EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Frage ist mehr, was du hier willst?

Weil das Unternehmen Ehang in den letzten Jahren wirklich massive Fortschritte gelungen sind. Ein beeindruckendes Unternehmen. Und die noch niedrige Marktkapitalisierung wird uns massive Gewinne ermöglichen... Jetzt liegt es nur an Xi nicht verrückt zu spielen (Taiwan).

Warum seit ihr hier?

https://x.com/i/status/2010720926728675538

https://x.com/i/status/2010550763786027163

🤷 Hoffentlich

Ist das eine "neue" Bestellung?

https://x.com/i/status/2010030475096797689

https://x.com/i/status/2010088614315634926

Tipp: Die KI kann Bezahlschranken überwinden. Einfach den Link eingeben und nach einer Zusammenfassung fragen. Hier von gemini: In dem Artikel „Kräftemessen über den Wolken“ (erschienen im Magazin DER AKTIONÄR, Januar 2026) analysiert Autor Julian Weber den aufstrebenden Markt für Flugtaxitaxen (eVTOLs) und den technologischen Wettlauf zwischen den USA und China. Hier ist die Zusammenfassung der Kernpunkte: 1. Ein neuer Milliardenmarkt entsteht Was lange als Science-Fiction galt, wird nun real: Elektrische vertikal startende und landende Flugzeuge (eVTOLs) stehen kurz vor der kommerziellen Markteinführung. Der Artikel beschreibt dies als einen Milliardenmarkt, bei dem es nicht mehr um das „Ob“, sondern um das „Wer“ und „Wann“ geht. 2. Das Duell der Systeme: USA vs. China Der Fokus des Artikels liegt auf dem harten Wettbewerb zwischen westlichen Pionieren und chinesischen Angreifern: * China (EHang): China hat derzeit die Nase vorn, was die Regulierung betrifft. Das Unternehmen EHang verfügt bereits über Musterzulassungen der chinesischen Luftfahrtbehörde und führt erste kommerzielle Demonstrationsflüge durch. Der Ansatz ist hier oft vollautonom (ohne Pilot). * USA (Joby Aviation & Archer Aviation): Die US-Unternehmen setzen verstärkt auf bemannte Konzepte, um das Vertrauen der Regulierungsbehörden (FAA) und der Passagiere zu gewinnen. Joby und Archer haben mächtige Partner wie Delta Air Lines, United Airlines und Stellantis im Rücken und bereiten den Serienhochlauf für 2026 vor. 3. Technologische Ansätze * Multicopter (EHang): Einfacher aufgebaut, eher für kurze Strecken in Städten geeignet. * Tilt-Rotor / Kipprotor (Joby/Archer): Diese Modelle schwenken ihre Rotoren nach dem Start in die Horizontale. Das ist technisch komplexer, ermöglicht aber höhere Geschwindigkeiten und deutlich größere Reichweiten. 4. Investorenperspektive Der Artikel beleuchtet die Chancen für Anleger, warnt aber auch vor den Risiken: * Chancen: Wer sich frühzeitig positioniert, könnte von einer Disruption des Nahverkehrs profitieren. * Risiken: Die Kapitalintensität ist enorm. Viele Unternehmen verbrennen noch viel Geld für die Zertifizierung und den Aufbau von Produktionskapazitäten. Zudem ist die Infrastruktur (Vertiports) in vielen Städten noch nicht bereit. Fazit des Artikels: Das „Kräftemessen“ ist voll entbrannt. Während China bei der Zulassung führt, punkten die US-Anbieter mit skalierbareren Modellen und massiver finanzieller Unterstützung durch die Industrie. Möchten Sie, dass ich die Kursentwicklung oder die aktuellen Analysteneinschätzungen zu einer der genannten Aktien (Joby, Archer oder EHang) für Sie heraussuche? Übrigens: Wenn du Aktivitäten in Gemini-Apps aktivierst, kannst du die Funktionen aller Apps verwenden.

Die Frage müsste doch eigentlich lauten: Welches Konzept wird rentabel sein und deshalb den Markt erobern?

Kann jemand zusammenfassen was hier steht? https://www.deraktionaer.de/artikel/deraktionaermagazin/kraeftemessen-ueber-den-wolken-20393033.html

https://www.ehang.com/news/1231.html es gibt noch eine Kooperation mit denen ?

Bleibt zu hoffen, dass diese Festkörperbatterie bereits aus einer Serienproduktion stammt und kein Prototyp aus dem Labor ist.

Inx Technology hat Festkörper-Lithium-Metall-Batterien für das EHang-Flugzeug EH216 eVTOL geliefert, das Chinas ersten unbemannten Passagierflug über das Meer vollendete. Die Batterie liefert eine Energiedichte von 480 Wh/kg, bis zu doppelt so viel wie herkömmliche Luftfahrtbatterien.