EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Spielt ja auch keine Rolle, geändert hat sich dadurch nichts, in diesem Segment darf es auch 2 Player geben ..

Ich finde es schon witzig, wie die Amerikaner einen auf fortschrittlich machen, obwohl sie mindestens 2 Jahre hinter den Chinesen liegen...Trump hat mit seinem Programm etwas gestartet, was die Chinesen bereits vor 2 Jahren in ihrem 5-Jahres-Plan verankert haben. https://de.marketscreener.com/boerse-nachrichten/usa-starten-pilotprogramm-zur-beschleunigten-einfuehrung-von-lufttaxis-ce7d59d3db88f620

Nach meinem Verständnis nochmal: Ehang hat sich verpflichtet GAC ein eigenes Teil zu bauen, dafür gibt es kein Erlös zurück, sondern nur in Form von Support, Batterie, Produktion, Infrastruktur, Zertifikate.. Sind euch dann andere Batterie Lieferanten seitens Ehang und Kooperation bekannt ? Wer tüftelt den an Feststoffbatterien? Weil ich den Eindruck habe, dass GAC Ehang eigentlich nicht mehr brauchen wird... Und überlege komplett umzuschichten, weil GAC Produktportfolio eben viel breiter ist...

Was bisher öffentlich bekannt ist Kumpel GPT 1. EHang arbeitet mit mehreren Batterie-/Energiepartnern zusammen — nicht nur GAC. • Im Juni 2025 gab EHang bekannt, dass Gotion High-tech (chinesischer Batteriehersteller) seine neu entwickelte 46-Series-Zelle / ein kundenspezifisches Power-System für das EH216-eVTOL liefert bzw. liefert. • EHang hat außerdem (April 2024) eine Partnerschaft mit Guangzhou Greater Bay Technology (GBT) für ultra-schnelle Lade-/Batterie-Forschung gemeldet. Das ist eher Infrastruktur/Charging & Batterie-Forschung als reiner Zelllieferant. 2. Solid-State-Projekte / -Tests rund um EHang • EHang veröffentlichte Berichte über einen Meilenstein: ein EH216-S-Flug mit einer Solid-State-Batterie (November 2024 — Kooperation/Ankündigung mit INX). Das deutet darauf hin, dass EHang aktiv an Feststoff-Technologien testet oder testete. 3. Wer tüftelt an Feststoffbatterien (sachliche Übersicht) Die Branche ist groß; relevante und aktive Player (Kommerzialisierungs-Ambitionen / Pilotprojekte bis 2025) sind u. a.: QuantumScape, Solid Power, ProLogium, CATL, BYD, Toyota / Panasonic, Samsung SDI, und mehrere spezialisierte Startups. (Branchenlisten und Berichte 2024–2025 fassen diese Player zusammen). Was das für deine These heißt — “braucht GAC EHang noch?” (konkret) Kurz: Nicht zwingend nur GAC. EHang scheint aktiv mehrere Partner für Zellen, Schnellladen und neue Batterietechnik an Bord zu holen (Gotion, GBT, INX u.a.). Das reduziert die Abhängigkeit von einem einzelnen Partner. Aber: GAC bietet EHang nicht nur Teile — GAC bringt Smart-Manufacturing, Zertifizierungs-/Regulierungszugang, Produktionskapazität und Marktzugang (insbesondere in China). Diese Fähigkeiten sind für die Serienproduktion, Zulassung und großflächige Integration sehr wertvoll. Die Kooperationen sind also eher ergänzend als strikt redundant. Praktische Handlungsempfehlung (auf Basis der Faktenlage) Wenn du über Umschichtung nachdenkst, wären diese Optionen rational und datenbasiert: 1. Teil-Umschichtung / Hedging Reduziere (nicht komplett verkaufen) und halte einen Teil in GAC, weil GAC breites Automobil-Portfolio, Fertigungs-Know-how und regulatorische Beziehungen hat (nützlich, falls eVTOL-Produktion skaliert). Gewinne Exposure zu EHang-Alternativen (oder zu Batterie-Playern wie Gotion / ProLogium / CATL) falls du aufs Batterie-Upside setzen willst. 2. Event-getriebene Watchlist (konkret beobachten — wenn erfüllt, dann nachsteuern): Bestätigte langfristige Lieferverträge zwischen EHang und einem Batteriehersteller (Kapazität, Laufzeit). (z. B. Gotion-Vertrag vom 17.6.2025). Regulatorische Zulassungen für EH216 bei relevanten Behörden (China/International). Kommerzielle Order-/Produktionszahlen von GAC für eVTOL (wenn GAC eigene Varianten entwickelt, kann das Relevanz verschieben). Fortschritte / Kommerzialisierung bei Feststoffbatterien (z. B. Pilotlinien, Serienstart-Ankündigungen von QuantumScape, ProLogium, Toyota/CATL). 3. Risiken bedenken eVTOL ist technologisch und regulatorisch risikoreich; Batterie-Partner können zwar Leistung bringen, doch Zulassung, Safety-Case, Kosten und Lieferketten bleiben kritische Hürden. Viele Feststoff-Ankündigungen sind “proof-of-concept” — Kommerzielle Skalierung kann Jahre dauern (auch wenn 2024–2025 mehr Pilotprojekte kamen).

Bin seit ca .2 Jahren genau wegen dieser Kooperation bei GAC investiert, aber bis jetzt +/- null ....kann sich ja noch ändern, aber gibt recht viele Player, die sich im chinesischen eVtol Markt tummeln...z.B Geely, Xpeng, Autoflight etc.

Sorri, das ist nicht der Aktien Kurs .. die machen irgendwas mit Immobilien aber spannende Entwicklung.... hab gehofft ich finde was seperates, ich gehe davon aus es läuft unter GAC .. 👋

https://www.ls-tc.de/de/aktie/1931007

Die Batterie Aktie hingegen gedeiht immerhin langsam, muss ich wohl auch/eher reinbuttern😄🌝👋 GUANGDONG HK GR BA.HD-0,1 ISI

https://ir.ehang.com/news-releases/news-release-details/ehang-and-greater-bay-technology-form-strategic-partnership/?utm_source=chatgpt.com Greater Bay tech. wurde von GAC mit gegründet und versorgt scheinbar diese mit Schnellladebatterie... Ich kann leider nicht mehr meine Beiträge bündeln im Nachhinein, war so nicht geplant 😕😄

7.02.2025 — EHang inked a deal to provide technology to Guangzhou Automobile Group Co. Ltd. for an eVTOL project.

Achso, die News waren am 07.02.2024 Wurde aber heuer nochmal bestätigt zumindest https://www.caixinglobal.com/2025-02-27/ehang-seals-flying-car-factory-deal-as-orders-spike-102292824.html

https://www.chip.de/news/auto-fahrrad/irres-flugauto-kommt-nach-deutschland-reichweite-ist-laecherlich_e8f6fd14-c6bb-4d1b-a2f3-c4036bb70727.html Bashing: Reichweite ist lächerlich, Stylisches Spielzeug für 200.000 Euro, Serienreif , kommt nach Deutschland lol Zwecks Leistung und Reichweite würde ich mal annehmen, dass da auch Ehang kopiert ist ... Und beide identisch sein müssten ... Bzw die Unterschiede minimal sein müssten, was denkt ihr ?

According to the agreement, GAC Group and EHang will join forces in the R&D, production, and sales within the low-altitude market. GAC Group will utilize its rich practical experience and well-established industrial chain layout in the field of intelligent manufacturing to support EHang's production and promotion of unmanned aerial vehicles (UAVs). Meanwhile, EHang will leverage its technical R&D capabilities and product integration advantages in unmanned passenger-carrying aerial vehicles to aid in the advancement of GAC Group's flying car project. Stand noch 2024.. https://autonews.gasgoo.com/m/70031233.html Also GAC hilft bei Produktion und Ehang unterstützt die Entwicklung eines eigenen Fligtaxis ..

Oder Erwartungen herunterschrauben ..

Die Partnerschaft wurde oft erwähnt, bezog sich soweit ich weiß auf Batterieentwicklung und Ladesäulen, Infrastruktur usw.. Ehang wird nirgends als Partner/Mit - Entwickler erwähnt, zumindest was ich bisher gefunden habe. Da die Kiste eigentlich ziemlich gleich aussieht, verliert das etwas an Alleinstellungsmerkmal finde ich.. der Kurs von GAC hat zumindest nicht mal gezuckt, was sagt uns das ? Nochmal reinbuttern?