EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Lillium wurde fallen gelassen, Ehang wird noch gefördert, und eigentlich lebt es nur deswegen

Als Technikfan hätte ich mir bisschen Diskussion auf technischen Niveau gewünscht

Es geht doch nicht darum, dass es keinen Markt gibt, ich hab lediglich gegen den User kommentiert, der meinte die Stadt wird voll davon sein. Es gibt einen Markt, ja einen spezifischen, solang der Staat das stützt, dann wird daraus etwas wie eine kleine Mini deutsche Bahn, bestcase mit etwas Profit, aber niemals das was man uns seit Corona versucht glauben zu lassen, das wovon alle träumen, auch wenn es Zukunftsmusik ist, ist die Frage wie man dahin kommt ...und erst Recht keine Taxis, diese gefomo, dass damals abging war schon krank. Als Reicher Schnösel (bin's nicht) würde ich das System vielleicht mal ausprobieren, das wäre wahrscheinlich eher eine Mutprobe, danach muss das Zeitersparnis schon heftig sein, dass ich es nutzen würde. Möchte man nicht auf den Staat angewiesen sein, muss man dann den Massenmarkt schnell erreichen und dann kommen nochmal ganz andere Herausforderungen auf einen zu. Du sagst Millionen, wozu braucht man Millionen, bist du wirklich der Meinung wir verlagern die Probleme in die Luft und hoffen wir kommen dort besser zurecht, indem wir konstant gegen die Schwerkraft kämpfen, nur weil der Himmel breiter ist ? Millionen Passagierdrohnen brauchen wieviele Parkplätze, Ladesäulen, Techniker ? Ehang darf nicht einen einzigen Absturz haben, > 90% der Entwicklung sind safety Features , ich sehe einfach schon immense kosten bei der Wartung (das was du als Einnahmen bezeichnest, ich bin der Meinung es nimmt der Bauteilsupplier ein), beim Austausch der Bauteile, wer das System verkauft, haftet. Es sind mehrere Batterien, die müssen , wann wie oft, ausgetauscht werden, wie lange dauert es, wie verläuft die erneute Freigabe, was muss alles auseinander genommen werden, sind das paar ausgebildete Techniker die dann mal vorbeikommen ..? Als ahnungsloser Entwickler, der eine Reihe E Serie Autos auf den Markt gebracht hat, glaubts oder nicht, aber darum geht es nicht, würde ich als nächstes, Gewichte transportieren, bei verschiedenen Wetter, Distanzen, und Höhen , Zyklen, Fehlerfälle darstellen, usw und das der Welt teilen , technische Dokumente, die Zweifler wie mich aus dem Weg räumen, statt diese , sorri aber lächerlichen, Mini Clips mit teils echt komischen Gestalten.. Ich hab schon mal geschrieben, meine Werbung wäre, zwei Menschen, transportiert und dokumentiert, von A nach B bei einer vernünftigen Flughöhe, die Sinn ergibt, mir entfällt auch jegliches Argument warum ich das nicht bei einem fertig vorhanden System nicht machen würde.

Fand ich auch schade, so vom niveau her. Hätte man etwas eleganter gestalten können.

Wobei in anbetracht der letzten Videos vom offiziellen EH Kanal auf Youtube mit dem "halbnacktem" Paradiesvogel mit seiner Frisur....lassen bei mir auch Zweifel aufkommen, ob das richtige Marketing Strategie aktuell ist.

Ja viel lieber wäre mir, das hier mal was los wäre, weil es so nach oben ginge🤷🏼‍♂️… muss allerdings zugeben, das ich von den kommenden Zahlen weiterhin nicht viel erwarte, somit auch nichts in der Kursentwicklung und da die meisten von uns ja auch Kurse von 3$ gewöhnt sind, kann mich nicht mehr viel erschüttern

Hab in den letzten Wochen auch kräftig (für meine Verhältnisse) nachgekauft, auch gestern nochmal. Schauen wir mal, wo die Reise hingeht! Stimmt aber, dass jetzt mal wieder was los ist hier..

Hey , ich geh völlig d'accord mit euren Posts hier bzgl. Haken etc... aber der Knabe hat hier mal wieder richtig Schwung in die Forum Bude gebracht😁...natürlich auch dank Noseman, der ordentlich ( richtigerweise) Kontra gegeben hat....ist mit EH aktuell wiedermal ein Trauerspiel, aber ich glaube auch nach wie vor an diese Firma und habe gestern 600 Stk nachgekauft ( obwohl ich eigentlich schon zuviel davon hab😉)

Ja, es taucht ja immer einer auf, wenn wir im einstelligen Bereich sind! Ich sehe das Invest mittlerweile auch skeptisch, aber verkaufen kommt für mich auch nicht in Frage. Allerdings kann man Unmut nach mittlerweile 6 Jahren auch verstehen, da am Kurs einfach gar nichts passiert ist. Sollte Ehang erfolgreich sein, wird der eh nicht mehr auftauchen! Ich bleibe weiterhin skeptisch und hoffe einfach weiter auf den Erfolg!

Was will der Haken mit Lilium? Wir sind hier bei Ehang. Bei Lilium hätte ich niemals investiert.

Ich bin nun fast 30 Jahre an der börse.. ich glaube "der Haken" hätte mir im Jahre 2000 auch geraten ich sollte besser in die Schreibmaschine anstatt in nvidia und amd zu investieren 😀😀😀 naja ich ziehe sowieso mein Ding durch, egal ob Analyst oder sonst wer.. als technikfan muss man immer etwas Geduld mitbringen 😉

Ich verstehe nicht ganz, worauf du mit deinen Punkten hinaus willst. Allein schon für die von dir vorgestellten Anwendungsfälle "Rundflüge an Sightseeingorten", Flughafentransfers und Logistikdrohnen sind weltweit tausende bzw. millionen von Drohnen erforderlich. Dazu kommen noch die Einnahmen aus dem Betrieb und der Instandhaltung und Wartung. Wenn sich die Technologie etabliert hat, dann ist doch nur noch die Frage, wie viele von den aktuellen Firmen überleben diese kostenintensive Anfangsphase und welche Firmen werden künftig noch dazukommen, die es jetzt noch nicht gibt. Und für uns ist die entscheidende Frage, welche Rolle Ehang dabei spielen wird? Was willst du aber in deinen vielen Ausführungen über die Zukunft von Ehang sagen?

https://g.co/gemini/share/86c03d7741fc Dient nur so als Inspiration:)

3. Warum das Projekt trotz Widerstand weitergeht Wenn die Bevölkerung sie nicht will und die Routen extrem eingeschränkt sind – warum wird dann überhaupt weiterentwickelt? Die Nischenanwendung: Man geht mittlerweile davon aus, dass Flugtaxis kein Massenverkehrsmittel werden. Sie sind für Anwendungen gedacht, bei denen der Lärm-Aspekt zweitrangig gegenüber der Dringlichkeit ist (Notfallmedizin, schnelle Transporte zwischen strategischen Zentren). Prestigeprojekte: Für viele Städte sind Flugtaxis „Innovation-Leuchttürme“. Man möchte als „moderne Stadt“ gelten, die in der Weltspitze der Technologie mitspielt.

Wo liegt dann der „Sinn“? (Die Zielgruppe) Die Branche zielt aktuell gar nicht darauf ab, den „normalen“ Pendler zu ersetzen, der vom Vorort in die Innenstadt muss. Das Ziel sind Punkt-zu-Punkt-Verbindungen, wo der Zeitgewinn massiv ist: Flughafen-Anbindung: Das ist der Hauptanwendungsfall. Vom Flughafen (der meist außerhalb liegt) direkt in ein Geschäftsviertel (wo es vielleicht schon ein Hochhaus mit passender Dachfläche gibt). Hier sparst du 60–90 Minuten Stau durch einen 10-Minuten-Flug. „Insel-Städte“: In Städten, die durch Wasserwege oder Täler getrennt sind (wie New York, San Francisco oder Venedig), ist der Umweg über Brücken oder Tunnel das eigentliche Nadelöhr. Hier fliegt das Taxi einfach „geradeaus“ über das Hindernis hinweg. Notfalllogistik: Hier ist der Zeitvorteil so extrem (Sekunden statt Minuten), dass der Weg zum Vertiport vernachlässigbar ist. 1. Das „Nicht über unsere Köpfe“-Prinzip Die Industrie ist sich dieses massiven Widerstands sehr bewusst. Deshalb ist das offizielle Konzept nicht „wir fliegen kreuz und quer über die Stadt“, sondern: Korridore über „leeren“ Flächen: Flugrouten werden so geplant, dass sie Industriegebiete, Autobahnen, Eisenbahntrassen oder Flüsse folgen. Diese Orte sind bereits akustisch vorbelastet („Lärm-Maskierung“). Vermeidung von Wohngebieten: Es ist politisch und gesellschaftlich kaum durchsetzbar, Flugtaxis durch reine Wohngebiete zu schicken. Die strengen Genehmigungsprozesse der EASA (europäische Luftfahrtbehörde) werden genau das verhindern: Flugtaxis dürfen dort nicht einfach so fliegen, weil die Anwohner den Lärm nicht wollen.

Bevor es Autos gab war die Straße voller Kutschen , und Straßenbahnen. Jetzt können wir seit hundert Jahren fliegen aber die Elektrifizierung verändert alles? Warum?