EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Erster GAAP Gewinn 🥰

Danke für die Klarstellung und die Erläuterung der chinesischen Rechtsordnung. Für mich als Investor ist entscheidend, dass sich dadurch der Beginn des kommerziellen Betriebs noch weiter nach hinten verschiebt, mindestens bis Juli 2026, wahrscheinlich sogar noch länger. Du scheinst dich mit der Branche auszukennen. Könntest du bitte eine Einschätzung und Prognose abgeben, was EH noch alles für den Beginn des kommerziellen Betriebs fehlt und wann der kommerzielle Betrieb deiner Einschätzung nach realistisch starten könnte?

Damit hier keiner versehentlich verunsichert wird: Der Inhalt des verlinkten Artikels bewegt sich zwischen falsch und irreführend. Hinsichtlich Lufttüchtigkeitsbescheinigung ziviler UAVs handelt es sich beim überarbeiteten Zivilluftfahrtgesetz weniger um eine materielle Verschärfung als um eine legislative Kodifizierung bereits bestehender Anforderungen, welche bisher jedoch nur auf administrativer sowie ministerieller Ebene gelten. In China stehen Gesetze über Administrative Regulations, welche ihrerseits über Departmental Rules stehen. Wir erinnern uns an die “Interim Regulations for the Flight Management of Unmanned Aerial Vehicles” [administrative regulation] und die „Civil UAV Operation Safety Management Rules" (CCAR-92) [departmental rule]. - Nun werden low-altitude economy und zivile UAVs auch auf Gesetzesebene formell integriert und verankert, womit eine legislative Lücke geschlossen wird. An dem notwendigen Airworthiness Certificate per se hat sich nichts geändert. - Die Revision des Gesetzes stärkt sogar die „Interim Regulations“: „[Article 258] Where the State Council or the Central Military Commission have other provisions for the management of unmanned aircraft, those provisions shall prevail.” Im Gesetzesentwurf 2016 stand dieser Abschnitt noch nicht drin; die vom State Council und der Central Military Commission 2023 verkündeten „Interim Regulations“ erhalten also eine stärkere Rechtsgrundlage, und adressieren weiterhin die Details. Auch ein Blick auf Artikel 34 des neuen Gesetzes sowie Artikel 8 der „Interim Regulations“ zeigt uns dies. - Das ganze Thema ist recht interessant: “A regulation made through the authorization of the NPC or NPCSC may be titled zan xing tiao li (interim regulation) or zan xing gui ding (interim provisions)” & “[Article 77] An administrative regulation on national defense development may be promulgated by an Order of the State Council and the Central Military Commission…” [Legislation Law]. Wie genau die Zukunft der “Interim Regulations“ aussieht, kann ich euch nicht sagen; allerdings läge es nahe, dass das Civil Aviation Law als historisch einziges Gesetz weiterhin die normative Hierarchie anführen wird, und das Wort „interim“ irgendwann rausgestrichen wird. Aber das soll nicht unsere Sorge sein. - Die Erwähnung „autonomer Flugsysteme“ im Artikel ist falsch, wenn der Autor sich schon mit regulatorischen Aspekten beschäftigt, dann lieber richtig. – Dass Lizenzen für large UAVs noch eine bekannte Hürde bzw. ein Flaschenhals sind, stimmt allerdings.