DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das System zielt auch nicht wirklich auf PKWs und Kleinbusse, bei allem anderen mal abwarten!

Zudem schauen die Hersteller aktuell mehr auf die Elektromobilität, als auf den Diesel zu bleiben. Zumindest sehe ich das für Deutschland so. Es gibt aber genügend andere Länder die noch nicht auf der grünen Welle so unterwegs sind.

Das mit der Übernahme auch nicht weit her geholt, da Cummins voraussichtlich den Euro7 für Daimler entwickelt und sowieso ab und an mit Dynacert an einem Tisch sitzt. Ich weiss nicht in wieweit die schon wie z.B. Bosch vor kurzem Studien am Laufen haben oder auf bestehende Entwicklungen zurück greifen. Übrigens sind bei den Abgasnormen CO2 nicht berücksichtig, jedoch NOx und NOx kann das System ja besser!

Weil das noch in der Mache ist, diverse Studien wurden erst 2020 abgeschlossen oder angefangen...sie auch die Stellenausschreibung vom KIT...und wenn Euro7 weiter ins Gespräch kommt wirds richtig interessant...weil bei Euro6 ist es noch unproblematisch. Daher haben die Hersteller noch etwas Luft. Von daher wird sich ultimativ etwas regen, wenn die Nachfrage aufgrund dessen steigt oder halt Kommunen oder Private aus Überzeugung handeln.

Ich sehe das Problem nach wie vor auch in der Hersteller-Garantie. Welcher Hersteller würde die Haftung übernehmen, wenn du da was eingebaut hast. Kennt man ja vom (Leasing-) Auto. Und LKW-Flotten sind oftmals geleast. Dynacert selbst sagt dazu : Durch die ordnungsgemäße Installation und Verwendung der HydraGEN™-Technologie erlischt keine Garantie. Die Motorenhersteller übernehmen die Technologie tatsächlich. Wir bieten auch eine 100-prozentige Motorreparatur und eine 100-prozentige Umsatzausfallgarantie, wenn Ihr Motor aufgrund einer Fehlfunktion der HydraGEN™-Einheit ausfällt. Warum gibt nun Dynacert gesondert eine Garantie, wenn die Motorenhersteller sagen : kein Problem? 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ Warum kauft nicht einfach nun ein "grosser" Dynacert für 68 Millionen Euro auf und löst seine NOx-Probleme? 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ Viele Fragezeichen.

Klar ist es ein etwas anderes System, aber der Effekt ist der gleiche: Niedrigere Verbrennungstemperatur = weniger NOx und Rußpartikel. Am Schuss macht auch die Steuerung und Sensorik einiges aus!

https://Youtu.be/sziiDMRGxZw

Achso, ergänzend...man möge mir bitte die Technik erklären...Link recht auch :) wenn dann will ich die Wissenslücke schon geschlossen haben. Und das meine ich nicht ironisch!

Wenn wird die Technik auch erstmal nicht am normalen Lkw einen Durchbruch haben...und scheinbar ist das Sortiment ja breit aufgestellt!

Guesa, das ist auch nicht korrekt! Die Ingenieure finden es gerade wieder, weil es jetzt die Zeit verlangt.

Ralle, du hast die ganze Technik nicht verstanden und vergleichst Äpfel mit Birnen. Tausende von Ingenieuren in der FahrzeugIndustrie haben offensichtlich das Wunderwerk der Gartenschlauchbox noch nicht erkannt. 🙈

Jim kassiert immer noch für nichts 1 Mio Jahresgehalt. Da kann man auch mal ein paar Cent reinvestieren, um bei geringen Umsätzen den Markt über den Zustand zu täuschen. Vor Gericht kann er dann immer sagen, ich habe weiterhin an den Erfolg geglaubt🤭

Wenn man sich weiter aktuelle Studien anschaut, das Interesse an der Technik groß ist, man könnte aber den Eindruck gewinnen, daß Dynacert in der Entwicklung schon eventuell weiter ist...man weiss es nicht ;D

Die Hoffnung besteht darin, dass der Zeitpunkt der Nachfrage noch nicht da ist und wenn man sich mit dem Thema befasst auch noch nicht da sein kann.

@toni, jims Zukäufe waren rein symbolische Natur ( der Versuch weitere Aktionäre im fallende Kurs befindlich ' anzulocken'). Wurde ich nicht einmal unter 0,10€ anfassen...das Ding ist Durch m.M.n.🙄