EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://evtol.travel/fly/guangzhou-book

Zum einen sollte man bei solchen Meldung, aus Erfahrung, etwas vorsichtiger sein. Könnte sich auch um eine weitere Vorstufe des kommerziellen Betriebs handeln. Zum anderen ist es nicht neu, dass man signifikante Meldungen zuerst von anderen Medien bekommt, als von Ehang selbst.

Auf der Ehang-Seite selber ist dazu nichts zu finden. Warum, wenn es doch scheinbar so ein wichtiger Schritt ist wie es klingt..?

Gemini: In Hefei in der Provinz Anhui sind nun offiziell kommerzielle, pilotlose Flugtaxi-Dienste an den Start gegangen. Der Dienst, der vom Luogang Central Park aus operiert – einer Grünanlage, die auf dem Gelände des ehemaligen Flughafens der Stadt errichtet wurde –, bietet vollständig autonome Flüge mit eVTOL-Flugzeugen (Electric Vertical Take-Off and Landing) zur Beförderung von Passagieren an. ​Wichtige Details zum Dienst in Hefei: ​Die Flugzeuge: Diese von EHang hergestellten (Modell EH216-S) autonomen Zweisitzer verfügen über 16 Propeller aus Kohlefaser und folgen vorprogrammierten Flugwegen, anstatt von Piloten gesteuert zu werden. ​Aktuelle Routen: Die Hauptroute ist ein 15-minütiger Rundflug, bei dem die Flugzeuge in etwa 50 Metern Höhe über dem Luogang Central Park schweben. ​Regulatorischer Meilenstein: Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) erteilte den Betriebspartnern von EHang zertifizierte Luftverkehrsbetreiberzeugnisse (AOC) und gab damit offiziell grünes Licht für den Ticketverkauf für öffentliche Passagierflüge. ​Preise: Die ersten Frühbuchertickets für Sitzplätze mit Aussicht wurden zu einem Preis von 299 Yuan (~42 US-Dollar) angeboten. ​Langfristiges Ziel: Als Teil von Chinas Vorstoß in die „Niederhöhenwirtschaft“ sollen diese pilotlosen Routen von lokalen Parkrundflügen zu einem umfassenden städtischen Punkt-zu-Punkt-Nahverkehrssystem ausgebaut werden.

Bewusst nach Börsenschluss?🤔👍

Ist das nicht eine Meldung von der Sorte, auf die wir schon sehr lange warten? Versteh ich das richtig?

https://news.cgtn.com/news/2026-09-04/Hefei-s-flying-taxi-Take-to-the-skies-now-1Q5HnkkRCyk/p.html

Die Auswahl beispielhafter Unternehmen für die Nationale Demonstrationsbasis zur Entwicklung aufstrebender Branchen erfolgt anhand strenger Kriterien wie Produktimplementierung, technologische Durchbrüche, innovative Geschäftsmodelle und operative Managementeffizienz. Ziel ist es, eine Gruppe von Benchmark-Unternehmen in aufstrebenden Branchen zu etablieren und deren Vorbild-, Führungs- und Impulsrolle bei der Förderung des industriellen Fortschritts voll auszuschöpfen. Die Aufnahme von EHang in die erste Gruppe der Kandidaten für die nationale Demonstrationsbasis ist ein Meilenstein, der auf dem langjährigen Engagement des Unternehmens im Bereich der Ausrüstung für niedrige Höhen und seinen kontinuierlichen Bemühungen um die Kommerzialisierung technologischer Innovationen beruht. https://www.dikongjingji.com.cn/tt/6708.html

Die erste Gruppe nationaler Demonstrationsunternehmen für aufstrebende Industrien wurde bekanntgegeben, und EHang Intelligent wurde ausgewählt. Neun Unternehmen aus dem Bereich der Ausrüstung für niedrige Flughöhen wurden dieses Mal in die Liste der öffentlich bekanntgegebenen Unternehmen aufgenommen. EHang Intelligent ist das einzige Unternehmen auf der Liste, das sich auf bemannte eVTOL-Produkte spezialisiert hat, und gleichzeitig das einzige Unternehmen in Guangdong in diesem Bereich. https://m.sohu.com/a/1071834944_223764?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334

Naja 30 Jahre können wir jetzt auch noch warten oder

Gemini: Luftfahrtbehörden und Flugsicherungen (EASA, FAA u. a.) ​Institutionelle Risiko-Aversion: Luftfahrtbehörden arbeiten nach dem Prinzip "Zero Risk". Das Management des extrem dicht besiedelten Luftraums (Very Low Level Airspace) erfordert völlig neue, KI-gestützte Flugsicherungssysteme (UTM/U-space). Solange diese nicht absolut unfehlbar sind, riskieren die Behörden lieber Stillstand als Schlagzeilen. ​Ressourcenmangel: Den Behörden fehlt es an Personal und Expertise für die Zertifizierung völlig neuer Software-, Akku- und Triebwerksarchitekturen. Die Verzögerung verdeckt oft schlichte administrative Überlastung. ​Telekommunikation und Technologie-Giganten ​Standard-Kämpfe: Ein kommerzieller Massenbetrieb benötigt lückenlose 5G-/6G-Abdeckung und hochpräzise Datendienste. Mobilfunkbetreiber und Tech-Konzerne ringen hinter den Kulissen intensiv darum, wer die künftigen Kommunikations- und Navigationsstandards im Luftraum kontrollieren und monetarisieren darf. ​Kommunen und Anwohner-Lobbies ​Lärm und Immobilienwerte: Lokale Behörden fürchten den Widerstand von Anwohnern wegen Lärmbelästigung und Eingriffen in die Privatsphäre. Ein Wertverfall von Immobilien unter Vielflieger-Routen erzeugt enormen politischen Druck auf Kommunalpolitiker. ​Vorwand oder begründete Sorge – die Grenze ist oft fließend: Während Unfälle oder Sicherheitsbedenken als greifbares Argument für die Öffentlichkeit vorgeschoben werden, geht es hinter den Kulissen vor allem um das Abstecken künftiger Milliardenmärkte und die Angst vor Kontrollverlust.

Gemini: Die Debatte um den verzögerten Start kommerzieller Niedrigflug-Angebote (wie Flugtaxis oder Lieferdrohnen) dreht sich um eine komplexe Mischung aus handfesten wirtschaftlichen Pfründen, Sicherheitsbedenken und regulatorischer Überforderung. Das Argument der Flugsicherheit – oft untermauert durch Vorfälle wie Vorfälle in Peking oder Unfälle bei Testflügen – fungiert dabei häufig als bequemes Schutzschild. ​Hinter den Verzögerungen stehen vor allem folgende Akteure und Interessen: ​Etablierte Transport- und Logistikkonzerne ​Sicherung von Marktanteilen: Klassische Taxiverbände, Limousinendienste und traditionelle Logistiker investieren immens, um Zeit zu gewinnen. Jeder Monat Verzögerung verschafft ihnen Raum, eigene eVTOL-Flotten (elektrische Senkrechtstarter) aufzubauen oder sich in bestehende Start-ups einzukaufen. ​Infrastruktur-Monopole: Betreiber von Flughäfen, Bahnhöfen und mautpflichtigen Straßen sichern ihre Passagierströme. Ein dezentrales Netz aus Vertiports auf Hochhäusern hebelt bestehende Infrastruktur-Monopole aus.

Welche Interessen stecken wohl wirklich hinter der Verschleppung der Genehmigung für kommerzielle Flüge? Das Unglück in Peking halte ich immer noch für vorgeschoben.