EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Also heute hat ja so ziemich alles abgeschmiert... ich glaube an die vision 2030. Dann bin ich 50🤞🏼

TuttoTutto dann sind wit fast gleich alt 😉... ich kaufe diese Aktie sowieso nur für meine Kinder und bald Enkelkinder... in 10 Jahren wird die KI großteils die Bürojobs ersetzt haben, daher sollten sie wenigstens von daher Chancen haben ✌️

virgin galactic 😎SPCE

Sorry, aber kommt die Enttäuschung nicht von den Erwartungen? Ich bin wahrscheinlich der letzte den ihr lesen wollt, aber was hält dich davon ab, nicht auf den Kurs zu schauen ... Mal ein Monat Pause, auch kein Forum, und dann neu reflektieren,... Es kann noch weitere 100 mal zwischen 3-30 USD pendeln bevor irgendwas wirklich passiert (oder auch nicht) Das hier grad hat zum Großteil eh wenig mit Ehang zu tun...

Es wäre super. wenn du die verwendeten Quellen von der KI zitierst, bzw die Quellen dafür erfragst. Nicht nur hier sondern allgemein. Die Feststoffbatterie, aus einem Prototyp zu einer Massenproduktion zu kommen ist mindestens genauso kompliziert,... Das wäre ein Gamechanger...an dem man als Börsianer nicht vorbei kommt, unmöglich es ist nicht mitzubekommen...das würde so viele Branchen massiv verändern... Ansonsten erinnert mich sowas wie an diese Artikel https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/volkswagen-will-flugtaxis-bauen-ehang-aktie-wie-im-rausch-20225434.html Jetzt sind 5 Jahre rum. Damals hat das VW+20% Ehang +40% gebracht, wenn ich mich Recht erinnere und der Aktionär und wie sie alle heißen zum Kauf bei über 100 USD empfohlen ..

Wow was ist passiert 😮 Ich warte noch mit dem Wiedereinstieg

Ich wart noch n'bissl ab.. LG

mache ich auch ✊ - can‘t time the market >>>> Tranchen

Dachte du wartest auf die 3$....

+800 Stk ✌️

Was bedeutet das für EHang? ​Für Unternehmen wie EHang ist das ein massiver Vorteil. Wenn sie im Juni 2026 mit ihrem Partner Inx Energy einen Akku mit 480 Wh/kg testen, der auf einer Oxid-Keramik basiert, können sie nun behördlich zertifiziert nachweisen, dass sie der Konkurrenz technologisch voraus sind. Es schafft Vertrauen bei Luftfahrtbehörden weltweit, wenn die verbaute Batterie einem strengen, nationalen Prüfstandard entspricht.

Was regelt der neue Standard ab Juli 2026? ​Der Standard mit dem Titel „Solid-State Battery for electric vehicle – Part 1: Terms and Classification“ räumt rigoros auf und teilt den Markt wissenschaftlich exakt ein: ​Strikte Begriffsabgrenzung: Begriffe wie "Semi-Solid" oder werbliche Fantasienamen werden im offiziellen Sprachgebrauch verboten. Es gibt fortan eine glasklare Trennung zwischen Flüssig-Akkus, Hybrid-Akkus (fest-flüssig) und echten All-Solid-State-Akkus. ​Der "Gewichtsverlust-Test" (Die 0,5%-Hürde): Um zu beweisen, dass eine Batterie wirklich solide ist, wurde ein Prüfverfahren eingeführt. Die Batterie wird in einem Fast-Vakuum für 6 Stunden auf 120 °C erhitzt. Nur wenn der Gewichtsverlust durch verdampfende, flüssige Lösungsmittel unter 0,5 % liegt, darf sie offiziell als Feststoffbatterie deklariert werden. Liegt er darüber (Hybride liegen meist zwischen 1,6 % und 10 %), ist es ein Hybrid-Akku. ​Klassifizierung nach Chemie: Batterien werden standardisiert nach ihrem Elektrolyttyp (Oxid, Sulfid, Polymer etc.) und dem leitenden Ion (Lithium oder Natrium) kategorisiert. ​Warum macht China das genau jetzt? ​China dominiert aktuell über 60 % des weltweiten Marktes für herkömmliche Lithium-Ionen-Akkus. Bei Feststoffakkus wittern jedoch Länder wie Japan (Toyota/Panasonic) und die USA ihre Chance, an China vorbeizuziehen. ​Mit dem neuen Standard verfolgt China eine dreifache Strategie: ​Sicherung der Marktführerschaft: Wer die Standards setzt, bestimmt die Regeln des Marktes. China baut das Fundament, damit heimische Giganten wie CATL, BYD oder eben EHangs Partner Inx Energy ihre Produkte nach staatlich geprüften Kriterien zertifizieren und exportieren können. ​Vorbereitung auf die Massenproduktion: Der Standard ist in vier Teile gegliedert (1. Begriffe, 2. Leistung, 3. Sicherheit, 4. Lebensdauer). Damit wird die Industrie von der Forschung gezielt in Richtung Massenproduktion (erwartet ab 2027 bis 2030) gedrängt. ​Internationale Anschlussfähigkeit: Parallel zum chinesischen Standard werden direkt englische Übersetzungen und globale Schnittstellen ausgearbeitet. China will, dass sein Standard zum globalen Standard wird – ähnlich wie es die EU mit dem digitalen Batteriepass versucht.

👀 China, Standard bei Feststoffakkus? Ja, absolut! Das Thema Standards für Feststoffakkus ist aktuell (Mitte 2026) eines der wichtigsten strategischen Themen in der globalen Batterietechnologie – und China hat hier gerade Fakten geschaffen. ​Die chinesische Regierung hat über die zuständigen Behörden (darunter das China Automotive Technology and Research Center – CATARC) den weltweit ersten nationalen Standard für Feststoffbatterien auf den Weg gebracht, der im Juli 2026 offiziell in Kraft tritt. ​Dahinter steckt weit mehr als nur Bürokratie. China verfolgt damit ein klares Ziel: Den "Wilden Westen" des Marketings zu beenden und die weltweite Definitionshoheit zu übernehmen. ​Warum war dieser Standard so dringend nötig? (Das "Mogelpackungs"-Problem) ​In den letzten zwei Jahren haben Auto- und Batteriehersteller den Begriff "Feststoffakku" (Solid-State) extrem inflationär genutzt. Oft wurden Batterien als Feststoffakkus beworben, die in Wahrheit Semi-Feststoffakkus (Hybrid-Systeme) waren. Sie enthielten immer noch 5 bis 10 % flüssigen Elektrolyt. ​Unternehmen haben sich so mit dem "Feststoff-Image" geschmückt, ohne die vollen Sicherheits- und Energiedichtevorteile einer echten Feststoffbatterie zu liefern.

Ist ja wohl völlig egal wie der kurs akturll steht... ich kann mich noch an die Zeit erinnern als Amazon von 8€ auf über 100 Euro gestiegen ist und dann wieder auf 5-6euro gefallen ist.. heute ca. wieder einen Kleinwagen mehr verloren.. aber mit meinen nächsten etf Dividenden werde ich wieder gtoßzügig nachlegen ✌️

​Fazit: Wo steht EHang heute? ​Das Q1 2026 war ein Reality Check für Investoren. Es hat gezeigt, dass der Übergang von der behördlichen Zulassung (die EHang in China ja bereits besitzt) zur echten, kontinuierlichen Massenproduktion und zum regelmäßigen Absatz von Fluggeräten holprig ist. ​Gleichzeitig wird das Fundament immer breiter: Die Umsätze verlagern sich teilweise auf Dienstleistungen (wie "Aerial Media" / Drohnenshows, die im Q1 fast 40% des Umsatzes ausmachten), während im Hintergrund mit Hochdruck an der Integration der Feststoffbatterien für die nächste eVTOL-Generation gearbeitet wird. ​EHang bleibt ein hochspekulatives, aber technologisch führendes Unternehmen in einem Markt, der sich gerade erst formiert.