß in die Tür bekommt....

Auf der anderen Seite wird Kalifornien primär ein US Unternehmen bevorzugen, um die Ziele zu erreichen. So zahlt dann auch ein US Unternehmen steuern in USA. Macht es dyna, sieht der Fiskus in den USA davon am Ende nix. Ich glaube daher dass es relativ schwierig wird da fuss zu fassen.

DYNACERT MACHT DIESEL SAUBERER Eine ähnliche Entwicklung hat in den vergangenen zwölf Monaten auch die Aktie von dynaCERT genommen und rund 33% zugelegt. Rund um das kanadische Unternehmen besteht zwar auch Wasserstoff-Fantasie, doch geht es bei dynaCERT nicht um Luftschlösser. Das Unternehmen nutzt Wasserstoff als Katalysator und bietet Umrüst-Kits für Dieselmotoren an. Auf diese Weise sollen Kraftstoffverbrauch und Emissionen deutlich vermindert werden. Erst kürzlich hat sich die kanadische Kleinstadt Woodstock City für die Lösung von dynaCERT entschieden und in einer ersten Pilotphase einen Stadtbus sowie ein Müllauto mit der HydraGEN-Technologie von dynaCERT ausgestattet. Dabei handelt es sich um ein koffergroßes Gerät, das an LKWs, Bussen oder großen Maschinen befestigt wird. Darin findet eine Elektrolyse von destilliertem Wasser statt. Dabei entstehen die beiden Gase Wasserstoff und Sauerstoff. Diese Gase werden dem Motor zugeführt und sorgen nach Angaben von dynaCERT für eine schnellere und effizientere Verbrennung von Diesel. dynaCERT verfügt nach eigenen Angaben über eine Zulassung des Kraftfahrtbundesamts und hat HydraGEN bereits mit Motoren des großen deutschen Nutzfahrzeugherstellers MAN erprobt. UMRÜSTEN STATT NEU KAUFEN? An der Börse ist dynaCERT mit etwas weniger als 150 Mio. EUR bewertet und hat während der vergangenen Monate bereits gesteigertes Interesse seitens Investoren verzeichnet. Während viele Marktteilnehmer beim Thema Wasserstoff gleich an Pioniere wie Nikola denken, könnte dynaCERT mit seinen Umrüst-Kits für bestehende Fahrzeugflotten eine Marktlücke gefunden haben. Auch im Vergleich mit anderen Titeln aus dem Bereich Umweltschutz und Recycling, wie etwa Tomra, muss sich dynaCERT nicht verstecken und könnte angesichts der geringen Markteinstiegshürden für die Umrüstkits seine Umsätze schon bald steigern. Eine HydraGEN-Einheit kostet aktuell rund 6.000 CAD. Im Vergleich zu Fahrzeugen mit neuer Antriebstechnologie, die zumindest am Anfang womöglich noch unter „Kinderkrankheiten“ leiden, könnte eine derartige Investition insbesondere für Kommunen und Unternehmen sinnvoll sein.

Vllt sollte mal jemand dyna darüber in Kenntnis setzten. Die kriegen doch selber nix auf die Reihe