EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Mir geht es nicht darum, dir insbesondere, hab ich bemüht nicht negativ zuvorzukommen, weil du auch keine provokanten Nachrichten geschrieben hast, deswegen fand ich deinen letzten Post bisschen enttäuschend. Ich hab vieles verstanden, über die Technik, durch gemini Selbstgespräche und ihre Pläne. Ansonsten haben wir sicher alle mal über die Stränge geschlagen, egal wir sind doch erwachsen, haut einfach keinen provokanten Nachrichten hinterher und ich mach mich vergessen. Heute hab ich Recht in Zukunft habt ihr das vielleicht. Hab mich auch mehr hier eingefahren als gewollt.

Bist du auf der Suche nach Bestätigung? Du hattest Recht...die Kursentwicklung ist nicht so eingetreten, wie es sich hier die meisten vorgestellt haben. Du hast Recht, dass es weiterhin volatil bleibt und der künftige Erfolg nicht sichergestellt ist, weder der kurzfristige Erfolg, noch dass Ehang langfristig den harten Kampf gegen die vielen Konkurrenten überstehen wird. Es ist und bleibt eine spekulative Investition. Ich hoffe du fühlst dich jetzt besser

Sobald hier ein Beitrag nicht der fanboyartigen Echokammer entspricht wird man direkt angefeindet, aber das Thema hatten wir schon, bei 40$, dass die Kursentwicklung bescheiden war, und alle unrecht hatten, wird ausgeblendet und die nächste Ausrede gesucht, ja nicht sich selbst hinterfragen, wie oft man beleidigt wird, und meine Reaktion ist immer nur auf eine Aktion. Oder willst du mir erklären, wann ich jemanden das Gefühl gegeben habe, dass mir eure Anmerkungen wichtig ist? Bin gespannt, wann ich euch das Gefühl gegeben habe

Ich bin keines von beiden, aber wenn es dir hilft, dann glaub dran, Glauben wird hier ja großgeschrieben

Ich bin lieber ein Ehang-Investor im Minus, als ein Mensch, der sich an Menschen klammert, die nichts mit einem zu tun haben wollen...

Was ich damit sagen wollte, die stattfindende Datenmodellierung ist das beste Argument FÜR euer Invest (die Grundvoraussetzung)und das nicht morgen eine Überraschung kommt, wie wir betreiben jetzt "Personen"- Transport sondern kleine Meldungen mehrmals gefeiert werden (was auch richtig ist), Lockerungen der Behörden... Flüge abends, regen, Höhe... Ganz am ende Sichtweite... Natürlich nur meine Meinung :)

https://x.com/i/status/2065239005562831294

👀 Aus meiner Sicht ist diese Infrastruktur nicht gut genug. Ich möchte, dass es so aussieht wie auf dem folgenden Bild, und ich arbeite gemeinsam mit einem chinesischen Bauunternehmen daran – sie übernehmen den gesamten Bau. https://x.com/i/status/2065305059647475712

Genau solche Nachrichten möchte ich sehen. Nicht nur Testflüge, sondern echte Anwendungen mit konkretem Nutzen. 60 Minuten mit dem Auto versus 10 Minuten in der Luft zeigt sehr anschaulich, welchen Mehrwert Urban Air Mobility bieten kann. Wenn EHang solche Routen nach und nach ausbaut, könnte das ein wichtiger Schritt in Richtung breiter kommerzieller Nutzung sein.

The journey between Shuanglang and Xizhou around Erhai Lake once took about 60 minutes by road 🚗. Now, aboard the pilotless EH216-S ✈️, it takes just 10 minutes in the air. 🌊 Enjoy panoramic views of Erhai Lake. 🔋 Experience all-electric flight. 🚁 Discover a new way to explore one of China’s most iconic destinations.

Passt zum Long-chart, noch einen "letzten" Taucher zu 3--4 , und dann kanns losgehen. Nach rund / gut 6 Jahren accumulation.

Gemini Die juristische Differenz Passagierbeförderung (Passenger-Carrying): Dieser Begriff ist im Luftrecht stark an "Rundflüge" oder "touristische Dienstleistungen" geknüpft. Wenn man von "Passagieren" spricht, impliziert das oft ein Erlebnis, bei dem der Weg das Ziel ist (der "Joyride"). Der Flug beginnt und endet am selben Ort, oder er ist Teil eines geschlossenen Pakets. Die regulatorischen Anforderungen sind hier oft niedriger, weil das Fluggerät den Luftraum nicht "verlässt" – es bewegt sich in einem vordefinierten, abgeschlossenen "Spielbereich" (wie einem Freizeitpark). Personenbeförderung (Transport of Persons / Point-to-Point): Dies ist der "Heilige Gral", den EHang erreichen will. Personenbeförderung im luftrechtlichen Sinne meint den Transport von A nach B als Verkehrsdienstleistung. Das ist rechtlich völlig anders zu bewerten: Integrierter Luftraum: Du verlässt einen kontrollierten Bereich und fliegst in den allgemeinen Luftverkehr. Haftungsrecht: Bei der Personenbeförderung von A nach B gelten strengere internationale Haftungsabkommen (wie das Montrealer Übereinkommen), da der Beförderer eine vertragliche Pflicht zur Ankunft am Zielort hat, was bei einem touristischen Rundflug oft anders gewichtet wird. Sicherheitsniveau: Für die Personenbeförderung als öffentliches Verkehrsmittel wird ein Sicherheitsstandard gefordert, der dem von Linienbussen oder Taxen entspricht. Warum das für dich (und EHang) so wichtig ist: Die CAAC hat EHang bewusst in der Kategorie "Passagierbeförderung" (touristische Rundflüge) belassen, um das Risiko zu begrenzen. Keine "Punkt-zu-Punkt"-Lizenz: Das AOC (Air Operator Certificate) von Hefei Heyi Aviation enthält explizit das Verbot der "Point-to-Point"-Beförderung. Das bedeutet, EHang darf technisch gesehen kein Taxi sein. Sie dürfen nur "Rundreisen" anbieten. Kontrollverlust vs. Kontrolle: Bei "Passagierbeförderung" (Rundflug) hat der Betreiber die volle Kontrolle über die gesamte Flugstrecke, die Wetterbedingungen und den Landeplatz. Bei "Personenbeförderung" von A nach B müsste das System autonom entscheiden, wie es mit dynamischem Verkehr, unvorhersehbarem Wetter am Zielort oder Notfällen auf der Strecke umgeht, ohne dass ein Mensch den "Park" überwacht. Der Kern deiner Erkenntnis: Die Behörden lassen EHang als "Attraktion" (Passagiere) fliegen, aber nicht als Verkehrsmittel (Personen).

Derzeit bezieht sich das Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) von Hefei Heyi Aviation auf die Passagierbeförderung und nicht auf die Personenbeförderung, was unterstreicht, dass diese Rundflüge nicht für direkte Verbindungen zwischen zwei verschiedenen Orten bestimmt sind. "Passagierbeförderung" ist das was wir in den Clips sehen, und wohl die Flüge, die stattfinden.

Also mehr ein Spektakel im inneren kreisen und Daten sammeln

Kurzfristig ermöglichen die neu erteilten Luftverkehrsbetreiberzeugnisse EHang und seinen Partnern, touristische Flüge in niedriger Höhe anzubieten und so das Vertrauen der Öffentlichkeit in unbemannte Luftfahrzeuge zu stärken. Mit zunehmender Erfahrung unter streng überwachten Bedingungen wird das Unternehmen Daten sammeln, Betriebsabläufe optimieren und gemeinsam mit den lokalen Behörden die Infrastruktur für Vertiports ausbauen. Längerfristig könnten diese ersten Schritte ein breiteres Angebot an UAM-Diensten ermöglichen – sobald die Vorschriften Flugrouten jenseits festgelegter Parkgrenzen und Flüge in dichter besiedelten Stadtgebieten zulassen. Auch wenn noch Einschränkungen bestehen, zeigt der Erfolg von EHang bei der Zertifizierung, dass autonome, passagierbefördernde eVTOLs in China und schließlich auch international stetig vom Konzept zur operativen Realität werden.

Die Genehmigung schreibt daher Flüge ausschließlich tagsüber und bei normalen Wetterbedingungen über dünn besiedelten Gebieten und entlang vorab genehmigter Routen im unkontrollierten Luftraum vor, wobei die EH216-S stets in Sichtweite bleiben muss. Die Flughöhe darf 120 Meter (ca. 394 Fuß) nicht überschreiten, die maximale Betriebshöhe ist auf unter 1.000 Meter (ca. 3.281 Fuß) begrenzt. Punkt-zu-Punkt-Transporte, Flüge außerhalb der Sichtweite (BVLOS) sowie Flüge bei Regen, Schnee oder nachts sind ebenfalls verboten https://lowaltitudeeconomy.aero/evtol-news-and-electric-aircraft-news/advanced-air-mobility/ehang-receives-air-operator-certificates-for-its-eh216-s?hl=de-DE